Beschrijving
Zilver metallic, tri-colour bordeauxlederen interieur, ‘383/ 387’ elektrische sportstoelen, ‘020’ KPH-snelheidsmeter, ‘533’ alarmsysteem en ‘C00’ markt-aanduiding. De datum is 15 september 1983, de locatie: de Autosalon van Frankfurt. Een nieuwe Porsche-conceptauto staat klaar om onthuld te worden. Die auto is het technologische meesterwerk dat is: de Porsche 959. Een supercar ontworpen om grenzen te verleggen en te laten zien wat Porsche (toen nog een zelfstandig bedrijf) kon. De productieklare 959’s werden gebouwd tussen 1986 en 1987 (hoewel sommige er zelfs overheen gingen), er zijn slechts 292 exemplaren gemaakt (inclusief pre-productie prototypes en raceauto’s) en hij kostte een duizelingwekkende 400. 000 Deutsche Marks. De prestaties waren (en zijn nog steeds) ongelooflijk indrukwekkend: 0-62 in 3, 7 seconden en een topsnelheid van 198 mph—ook naar hedendaagse maatstaven echte topperformance.
Maar waar de 959 echt om bekendstond, waren de technische vernieuwingen die bijna alle moderne auto’s zouden beïnvloeden. Sequential turbo’s, magnesium wielen met bandenspanningsmonitoring, een actief vierwielaandrijvingssysteem, automatische aanpassingen van de rijhoogte van de ophanging. In vergelijking met zijn rivalen was het een ruimteschip! Porsche wilde het aanvankelijk bewijzen in GroupB, maar omdat die categorie werd verboden, besloten ze hem in te schrijven voor de rally Paris – Dakar 1986. Niet alleen eindigde hij, hij eindigde ook nog eens 1e én 2e—een onvoorstelbaar resultaat.
De 959 die we hier hebben stond aanvankelijk op het punt om naar Hong Kong te gaan, maar werd eerst in Duitsland geregistreerd, voordat hij in 1997 werd geïmporteerd door Porsche Centre Hatfield en verkocht aan zijn enige eigenaar (die hem tussen zijn bedrijf en zichzelf registreerde). In gesprek met de eigenaar: op dat moment keek hij naar de nieuwste lichting supercars, maar omdat sommige te zeer ingeboet hadden, besloten hij en zijn familie dat de 959 degene was voor hen. De beslissing was genomen en de rest is geschiedenis.
Tijdens zijn eigendom werd de auto spaarzaam gebruikt: alleen naar speciale gelegenheden. In 2021 werd de eigenaar via een vaste klant naar ons verwezen, omdat de 959 een defect had aan de rembekrachtigerpomp en—na een bezoek aan twee Porsche Centres—niet kon worden vastgesteld. Doordat we eerder meerdere 959’s hadden onderhouden, konden we het probleem snel verhelpen en was hij weer de weg op. De eigenaar was enthousiast, en samen stelde onze technisch directeur Ollie Preston een plan op om de 959 volledig door te lichten en naar zijn beste staat te brengen. In die tijd is er meer dan £60. 000 geïnvesteerd (werk waaronder grote service, revisie van de voor- en achterdempers, vervanging van de koppeling en nog veel meer). Bij verkoop voeren we ook zijn volgende service uit.
Zoals we in onze 25-jarige geschiedenis het genoegen hebben gehad om een aantal 959’s te mogen verzorgen, inclusief prototypes! We hebben enkele van ’s werelds toonaangevende 959-engineers om de nieuwe eigenaar te ondersteunen bij zijn aankoop en toekomstige eigendom. Met zo weinig 959’s die ‘on the button, ready to use’ zijn en—het allerbelangrijkste—origineel, is het een echte beloning om te bedenken dat de volgende custodian deze regelmatig kan gebruiken en kan bijdragen aan zijn verhaal.
Bekijk hem nu in onze nieuw opgeknapte showroom. Neem voor verdere details contact op met een medewerker van het sales team. 2 sleutels, Origineel serviceboekje, 12 maanden MOT. Financiering beschikbaar.
