Descrizione
Una delle varianti più rare e intriganti della classica G-Series 911.
Una Carrera 3. 2 Supersport Cabriolet, fornita nel Regno Unito nel 1986, con soli due proprietari sin dall’origine e oltre £50k di restauro.
Accompagnata dalla sua fattura originale del rivenditore di Mayfair e da un dossier storico eccezionale che copre quasi quattro decenni.
Ogni tanto, Porsche proponeva una vettura che sfuggiva silenziosamente al mainstream della linea modello, per essere poi riconosciuta decenni dopo come qualcosa di veramente speciale.
La Carrera 3. 2 Supersport, l’opzione M491 “Turbo-Look” di Porsche, è una di queste auto.
Introdotta nel 1984, offriva agli acquirenti lo spettacolo visivo e l’ingegneria tipici della 930 Turbo – passaruota allargati, il spoiler a coda di balena, la sospensione e il sistema frenante potenziati – pur mantenendo il motore Carrera aspirato. In molti modi rappresentava il meglio di entrambi i mondi: la presenza del Turbo unita alla purezza e all’usabilità della 3. 2 Carrera.
Le quantità di produzione erano limitate. Nel Regno Unito si crede che siano state fornite circa 75 esemplari, di cui circa 37 Cabriolet.
Oggi, sono ampiamente considerati come una delle varianti più interessanti e desiderabili della classica G-Series 911.
L’esemplare qui offerto è particolarmente attraente.
Consegna nuova
Nuova fornita nel giugno 1986 da Charles Follett Ltd di Berkeley Street, Mayfair, all’epoca uno dei concessionari Porsche più prestigiosi di Londra, questa Supersport conserva la sua originale modulistica di ordine di nuova vettura e i documenti della fattura del concessionario fornitore, che raramente sopravvivono con auto di questa età.
La documentazione registra la consegna di:
“Una nuova Porsche 911 Carrera Cabriolet Manuale con Attrezzatura Sportiva (Corpo Turbo)”
La vettura era specificata in Guards Red, completata da interni in pelle nera con piping rosso, una combinazione elegante e chiaramente d’epoca.
L’equipaggiamento originale comprendeva il tetto cabriolet elettrico, climatizzazione e altre caratteristiche standard del fabbricante.
L’originale fattura registra un prezzo d’acquisto di £43. 521, 32 IVA inclusa, con un deposito di £2. 000 pagato prima della consegna.
Per di più, la fattura conferma i numeri identificativi chiave della vettura, tra cui il telaio 91GS151828 e la sua targa originale C929 BUL.
Proprietà
Rimarrà incredibilmente, la vettura ha avuto solo due proprietari dalla nuova.
Il primo custode, il signor M. P. Wolf di Finchley, Londra, acquistò la vettura nuova nel 1986 e la mantenne per molti anni.
Nel corso della sua vita, la vettura è stata chiaramente di proprietà di appassionati che hanno compreso l’importanza di una manutenzione accurata.
Storia della manutenzione
La vettura è accompagnata da un archivio di storia notevolmente consistente che documenta oltre tre decenni di manutenzione.
Le primissime manutenzioni sono state effettuate all’interno della rete dei concessionari Porsche, includendo lavori eseguiti da Dutton-Forshaw Porsche a St John’s Wood, con fatture per servizi di routine, manutenzione dei freni, controlli di allineamento e lavori sull’impianto di aria condizionata.
Ulteriori registrazioni precoci della Charles Follett Porsche documentano lavori diagnostici e manutenzione preventiva, inclusi ispezione dell’impianto elettrico e sigillatura del tetto.
Con gli anni, l’auto ha continuato a ricevere attenzione da noti specialisti Porsche, tra cui Chris Turner Porsche, Carrera Sport, Diablo Engineering, Paragon Porsche Specialists e JZ Machtech.
Le fatture nel dossier riportano servizi regolari e una vasta gamma di lavori meccanici, inclusa sostituzione della frizione, servizio dell’impianto di accensione, manutenzione del sistema frenante, riparazioni delle sospensioni e diagnostica elettrica.
Insieme formano una registrazione continua di manutenzione accurata e competente.
Restauro e lavori meccanici
Più recentemente, l’auto ha beneficiato di investimenti sostanziali.
Nel 2018, la carrozzeria è stata restaurata da Pluckley Coachworks in Kent, includendo la sostituzione di parafanghi anteriori, pannelli delle suole inferiori e riparazioni alle strutture interne delle ali, prima di ricevere una verniciatura completa.
Pannelli genuini Porsche forniti tramite Porsche Centre Tonbridge sono stati utilizzati nel lavoro, e le fatture di restauro superano i £30. 000.
L’intervento meccanico è seguito nel 2020, quando è stato eseguito un rifacimento della parte alta del motore da uno specialista Porsche, R Winder, includendo nuove fasce piston, catene di temporizzazione e guide, rifacimento della testata e sostituzione di tubi e guarnizioni dell’olio.
Nallo stesso periodo, il cambio 915 è stato smontato e ricostruito, assicurando un’operatività corretta.
La spesa combinata per questi lavori meccanici ha superato £20. 000.
Documentazione
Insieme all’auto c’è un archivio ampio che include:
- la originale scheda d’ordine di fabbrica
- la originale fattura del concessionario Charles Follett
- le fatture di assistenza del concessionario Porsche principale
- registrazioni di manutenzione specialistiche
- fatture di restauro
- documentazione sul rebuild di motore e cambio
- certificati MOT che risalgono al 1990
Poche Supersport arrivano sul mercato con una traccia così completa della loro storia.
Oggi
Quasi quaranta anni dopo la sua prima uscita da Berkeley Street, questa Supersport resta un esemplare estremamente affascinante della specie.
La Carrera 3. 2 è da tempo riconosciuta come una delle più soddisfacenti tra tutte le 911 classiche da guidare, con una forte coppia, una sterzata estremamente comunicativa e una notevole usabilità.
Integrata con la carrozzeria e il telaio Turbo più ampi, la Supersport occupa una posizione unica e sempre più apprezzata all’interno della famiglia Porsche raffreddata ad aria.
Supportata dalla documentazione di fornitura originale, dalla proprietà a lungo termine e da un esteso archivio storico, questo esemplare rappresenta una rara opportunità di acquisire un esemplare particolarmente ben documentato e manutenuto con cura tra le varianti più carismatiche della classica 911.
Prospettiva di mercato
Per molti anni, l’attenzione nel mondo Porsche raffreddato ad aria si è focalizzata quasi esclusivamente sulla 930 Turbo. Più recentemente, i collezionisti hanno iniziato a riconoscere l’appeal delle modeste Supersport M491, che combinano la presenza drammatica e gli upgrade del telaio del Turbo con l’equilibrio, l’affidabilità e l’usabilità della Carrera 3. 2 aspirata.
Con numeri di produzione stimati limitati a circa 75 esemplari forniti nel Regno Unito – e circa 37 Cabriolet – la Supersport occupa una posizione particolarmente interessante all’interno della gerarchia della classica 911. Poca cosa per essere davvero insolita, ma pratica abbastanza da essere goduta su strada.
Man mano che cresce l’apprezzamento per gli angoli meno battuti della storia dei modelli Porsche, esemplari ben documentati come questo – in particolare quelli che conservano la documentazione originale e sono supportati da un sostanziale restauro e investimento meccanico – sono sempre più riconosciuti come tra le varianti più appealing e collezionabili della G-Series 911.
