Descripción
Plata metalizado, cuero Borgoña tricolor, asientos deportivos eléctricos “383/ 387”, velocímetro “020” KPH, sistema de alarma “533” y designación de mercado “C00”. La fecha es 15 de septiembre de 1983; el lugar, el Salón del Automóvil de Frankfurt, y un nuevo concept car de Porsche está listo para ser presentado. Ese coche es una obra maestra tecnológica: el Porsche 959. Un superdeportivo diseñado para llevar los límites más allá y demostrar lo que Porsche (en aquel momento, una empresa independiente) podía hacer. Los 959 listos para producción se fabricaron entre 1986 y 1987 (aunque algunos llegaron a rodar más tiempo), solo se hicieron 292 unidades (incluyendo prototipos de preproducción y coches de competición) y costaban la asombrosa cifra de 400. 000 marcos alemanes. Las cifras de rendimiento fueron (y siguen siendo) impresionantes: 0-62 en 3, 7 segundos y una velocidad máxima de 198 mph; incluso hoy, eso es rendimiento serio.
Sin embargo, de lo que el 959 era realmente conocido era de sus avances técnicos, que marcarían a casi todos los coches modernos. Turbos secuenciales, llantas de magnesio con control de presión de neumáticos, sistema activo de tracción total, ajustes automáticos de la altura de suspensión. ¡En comparación con sus rivales, era una nave espacial!
Inicialmente Porsche quería demostrar sus credenciales en el Grupo B, pero al prohibirse la serie, decidieron inscribirlo en el Rally París–Dakar de 1986, donde no solo terminó, sino que finalizó 1º Y 2º: un resultado increíble. El 959 que tenemos aquí estaba inicialmente destinado a Hong Kong, pero primero se matriculó en Alemania antes de importarse en 1997 por Porsche Centre Hatfield y venderse a su único propietario (que lo matriculó entre su actividad empresarial y él mismo). Hablando con el propietario, en ese momento había visto toda la hornada más reciente de superdeportivos, pero como algunos estaban demasiado condicionados, él y su familia decidieron que el 959 era el adecuado. Así se tomó la decisión y el resto es historia.
Durante todo su tiempo en manos del propietario se usó con moderación: solo se sacaba para ocasiones especiales. En 2021, un cliente de larga trayectoria nos puso en contacto con él, ya que el 959 presentaba una avería en la bomba del servofreno y, tras visitar dos Centros Porsche, no se pudo diagnosticar. Habiendo atendido previamente varios 959, pudimos resolver el problema con rapidez y volvió a la carretera. Con el propietario encantado, nuestro director técnico, Ollie Preston, y él trazaron un plan para revisar completamente el 959 y dejarlo en su mejor estado; en ese tiempo se han invertido más de 60. 000 libras (trabajos que incluyen un gran servicio, revisión de los amortiguadores delanteros y traseros, cambio de embrague, además de muchas más tareas). Al momento de la venta, también realizaremos su próximo servicio.
Como hemos tenido el placer de cuidar varios 959 en nuestra trayectoria de 25 años (¡incluidos prototipos!), contamos con algunos de los ingenieros de 959 más destacados del mundo para apoyar al nuevo propietario en su compra y para su futuro mantenimiento. Con tan pocos 959 que estén “listos para usar y al punto” y, sobre todo, originales, da verdadera alegría pensar que el próximo custodio podría disfrutarlo de forma regular y contribuir a su historia.
En nuestro showroom recientemente reformado, para verlo ahora, por favor contacta con un miembro del equipo de ventas para más detalles. 2 llaves, libro de mantenimiento original, ITV/ MOT de 12 meses. Financiación disponible.
