Beskrivning
Silver metallic, trikolor-burgundy läder, “383/ 387” eljusterbara sportstolar, “020” hastighetsmätare i km/ h, “533” larm och “C00” marknadsspecifikation. Datumet är 15 september 1983, platsen Frankfurt Motor Show—en ny Porsche-konceptbil är redo att avslöjas. Den bilen är den tekniska mästerprestationen: Porsche 959. En superbil skapad för att tänja på gränserna och visa vad Porsche (vid den tiden ett självständigt bolag) kunde åstadkomma.
Produktionsklara 959:or byggdes mellan 1986 och 1987 (även om några hann gå över), och endast 292 exemplar tillverkades (inklusive förserietyper/ prototyper och tävlingsbilar) till en hisnande kostnad av 400 000 Deutsche Mark. Prestandasiffrorna var (och är fortfarande) otroligt imponerande: 0–62 på 3, 7 sekunder och en topphastighet på 198 mph—även enligt dagens mått mätt är det brutal prestanda.
Men det som 959:n verkligen var känd för, var de tekniska framstegen som kom att forma nästan alla moderna bilar. Sekventiella turbos, magnesiumfälgar med övervakning av däckens tryck, aktivt fyrhjulsdriftssystem, automatiska justeringar av fjädringens markfrigång—i jämförelse med sina konkurrenter såg den nästan ut som ett rymdskepp.
Porsche ville inledningsvis bevisa sina motorsport-meriter i Grupp B, men när serien förbjöds bestämde man sig för att anmäla bilen till Paris–Dakar 1986. Där inte bara körde den i mål—den slutade 1:a OCH 2:a, ett helt otroligt resultat.
Den 959 vi har här var från början tänkt att gå till Hongkong, men registrerades faktiskt först i Tyskland och importerades 1997 av Porsche Centre Hatfield, där den såldes till bilens enda ägare (som registrerade den mellan sitt företag och sig själv). När vi pratade med ägaren tittade han, vid tiden då han valde ny bil, på den senaste generationen supercars—men eftersom några var alltför kompromissade valde han och hans familj att 959:n var rätt för dem. Beslutet togs, och resten är historia.
Under hela hans ägarskap användes bilen sparsamt—bara växlad vid speciella tillfällen. År 2021 fick vi kontakt med ägaren via en långvarig kund, eftersom 959:n hade ett fel i bromsservons (brake booster) pumputrustning. Efter att ha besökt två Porsche-centrar gick det inte att diagnostisera. Eftersom vi tidigare tagit hand om flera 959:or kunde vi åtgärda problemet snabbt, och bilen var tillbaka på vägen.
När ägaren var nöjd lade vår tekniske chef Ollie Preston och han upp en plan för att gå igenom 959:n i sin helhet för att ta den till absolut bästa skick, och det har lagts över 60 000 £ på detta under tiden (arbete inkluderar stor service, renovering av fram- och bakstötdämpare, byte av koppling, tillsammans med en hel rad andra åtgärder). Vid försäljning kommer vi även att utföra nästa service.
Eftersom vi haft nöjet att ta hand om ett antal 959:or under vår 25-åriga historia—inklusive prototyper!—har vi några av världens främsta 959-ingenjörer som kan stötta nästa ägare både i köpet och för framtida ägarskap.
Med så få 959:or som är “redo att använda direkt” och, allra viktigast, original, är det ett rent nöje att tänka att nästa förvaltare kan njuta av den regelbundet och fortsätta skriva på dess historia. I vår nyrenoverade butik/ visningshall är bilen redo att ses nu—kontakta gärna en person i säljteamet för mer information.
2 nycklar, original servicehäftet, 12 månaders MOT. Finans finns.
