Descrição
Prata metalizado, interior em couro Burguês de três tons, bancos desportivos eléctricos “383/ 387”, conta-quilómetros “020” KPH, sistema de alarme “533” e designação de mercado “C00”. A data é 15 de Setembro de 1983, o local é o Salão Automóvel de Frankfurt, e está pronto para ser desvendado um novo concept car da Porsche. Esse automóvel é a obra-prima tecnológica que é o Porsche 959. Um supercarro concebido para ultrapassar limites e mostrar o que a Porsche (na altura uma empresa independente) era capaz de fazer. Os 959 já prontos para produção foram fabricados entre 1986 e 1987 (embora alguns tenham acabado por circular), apenas 292 exemplares foram produzidos (incluindo protótipos de pré-série e carros de competição) e custaram a inacreditável quantia de 400. 000 marcos alemães. As prestações (e ainda hoje) são impressionantes: 0-62 em 3, 7 segundos e velocidade máxima de 198 mph; mesmo face aos padrões actuais, isto é performance séria. O que o 959 é, no entanto, foi conhecido, foram os seus avanços técnicos que viriam a moldar quase todos os carros modernos: turbo sequencial, jantes de magnésio com monitorização da pressão dos pneus, sistema activo de tracção às quatro rodas, e ajustes automáticos da altura da suspensão. Em comparação com os seus rivais, era quase uma nave espacial!
Inicialmente a Porsche queria provar o seu valor no Grupo B, mas como a categoria foi banida, decidiram inscrevê-lo no rali Paris – Dakar de 1986, onde não só terminou, como terminou em 1.º E 2.º — um resultado inacreditável. O 959 que temos aqui foi inicialmente destinado a ir para Hong Kong, mas foi primeiro registado na Alemanha antes de ser importado em 1997 pela Porsche Centre Hatfield e vendido ao seu único proprietário (que o registou entre a sua actividade empresarial e ele mesmo). Ao falar com o proprietário, na altura ele estava a olhar para a nova vaga de supercarros mais recentes, mas como alguns estavam demasiado comprometidos, ele e a sua família decidiram que o 959 era o carro certo para eles; assim foi decidido — e o resto é história. Ao longo da sua posse, foi usado com parcimónia, só tirado para ocasiões especiais.
Em 2021, o proprietário foi-nos recomendado por um cliente de longa data, porque o 959 tinha uma avaria na bomba de reforço de travões e, depois de visitar dois Centros Porsche, não foi possível diagnosticar. Tendo já tratado anteriormente vários 959, conseguimos resolver o problema rapidamente e o carro voltou à estrada. Com o proprietário muito satisfeito, o nosso director técnico, Ollie Preston, e ele traçaram um plano para rever completamente o 959 e colocá-lo no seu melhor estado — e já foram investidas mais de £60. 000 nesse processo (trabalhos incluindo grande revisão, revisão dos amortecedores dianteiros e traseiros, substituição da embraiagem, além de muitos outros). No momento da venda, também vamos efectuar a sua próxima revisão.
Como tivemos o prazer de cuidar de vários 959 ao longo dos nossos 25 anos de história, incluindo protótipos! Contamos com alguns dos principais engenheiros do mundo especializados em 959 para apoiar o novo proprietário na compra e na futura posse. Com tão poucos 959 “à mão, prontos a usar” — e, acima de tudo, originais — é um verdadeiro deleite pensar que o próximo custodiador poderá apreciá-lo regularmente e acrescentar mais um capítulo à sua história.
No nosso showroom recentemente reabilitado, para ver agora, por favor contacte um membro da equipa de vendas para mais detalhes. 2 chaves, Manual de revisões original, ÍMOT de 12 meses. Financiamento disponível.
