Beskrivning
En av de mer sällsynta och mer fängslande varianterna av den klassiska G‑serie 911.
En brittisklevererad Carrera 3. 2 Supersport Cabriolet från 1986 med endast två ägare från ny, och över 50 000 £ i renovering.
I sällskap av dess originalfaktura från Mayfair som leverantör och ett enastående historikdokument som sträcker sig över nästan fyra decennier.
Då och då byggde Porsche en bil som tyst smög igenom sprickorna i mainstreammodellutbudet, för att först för/ minst senare erkännas som något ganska speciellt.
Carrera 3. 2 Supersport, Porsches M491 ”Turbo-Look”-alternativ, är en sådan bil.
Introducerad 1984 erbjöd den köpare den omisskännliga visuella dramatiken och ingenjörskonsten hos 930 Turbo – breda hjulhus, valpsvansspoiler, uppgraderad fjädring och bromssystem – samtidigt som den behöll den naturligt aspirerade Carrera-motorn. På många sätt representerade den det bästa av båda världar: Turbonärvaron kombinerad med renheten och användbarheten hos 3. 2 Carrera.
Produktionstalen var små. I Storbritannien tros cirka 75 exemplar levererades, varav ungefär 37 var cabriolets.
Idag ses de allmänt som en av de mest intressanta och eftertraktade varianterna av den klassiska G‑serie 911.
Det erbjudna exemplaret är särskilt tilltalande.
Ny leverans
Ny levererad i juni 1986 av Charles Follett Ltd på Berkeley Street, Mayfair, då en av Londons mest prestigefyllda Porsche‑återförsäljare, behåller denna Supersport sin originala nybilorderform och försäljarfaktura som ofta följer bilen i denna ålder.
Pappersarbetet dokumenterar leveransen av:
"En ny Porsche 911 Carrera Cabriolet Manual med Sports Equipment (Turbo Body)"
Bilen specificerades i Guards Red, kompletterad med full svart läderinredning med röd piping, en elegant och tydligt periodkombi.
Fabrikens utrustning inkluderade den elektriska cabriolet‑luckan, luftkonditionering och andra standardegenskaper enligt tillverkaren.
Den ursprungliga fakturan uppger ett inköpspris på £43, 521. 32 inklusive moms, med en £2, 000‑insats betald före leverans.
Precis lika viktigt är att fakturan bekräftar bilens nyckelidentifieringsnummer, inklusive chassinumret 91GS151828 och dess ursprungliga registrering C929 BUL.
Ägande
Anmärkningsvärt har bilen haft endast två ägare från ny.
Dess första förvarare, herr M. P. Wolf från Finchley, London, köpte bilen ny 1986 och behöll den under många år.
Genom hela livet har bilen tydligt ägts av entusiaster som förstått vikten av noggrann underhållning.
Underhållshistorik
Bilen åtföljs av ett ovanligt omfattande historikfаль som dokumenterar mer än tre decennier av underhåll.
Tidiga servicearbeten utfördes inom Porsche‑återförsäljarnätet, inklusive arbete utfört av Dutton-Forshaw Porsche i St John’s Wood, med fakturor som täcker rutinservice, bromsunderhåll, justeringar och luftkonditioneringsarbete.
Ytterligare tidiga uppgifter från Charles Follett Porsche dokumenterar diagnostikarbete och förebyggande underhåll, inklusive elektriska systeminspektioner och tätning av taket.
Allt eftersom åren gick fortsatte bilen att få uppmärksamhet från välkända Porsche‑specialister, inklusive Chris Turner Porsche, Carrera Sport, Diablo Engineering, Paragon Porsche Specialists och JZ Machtech.
Fakturor i arkivet dokumenterar regelbunden service och en mängd mekaniskt arbete, inklusive vevaxeltandsbyte, tändsystemservice, bromssystemunderhåll, fjädringsreparationer och elektrisk diagnostik.
Tillsammans bildar de en kontinuerlig dokumentation av noggrant och kunnigt underhåll.
Renovering och mekaniskt arbete
Nyligen har bilen tillhört betydande investeringar.
2018 renoverades karossen av Pluckley Coachworks i Kent, inklusive utbyte av främre skärmar, nedre lisor och reparationer av innerfästen innan bilen fick en helt ny färg.
Genuine Porsche‑paneler levererade via Porsche Centre Tonbridge användes i arbetet, och renoveringsfakturorna uppgår till över £30 000.
Mekanisk uppmärksamhet följde 2020, då en toppnivå motorrenovering utfördes av Porsche‑specialisten R Winder, inklusive nya kolvringar, kamkedjor och guider, cylinderhuvudrenovering och utbyte av oljerör och tätningar.
Samtidigt demonterades och återbyggdes 915‑gearmen, vilket säkerställde korrekt funktion.
Sammanlagd utgift för dessa mekaniska arbeten översteg £20 000.
Dokumentation
Bilens följeslagare är ett omfattande arkiv som innefattar:
- den ursprungliga fabriksorderformen
- den ursprungliga Charles Follett‑fakturan
- Porsche‑main dealer servicefakturor
- specialistunderhållsregister
- renoveringsfakturor
- dokumentation för motor- och växellådsrenovering
- MOT‑certifikat som går tillbaka till 1990
Få Supersports kommer till marknaden med så fullständiga historikregister.
Idag
Nästan fyrtio år efter att den först lämnade Berkeley Street kvarstår denna Supersport som ett oerhört tilltalande exempel av stammen.
Carrera 3. 2 har länge erkänts som en av de mest tillfredsställande klassiska 911 att köra, med starkt vridmoment, vackert kommunikativ styrning och anmärkningsvärt användbarhet.
I kombination med den bredare Turbo‑kroppen och chassit intar Supersport en unik och alltmer uppskattad position inom den luftkylda Porsche‑familjen.
Stödd av dess ursprungliga leveransdokumentation, långsiktigt ägande och omfattande historikfil, utgör detta exempel en sällsynt möjlighet att förvärva ett särskilt väl dokumenterat och omsorgsfullt underhållet exemplar av en av de mest karismatiska varianterna av den klassiska 911.
Marknadsperspektiv
Under många år har strålkastarljuset inom den luftkylda Porsche‑världen fokuserat nästan uteslutande på 930 Turbo. Nyligen har samlare börjat se till draget hos M491 Supersport‑modellerna, som kombinerar den dramatiska närvaro och chassisuporteringarna hos Turbo med balansen, tillförlitligheten och användbarheten hos den natursugna Carrera 3. 2.
Med produktionstalen som tros vara begränsade till omkring 75 exemplar levererade till UK – och cirka 37 Cabriolets – intar Supersport en särskilt intressant position inom den klassiska 911‑hierarkin. Så sällsynt att den verkligen känns ovanlig, samtidigt som den är praktisk nog att köra på vägen.
När uppskattningen växer för de mer nyanserade delarna av Porsches modellhistoria blir väl dokumenterade exempel som detta – särskilt de som behåller sin ursprungliga leveransdokumentation och stöds av omfattande renovering och mekaniska investeringar – allt mer erkända som några av de mest tilltalande och samlarvänliga varianter av G‑serie 911.
