Beschrijving
Onverstoord en vrijwel geheel origineel. Het onderwerp van recentelijk “bewaring” in plaats van restauratie en aanzienlijke gedetailleerde hercommissionering, dit late model Series 3 is zojuist gearriveerd bij Shore Classics en het is nogal extraordinair. Gepresenteerd in fabriek Light Grey met Cream Hardtop en met 85. 900 mijlen van nieuw, deze fantastische Land Rover heeft duidelijk een beschermde levensstijl geleid en werd als nieuw geleverd via Dorset-gevestigde Wadham Stringer naar naar verluid BBC in Bournemouth als onderdeel van hun buiten-broadcast unit. Profijt hebbend van een voortreffelijke MoT-geschiedenis van 1993 tot 2021 en bijna 20 jaar dienstgeschiedenis, dit is een zeldelijke kans om een uitstekend origëel voorbeeld te verwerven dat de prachtige patina van lichte gebruik weerspiegelt in plaats van een over-gerestaureerde showauto.
Gelanceerd door The Rover Company op de Amsterdamse Autosalon in 1948, werd de Land Rover gezien als een compacte vierwiel-rijder ontworpen voor boerderij- en industrieel gebruik. Met een kastkaderchassis en aluminium carrosseriedelen, het initiële aanbod (of Series I) was beschikbaar in slechts één variant - 80” wielbasis met 1, 6 liter motor, een 4-versnellingsbak van de Rover P3 en 2-snelheids transferkast. Dit omvatte een ongewone vierwiel-drive configuratie met een typische Rover freewheel-eenheid waardoor het vooras losgekoppeld kon worden van de handgeschakelde transmissie bij afremmen. Beschikbaar met slechts een eenvoudig canvas dak en optionele deuropeningen, was dit een spartaanse wagen en vrijwel onmiddellijk werd de vraag naar iets comfortabelers zo groot dat Rover besloot een Station Wagon-variant aan te bieden met carrosserie door Tickford. Door de jaren ’50 ontwikkelde Series I zich verder met een meer conventioneel vierwiel-drive systeem en grotere motoren en met name, vanaf 1954, een verlengde 86” wielbasis en de introductie van een 107” pickup. Dit langere chassis gaf het ontwerpteam de mogelijkheid om de eerste 5-deurs variant te creëren en de steeds populaire 10-zits stationwagen werd geboren, uitgerust met het Safari dak waardoor het interieur koel blijft bij warm weer en condensatie vermindert bij kouder weer. Midden 1956 groeide de 3-deurs versie opnieuw tot een 88” wielbasis en dit bleef een constante voor de komende 25 jaar Land Rover-productie. Begin 1958 werd een vernieuwd en moderner ogend model als noodzakelijk beschouwd en Chief Stylist, David Bache, zette zich aan het werk om een wijder voertuig te ontwerpen met een duidelijke taillelijn, met een volledig nieuwe 2, 25 liter benzinemotor. De Series II was gearriveerd. De allereerste circa 1500 88” modellen behielden de eerdere 2. 0 liter motoren met slechts 52 BHP, terwijl vanaf eind 1958 alle benzinevarianten kwamen met de latere en grotere eenheid die een imposante 72 BHP bood. Naast het 88” model werd een verlijnde chassis van 109” aangeboden als 5-deurs stationwagon met de optie van een 12-zits, een carrosserie-stijl die de komende 44 jaar bleef bestaan. Enkel in productie voor 3 jaar werd de Series II vervangen door de Series IIA in 1961, die een bredere keuze aan carrosseriestijlen en motorconfiguraties bood evenals servo-ondersteunde remmen. Het werd al snel de bestverkochte van het hele Series-gamma met meer dan 60. 000 eenheden per jaar geproduceerd tegen het late decennium van de jaren zestig en er verschenen wereldwijd nieuwe markten. Met dezelfde body- en motoropties werd de Series III in 1971 geïntroduceerd en behalve trim en componenten die nu van kunststof waren, was hij in feite hetzelfde voertuig. Mechanisch gezien werden de 2, 25 benzine- en dieselmotoren in 1980 aangepast om een 5-klepank crankshaft te krijgen, waardoor de stijfheid toenam terwijl transmissie, assen en naafdragers werden versterkt om de toenemende eisen aan te kunnen. Tegen het begin van de jaren 80 werd erkend dat niet alleen boeren een Series III wilden, maar het begin van een groeiende recreatieve markt zag de introductie van het County-model met geheel nieuw doekbekleding, geluiddemping, getinte ruiten en andere “zachte” opties die bedoeld waren voor de urbanere eigenaar/ bestuurder.
Onze Series III 88” benzine dateert uit januari 1983 en behoort tot een van de laatste Series-modellen, de 90 en de daaropvolgende Defender die later dat jaar in productie kwam. Volgens het Heritage Certificate werd hij nieuw geleverd via Wadham Stringer in Gillingham, Dorset en naar verluidt eerst geregistreerd bij BBC TV in Bournemouth als onderdeel van hun buiten-broadcast-eenheid. Het historiebestand suggereert dat hij begin jaren negentig nabij Weston-super-Mare kwam te wonen met zijn derde eigenaar. De kilometrage destijds (van MoT-certificaten) bedroeg 55. 800. In de komende jaren werd de Land Rover regelmatig gebruikt en liep ongeveer 23. 000 mijl in 10 jaar (1993-2003). Op een grote boerderij woonachtig, werden lichte taken later de regel, met een aanzienlijke daling van de jaarlijkse kilometrage voor de volgende 10 jaar. Maar MoT-inspecties en regulier onderhoud bleven prioriteit met opmerkelijk werk, waaronder heel kleine laswerkzaamheden (achterste draagarm en OSF-otter in 2008) en recente een volledige remmenrevisie, nieuwe koplampen en vervanging van uitlaatmanifold. Rond 2013 werd het voertuig na zo’n 20 jaar eigenaarschap verkocht aan een aangrenzende boer en na slechts 4 jaar weer verkocht aan een landgoed in Sussex. Daar werden bepaalde cosmetische werkzaamheden uitgevoerd met een opfrissing van de cabine (nieuwe stoelbekleding en opberglade) en de velgen opnieuw gespoten terwijl de Land Rover regelmatig werd onderhouden en de carburateur werd gereviseerd (het heeft de SU-carburateurconversie). Ongeveer 6 weken geleden werd het voertuig door een Land Rover-specialist aan de kust van Dorset aangeschaft die tijd heeft genomen om overal bewegende onderdelen te controleren en, indien nodig, opnieuw op te starten, en alle cosmetische netheid te herstellen waar nodig. Dergelijk werk omvatte vervanging en schilderen van nieuwe deurtopjes, het bijwerken van verfschade op de bulkhead, Lanoguard-bescherming aan de onderkant, revisie van het koelsysteem met gloednieuwe radiator en alle nieuwe slangen, vervanging van koppeling slave- en hoofdcilinders, het monteren van een elektronische verdeler en volledige service met verse oliën doorlopend.
De Land Rover presenteert zich zoals te zien is op de foto's. Met een lichte patina op de meeste panelen is het de originaliteit van dit exemplaar die echt aanspreekt en behalve de NSF-skirts, geloven we dat alles fabriekspanelen en -lakwerk is. Ja - er zijn een paar lichte deukjes, krassen en tikken, maar dat is de prijs van authenticiteit. Niets toegevoegd, niets weggenomen. Slechts 43 jaar licht gebruik. De onlangs vervangen en lakwerk naar beneden getrokken deurtopjes, opnieuw gelakt wielranden en de bulkhead die is bijgewerkt versterken de algehele uitstraling van bewaring in plaats van restauratie. Het verhaal gaat verder in de cabine waar alles behalve vervangen zithoezen en cubby fantastisch origineel is en werkt zoals Land Rover het bedoeld had. Draai de sleutel en de 2. 25 benzine slaat direct aan en zet zich neer in een bijna fluisterstille stationair draaiende toestand. Mogelijk de stilste Series-model die ik ooit heb ervaren. Op de weg trekt de Land Rover goed door de versnellingen heen en rijdt soepel en snel met uitstekende remmen en verrassend positief stuursysteem. Profijt hebbend van werkende Fairey Overdrive en free-wheeling hubs, langere cruiseniveau wordt gegarandeerd terwijl het voertuig evenzeer geschikt is voor dagelijkse boodschappen. Sterker nog, het is gebruikt en genoot als dagelijks vervoer tijdens de ergste wintermaanden.
Onze Land Rover wordt geleverd met een Heritage Certificate, een uitgebreide MoT-trail (papier uit 1993-2008 en online daarna tot 2021), oude V5-registratiedocumenten van eerdere eigenaren en bijna 20 jaar aan facturen en bonnetjes die onderhoud documenteren.
Een wonderlijk origineel en onverstoord Series III klaar voor het volgende avontuur.
Shore Classics is gevestigd aan de westkust van Dorset, op korte afstand van zowel Weymouth als de countystad Dorchester. Als klassieke en vintage dealers bieden we volledige brokerage-faciliteiten. Dus als je wat hulp en begeleiding nodig hebt bij de verkoop van je klassieke auto of motorfiets, bel ons gerust vandaag nog. We nemen bereidwillig een reserveringsprijs om een voertuig vast te houden, maar als dealership opereren we niet volgens een gestructureerd afstandverkoop-schema.
