Beschrijving
Er is gemodificeerd, en er is gebouwd - deze E92 M3 hoort duidelijk bij de laatste categorie.
Het is een auto die met duidelijke intentie is ontwikkeld, met de juiste onderdelen, en zonder compromissen onderhouden. Het wordt ondersteund door een uitgebreide historie die zowel de bouw als het onderhoud documenteert… het staat er allemaal.
In wezen is het nog steeds alles wat een E92 M3 bijzonder maakt. Maar hier is het nog een aantal stappen verder gegaan.
Het kopstuk komt van de motor. Een ESS 625 supercharger-kit tilt de S65 V8 naar 621 pk, gekoppeld aan een Akrapovič Evolution titanium uitlaatsysteem. Het resultaat is precies wat je verwacht: een scherpe, responsieve en daadwerkelijk agressieve auto als je hem aan het werk zet.
Belangrijker nog, het is niet alleen afgestemd op cijfers. Bijbehorende upgrades omvatten versterkte gasklephaandrijvingen, verstevigde driftlagers en bouten, RPI luchtinlaten en een herziene inlaatopstelling. Het is gebouwd om het vermogen op de juiste manier aan te kunnen.
Maar het chassis is waar de echte diepte zit: KW Clubsport- coilovers met verhoogde veren (gespecificeerd volgens de aanbevelingen van Team Schirmer) naast Clubsport bovenste kopplaten en volledige Schirmer-kinematics. Het subframe is vernieuwd met vaste slippingen, de differentieel gemonteerd op Powerflex, en versnellingsbakverbindingen vernieuwd. Het is een opstelling voor precisie en feedback boven alles.
Immeek twee wiel- en bandcombinaties worden bij de auto geleverd. Voor op straat: 19-inch Competition-wielen op Michelin Pilot Sport 4S, en voor de baan: 18-inch Apex VS-5RS met Dunlop Direzza DZ03G.
Remmen is net zo goed doordacht. Een Brembo big brake-kit met 380 mm schijven - 6-pots voor, 4-pots achter - gecombineerd met Endless endurance pads, dain-lijnen en Motul RBF660 vloeistof. Voeg speciale remkoelkanalen toe, en het is een systeem dat is ontworpen voor herhaaldelijk hard rijden.
Qua uiterlijk straalt het de professionaliteit uit: carbonfiber-details door de hele auto, motorkapopeningen, GT4-stijl voorsplitter, side skirt-uitstutstukken, achterdiffuser en GTS-spoiler. Qua lak: wat je van een op het circuit gebruikte auto mag verwachten; de gevelplekken hebben wel stone chips, maar de rest van de lak oogt erg goed.
In het interieur is het volledig naar de LCI-specificatie gebracht, met vernieuwde infotainment en verlichting. M Performance-stoelen, Alcantara-afwerking door de hele auto en een Performance LED-stuur geven het een gefocuste, motorsport-geïnspireerde sfeer. Extra meters voor boost, EGT, olie-druk en temperatuur zijn netjes geïntegreerd, naast een Macht Schnell verdelingsblok. Alles heeft een doel.
De auto is professioneel afgesteld, met hoekgewichten en uitgelijnd voor gebruik op het circuit, maar kan gemakkelijk teruggeschaald worden voor snelwegritten. Belangrijker nog, dit is een no-expense-spared build. Zorgvuldig onderhouden - vaak meer dan één keer per jaar - en ondersteund door een uitgebreide historie, is het onderhouden volgens dezelfde standaard als waarin het gebouwd is.
