Descrizione
Vernice metallizzata argento, pelle bicolore bordeaux tri-colore, sedili sportivi elettrici ‘383/ 387’, tachimetro ‘020’ (KPH), impianto antifurto ‘533’ e designazione di mercato ‘C00’. La data è il 15 settembre 1983, il luogo, il Salone dell’Auto di Francoforte: è pronto da svelare un nuovo concept car Porsche. Quella vettura è il capolavoro tecnologico che è, la Porsche 959. Una supercar pensata per spingere oltre i limiti e dimostrare cosa poteva fare la Porsche (all’epoca una casa indipendente). Le 959 prodotte “pronte alla produzione” sono state realizzate tra il 1986 e il 1987 (anche se alcune sono arrivate oltre), ne sono state costruite soltanto 292 esemplari (incluse le prototipali pre-produzione e le auto da competizione) e il costo era impressionante: 400. 000 Marchi Tedeschi. Le prestazioni (e ancora oggi lo sono) sono incredibili: 0-62 in 3, 7 secondi e velocità massima di 198 mph; anche secondo gli standard di oggi è un livello di performance davvero serio. Tuttavia, ciò per cui la 959 era davvero famosa, erano i suoi avanzamenti tecnici che hanno influenzato quasi tutte le auto moderne. Turbo in sequenza, cerchi in magnesio con controllo pressione pneumatici, sistema di trazione integrale attivo, regolazioni automatiche dell’altezza da terra della sospensione: rispetto ai suoi rivali, sembrava un’astronave! Inizialmente Porsche voleva dimostrare le proprie credenziali nel motorsport nel Gruppo B, ma visto che la serie venne bandita, decisero di iscriverla al rally Parigi – Dakar 1986, dove non solo arrivò, ma arrivò 1ª E 2ª: un risultato incredibile. La 959 che abbiamo qui era inizialmente destinata a essere inviata a Hong Kong, ma in realtà è stata registrata per la prima volta in Germania e poi importata nel 1997 da Porsche Centre Hatfield, per essere venduta al suo unico proprietario (che la registrò tra la sua attività e se stesso). Parlando con il proprietario, all’epoca aveva valutato l’ultima generazione di supercar, ma con alcune troppo “compromesse”; lui e la sua famiglia hanno deciso che la 959 era quella giusta per loro, quindi la scelta è stata fatta e il resto è storia. Durante tutto il periodo di proprietà, è stata usata con parsimonia, tirata fuori solo per occasioni speciali. Nel 2021 il proprietario si è rivolto a noi tramite un cliente storico: infatti la 959 aveva un guasto alla pompa del servofreno e, dopo aver visitato due Centri Porsche, non si riusciva a diagnosticarlo. Avendo già seguito in precedenza diverse 959, siamo stati in grado di risolvere il problema rapidamente e rimetterla di nuovo su strada. Con il proprietario entusiasta, il nostro direttore tecnico Ollie Preston e lui hanno messo a punto un piano per revisionare completamente la 959 e portarla al suo massimo, e in quel periodo sono stati spesi oltre £60. 000 (lavori che includono grande tagliando, revisione degli ammortizzatori anteriori e posteriori, sostituzione della frizione, oltre a molti altri interventi). Al momento della vendita, eseguiremo anche il suo prossimo tagliando. Dato che abbiamo avuto il piacere di occuparci di diverse 959 nel nostro storico di 25 anni, inclusi prototipi! Abbiamo alcuni dei migliori ingegneri 959 al mondo per supportare il nuovo proprietario nell’acquisto e nelle cure future. Con pochissime 959 che sono “pronte e utilizzabili subito” e soprattutto originali, è davvero un piacere immaginare che il prossimo custode possa godersene una così regolarmente e arricchirne la storia. Nel nostro showroom appena rinnovato, ora in visione: per ulteriori dettagli, contattate un membro del team vendite. 2 chiavi, libretto service originale, revisione MOT 12 mesi. Finanziamento disponibile.
