Descripción
Una de las variantes más raras e intrigantes del clásico G-Series 911.
Un Cabriolet Carrera 3. 2 Supersport de 1986 traído del Reino Unido, con solo dos dueños desde nuevo y más de 50. 000 £ en restauración.
Acompañado de su factura original del distribuidor de Mayfair y de un expediente histórico excepcional que abarca casi cuatro décadas.
De vez en cuando, Porsche fabricaba un coche que pasaba desapercibido dentro de la línea principal de modelos, para ser reconocido décadas después como algo bastante especial.
La Carrera 3. 2 Supersport, la opción M491 “Turbo-Look” de Porsche, es uno de esos coches.
Presentada en 1984, ofrecía a los compradores el drama visual y la ingeniería inconfundibles del 930 Turbo: pasos de rueda ensanchados, el alerón tipo ballena, la suspensión y el sistema de frenos mejorados, pero mantenía el motor Carrera de aspiración natural. En muchos sentidos, representaba lo mejor de ambos mundos: la presencia del Turbo combinada con la pureza y usabilidad de la Carrera 3. 2.
Las cifras de producción eran bajas. En el Reino Unido, se cree que se suministraron cerca de 75 unidades, de las cuales aproximadamente 37 eran Cabriolet.
Hoy en día, se considera ampliamente una de las variantes más interesantes y deseables de la clásica G-Series 911.
El ejemplo ofrecido aquí es especialmente atractivo.
Entregado Nuevo
Nuevo en junio de 1986 por Charles Follett Ltd de Berkeley Street, Mayfair, en aquel momento uno de los concesionarios Porsche más prestigiosos de Londres, este Supersport conserva su formulario de pedido de vehículo nuevo original y sus documentos de factura del distribuidor, que raramente sobreviven con coches de esta edad.
Los documentos registran la entrega de:
“Un Porsche 911 Carrera Cabriolet Manual con Equipo Deportivo (Cuerpo Turbo)”
El coche estaba especificado en Guards Red, complementado por un tapizado completo en cuero negro con ribetes rojos, una combinación elegante y claramente de época.
El equipo de fábrica incluía el techo Cabrio eléctrico, aire acondicionado y otras especificaciones estándar del fabricante.
La factura original registra un precio de compra de £43, 521. 32 incluyendo IVA, con un depósito de £2, 000 pagado antes de la entrega.
Igualmente importante, la factura confirma los números de identificación clave del coche, incluyendo el chasis 91GS151828 y su matrícula original C929 BUL.
Propiedad
Sorprendentemente, el coche ha tenido solo dos dueños desde nuevo.
Su primer custodio, el Sr. M. P. Wolf de Finchley, Londres, compró el coche nuevo en 1986 y lo conservó durante muchos años.
A lo largo de su vida, el coche ha sido claramente propiedad de entusiastas que entendían la importancia del mantenimiento cuidadoso.
Historial de Mantenimiento
El coche va acompañado de un archivo de historia inusualmente sustancial que documenta más de tres décadas de mantenimiento.
Los primeros servicios se realizaron dentro de la red de distribuidores Porsche, incluyendo trabajos realizados por Dutton-Forshaw Porsche en St John’s Wood, con facturas que cubren servicios de rutina, mantenimiento de frenos, alineación y trabajos de aire acondicionado.
Más registros tempranos de Charles Follett Porsche documentan trabajos de diagnóstico y mantenimiento preventivo, incluida la inspección del sistema eléctrico y reparaciones en el sellado de la cubierta.
Conforme pasaron los años, el coche siguió recibiendo atención de conocidos especialistas de Porsche, como Chris Turner Porsche, Carrera Sport, Diablo Engineering, Paragon Porsche Specialists y JZ Machtech.
Las facturas dentro del archivo registran un servicio regular y una amplia variedad de trabajos mecánicos, incluyendo el reemplazo de embrague, mantenimiento del sistema de encendido, mantenimiento del sistema de frenos, reparaciones de la suspensión y diagnósticos eléctricos.
Juntos forman un registro continuo de mantenimiento cuidadoso y bien informado.
Restauración y Trabajo Mecánico
Más recientemente, el coche se ha beneficiado de una inversión sustancial.
En 2018, la carrocería fue restaurada por Pluckley Coachworks en Kent, incluyendo reemplazo de alas delanteras, paneles inferiores de las faldillas y reparaciones en las estructuras internas de las aletas antes de recibir una repaint completa.
Se utilizaron paneles Genuine Porsche suministrados a través de Porsche Centre Tonbridge en el trabajo, y las facturas de restauración superan los £30, 000.
La atención mecánica siguió en 2020, cuando se llevó a cabo una reconstrucción de motor de alto rendimiento por el especialista Porsche R Winder, que incluyó anillos de pistón nuevos, cadenas y guías de distribución, rehabilitación de la cabeza de cilindro y nuevos conductos y sellos de aceite.
Al mismo tiempo, se desarmó y reconstruyó la caja de cambios 915, asegurando un funcionamiento correcto.
El gasto combinado de estas obras mecánicas superó las £20, 000.
Documentación
Acompañando al coche hay un archivo extenso que incluye:
- la forma original de pedido de fábrica
- la factura original del distribuidor Charles Follett
- facturas de servicio del distribuidor principal de Porsche
- registros de mantenimiento de especialistas
- facturas de restauración
- documentación de reconstrucción de motor y caja de cambios
- certificados MOT que datan de 1990
Pocas Supersports salen al mercado con un historial tan completo.
Hoy
Casi cuarenta años después de salir por primera vez de Berkeley Street, este Supersport sigue siendo un ejemplo sumamente atractivo de la especie.
La Carrera 3. 2 ha sido reconocida durante mucho tiempo como una de las 911 clásicas más satisfactorias de conducir, con alto par, dirección bellamente comunicativa y notable usabilidad.
Combinada con la carrocería y el chasis más anchos del Turbo, la Supersport ocupa una posición única y cada vez más valorada dentro de la familia de Porsche refrigerada por aire.
Apoyado por su documentación de suministro original, la propiedad a largo plazo y un extenso archivo histórico, este ejemplar representa una oportunidad rara de adquirir un ejemplo especialmente bien documentado y meticulosamente mantenido de una de las variantes más carismáticas de la 911 clásica.
Perspectiva de mercado
Durante muchos años, el foco en el mundo de Porsche refrigerado por aire se centró casi exclusivamente en el 930 Turbo. Más recientemente, los coleccionistas han empezado a reconocer el atractivo de los modelos M491 Supersport, que combinan la presencia dramática y las mejoras de chasis del Turbo con el equilibrio, la fiabilidad y la usabilidad de la Carrera 3. 2 de aspiración natural.
Con números de producción que se cree limitados a unas 75 unidades suministradas al Reino Unido - y aproximadamente 37 Cabriolet - la Supersport ocupa una posición particularmente interesante dentro de la jerarquía de la 911 clásica. Lo suficientemente rara para ser realmente inusual, pero lo bastante práctica como para disfrutarla en la carretera.
A medida que crece la apreciación por los rincones más matizados de la historia de modelos de Porsche, ejemplos bien documentados como este, especialmente aquellos que conservan su documentación de suministro original y cuentan con una inversión sustancial en restauración y mecánica, son cada vez más reconocidos como algunas de las variantes más atractivas y coleccionables de la G-Series 911.
