Beschrijving
Een van de zeldzaamere en intrigerendere varianten van de klassieke G-Series 911.
Een UK-levering 1986 Carrera 3. 2 Supersport Cabriolet met slechts twee eigenaren vanaf nieuw, en meer dan £50k aan restauratie.
Vergezeld van de originele Mayfair-leveringsfactuur van de dealer en een uitzonderlijk history file die bijna vier decennia bestrijkt.
Af en toe bouwde Porsche een auto die stilletjes door de mazen van het hoofdmodellevensduur viel, alleen om decennia later te worden erkend als iets vrij bijzonders.
De Carrera 3. 2 Supersport, Porsche’s M491 “Turbo-Look” optie, is zo’n auto.
Ingevoerd in 1984 bood hij kopers de onmiskenbare visuele drama en engineering van de 930 Turbo - de brede spatborden, de walvisstaart-spoiler, de verhoogde vering en remmen - maar behield de van nature zuigende Carrera-motor. In veel opzichten vertegenwoordigde hij het beste van twee werelden: de aanwezigheid van de Turbo gecombineerd met de puurheid en bruikbaarheid van de 3. 2 Carrera.
De productie-aantallen waren klein. In het Verenigd Koninkrijk wordt verondersteld dat rond de 75 exemplaren zijn geleverd, waarvan circa 37 cabriolets.
Vandaag worden ze algemeen beschouwd als een van de meest interessante en begeerde varianten van de klassieke G-Series 911.
Het hier aangeboden exemplaar is bijzonder aantrekkelijk.
Nieuw geleverd
Nagenoeg nieuw geleverd in juni 1986 door Charles Follett Ltd aan Berkeley Street, Mayfair, destijds een van Londen’s meest prestigieuze Porsche-dealers, behoudt deze Supersport zijn originele nieuwe voertuiginformatie en leveringsfactuur- documenten, die zelden behouden blijven bij auto’s van deze leeftijd.
De papieren registreren levering van:
"Een nieuwe Porsche 911 Carrera Cabriolet Handmatig met Sportuitrusting (Turbo-Body)"
De auto werd gespecificeerd in Guards Red, aangevuld met volledig zwart leerinterieur met rode piping, een elegante en duidelijk periodecompositie.
Fabrieksuitrusting omvatte de elektrische cabrioletkap, airconditioning en andere standaard fabrikantenspecificaties.
De originele factuur registreert een aankoopprijs van £43. 521, 32 inclusief btw, met een aanbetaling van £2. 000 betaald vóór levering.
Even belangrijk is dat de factuur de belangrijkste identificatienummers van de auto bevestigt, waaronder chassis 91GS151828 en de originele registratie C929 BUL.
Eigendom
Opmerkelijk is dat de auto vanaf nieuw slechts twee eigenaars heeft gehad.
Zijn eerste beheerder, de heer M. P. Wolf uit Finchley, Londen, kocht de auto nieuw in 1986 en bewaarde hem vele jaren.
Gedurende zijn leven is de auto duidelijk in handen geweest van liefhebbers die het belang van zorgvuldig onderhoud begrepen.
Onderhoudsgeschiedenis
De auto wordt vergezeld door een unusually substantiële geschiedenisfile die meer dan drie decennia aan onderhoud documenteert.
Vroege servicewerkzaamheden vonden plaats binnen het Porsche-dealernetwerk, inclusief werk uitgevoerd door Dutton-Forshaw Porsche in St John’s Wood, met facturen die routineonderhoud, remonderhoud, uitlijndiensten en airconditioningwerk dekken.
Verder vroege gegevens van Charles Follett Porsche documenteren diagnostisch werk en preventief onderhoud, inclusief inspectie van elektrische systemen en afdichtingsreparaties voor het dak.
Naarmate de jaren vorderden heeft de auto voortdurende aandacht ontvangen van bekende Porsche-specialisten, waaronder Chris Turner Porsche, Carrera Sport, Diablo Engineering, Paragon Porsche Specialists en JZ Machtech.
Facturen in het dossier registreren regelmatig onderhoud en een breed scala aan mechanisch werk, waaronder koppelingsvervanging, ontsteking-systeemonderhoud, remsysteemonderhoud, veer- en ophangingsreparaties en elektrische diagnostiek.
Samen vormen zij een continu register van zorgvuldig en deskundig onderhoud.
Restauratie en mechanisch werk
Meer recentelijk heeft de auto aanzienlijk geïnvesteerd gekregen.
In 2018 werd het koetswerk gerestaureerd door Pluckley Coachworks in Kent, inclusief vervanging van voorflappen, lagere dorpels en reparaties aan binnenste wielkasten voordat de auto volledig opnieuw werd gespoten.
Genuine Porsche-panelen geleverd via Porsche Centre Tonbridge werden in het werk gebruikt, en de restauratiefacturen bedragen meer dan £30. 000.
Mechanische aandacht volgde in 2020, toen een top-end motorrevisie werd uitgevoerd door Porsche-specialist R Winder, inclusief nieuwe zuigerveren, nokvolgassen en geleiders, cilinderkoprevisie en vervanging van olieleidingen en afdichtingen.
Tegelijkertijd werd de 915-gearbox gedemonteerd en herbouwd, wat een correcte werking garandeert.
De gecombineerde uitgaven voor deze mechanische werken bedroegen meer dan £20. 000.
Documentatie
Bij de auto hoort een uitgebreide archief-collectie waaronder:
- de oorspronkelijke fabriekbestelbon
- de originele Charles Follett-dealersfactuur
- Porsche hoofdealer-servicefacturen
- specialist onderhoudsrapporten
- restauratiefacturen
- documentatie van motor- en versnellingsbakrevisie
- MOT-certificaten daterend tot 1990
Weinig Supersports komen op de markt met zo’n volledige geschiedenisregistratie.
Vandaag
Bijna veertig jaar nadat hij Berkeley Street verliet, blijft deze Supersport een buitengewoon aantrekkelijk voorbeeld van het ras.
De Carrera 3. 2 wordt al lange tijd erkend als een van de meest bevredigende van alle klassieke 911’s om te rijden, met sterke torque, prachtig communicerende besturing en opmerkelijk gebruiksgemak.
In combinatie met de bredere Turbo-bodemsamenstelling en chassis neemt de Supersport een unieke en steeds meer gewaardeerde positie in binnen de luchtgekoelde Porsche-familie.
Ondersteund door zijn originele leveringsdocumentatie, langetermijnbezit en uitgebreide geschiedenis, vertegenwoordigt dit exemplaar een zeldzame kans om een bijzonder goed gedocumenteerd en zorgvuldig onderhouden voorbeeld te verwerven van een van de meest charismatische varianten van de klassieke 911.
Marktperspectief
Jarenlang heeft de spotlights in de luchtgekoelde Porsche-wereld zich vrijwel uitsluitend gericht op de 930 Turbo. Recentelijk beginnen verzamelaars de aantrekkingskracht van de M491 Supersport-modellen te herkennen, die de dramatische aanwezigheid en chassis-upgrades van de Turbo combineren met de balans, betrouwbaarheid en bruikbaarheid van de natuurlijk aangestuurde Carrera 3. 2.
Met productienummers verondersteld beperkt tot ongeveer 75 exemplaren geleverd aan het VK - en ongeveer 37 Cabriolets - bezet de Supersport een bijzonder interessante positie binnen de klassieke 911-hiërarchie. Zeldzaam genoeg om werkelijk ongewoon te zijn, maar praktisch genoeg om op straat van te genieten.
Naarmate de waardering toeneemt voor de meer genuanceerde hoeken van Porsche’s modelgeschiedenis, worden goed gedocumenteerde exemplaren zoals dit - met name degenen die hun originele leveringsdocumenten behouden en ondersteund worden door substantiële restauratie- en mechanische investeringen - steeds vaker erkend als enkele van de meest aansprekende en verzamelbare varianten van de G-Series 911.
