Beschreibung
Silbermetallic, Dreifarben-Burgunderleder, elektrische Sport-Sitze „383/ 387“, KPH-Tacho „020“, Alarmsystem „533“ und Marktbezeichnung „C00“. Das Datum ist der 15. September 1983, der Ort: die Frankfurter Automobilausstellung – ein neues Porsche-Konzeptfahrzeug ist bereit, vorgestellt zu werden. Dieses Auto ist die technologische Meisterleistung schlechthin: der Porsche 959. Ein Supercar, entwickelt, um Grenzen zu verschieben und zu zeigen, was Porsche (damals noch ein unabhängiges Unternehmen) leisten konnte. Die serienreifen 959 wurden zwischen 1986 und 1987 gebaut (auch wenn einige die Zeit danach überschritten), es entstanden nur 292 Exemplare (inklusive Vorserien-Prototypen und Wettbewerbsfahrzeuge) und der Preis lag bei atemberaubenden 400. 000 Deutsche Mark. Die Leistungswerte (und das gilt bis heute) sind unglaublich beeindruckend: 0–62 in 3, 7 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 198 mph – selbst nach heutigen Maßstäben ist das starke Performance.
Doch wofür der 959 wirklich bekannt war, waren seine technischen Fortschritte, die beinahe alle modernen Autos geprägt haben. Reihensequentielle Turbolader, Magnesiumräder mit Reifendrucküberwachung, aktives Allradantriebssystem, automatische Anpassungen der Fahrwerks-Lichthöhe – im Vergleich zu seinen Rivalen war er ein Raumschiff!
Ursprünglich wollte Porsche seine Motorsport-Qualitäten in der Gruppe B unter Beweis stellen, doch nachdem die Serie verboten wurde, entschieden sie sich, ihn in die Rallye Paris–Dakar 1986 zu schicken. Dort beendete er nicht nur das Rennen, sondern holte sogar den 1. UND 2. Platz – ein unglaublich starkes Ergebnis.
Der 959, den wir hier haben, sollte zunächst nach Hongkong gehen, wurde aber tatsächlich zuerst in Deutschland zugelassen und 1997 von Porsche Centre Hatfield importiert sowie an seinen einzigen Besitzer verkauft (der ihn zwischen seinem Unternehmen und sich selbst angemeldet hat). Im Gespräch mit dem Besitzer sah er sich damals die neueste Supercar-Generation an – doch weil einige zu stark kompromittiert waren, entschlossen er und seine Familie, dass der 959 für sie der richtige ist. Die Entscheidung war gefallen, und der Rest ist Geschichte.
Während seiner gesamten Besitzzeit wurde er nur sparsam eingesetzt, ausschließlich für besondere Anlässe. Im Jahr 2021 wurden wir vom langjährigen Kunden vermittelt, nachdem der 959 einen Defekt an der Bremskraftverstärker-Pumpe hatte. Nach dem Besuch zweier Porsche-Zentren ließ sich die Ursache nicht diagnostizieren. Da wir zuvor mehrere 959 betreut hatten, konnten wir das Problem schnell beheben, und er war wieder auf der Straße.
Mit dem Besitzer zufriedengestellt, erstellte unser technischer Leiter Ollie Preston gemeinsam mit ihm einen Plan, um den 959 komplett durchzuchecken und auf seinen bestmöglichen Stand zu bringen. In dieser Zeit wurden über £60. 000 investiert (u. a. große Inspektion, Überholung der Vorder- und Hinterdämpfer, Kupplung ersetzen sowie eine ganze Reihe weiterer Arbeiten). Auch vor dem Verkauf führen wir selbstverständlich seine nächste Inspektion durch.
Da wir in unserer 25-jährigen Historie schon das Vergnügen hatten, mehrere 959 zu betreuen – sogar Prototypen! – haben wir einige der führenden 959-Ingenieure der Welt an Bord, um den neuen Besitzer beim Kauf und auch für die zukünftige Betreuung zu unterstützen.
Angesichts der sehr geringen Anzahl an 959, die „on the button, ready to use“ sind und vor allem original, ist es wirklich ein Genuss zu denken, dass der nächste Custodian dieses Exemplar regelmäßig genießen und seine Geschichte fortschreiben könnte.
In unserem frisch renovierten Ausstellungsraum, jetzt zum Anschauen: Bitte wenden Sie sich für weitere Details an einen Mitarbeiter des Verkaufsteams. 2 Schlüssel, originales Service-Servicescheckheft, 12 Monate MOT. Finanzierung verfügbar.
