Beschrijving
Een prachtig exemplaar in elk opzicht. Gepresenteerd in Pimento Rood met Tan interieur en voorzien van een fantastische set chromen spaakvellen, deze prachtige CP-code TR6 met fabrieks Overdrive onderging ongeveer 30 jaar geleden een professionele uitgebreide restauratie zonder carrosserie en een iets recentere mechanische opbouw. Sindsdien heeft de auto slechts 10. 000 kilometer afgelegd in handen van één langdurige eigenaar. En hij rijdt nog beter dan hij eruitziet. Met vers gerestaureerde TR6's die boven de £30. 000 gaan, is dit een uitstekende gelegenheid om een mooi gerestaureerde auto tegen een zeer redelijke prijs te verwerven.
De Triumph TR6, geïntroduceerd in september 1968 voor het modeljaar 1969, was een open 2-zits sportauto die grotendeels was gebaseerd op zijn voorganger, de TR5, met dezelfde 2498cc 6-cilinder motor, chassis, handgeschakelde versnellingsbak en veel carrosseriedelen. De styling van Karmann uit Duitsland resulteerde in een scherpe uitstraling met korte Kamm-staart en er waren verschillende opties beschikbaar, waaronder een metalen hardtop, overdrive, verschillende wielen en banden en zelfs een beperkt slipverschil voor sommige markten. De auto werd goed ontvangen met bijna 92. 000 eenheden geproduceerd tussen 1968-76, hoewel bijna 90% van de gebouwde auto's voor export bestemd was, voornamelijk naar de VS en Canada. Vroege auto's waren afhankelijk van carburateurs (CC) met krachtigere benzine-injectie (CP) modellen die eind 1968 in productie gingen en parallel op dezelfde productielijn liepen. Zowel carburateur- als injectiemodellen bleven bijna de hele productierun bestaan (zij het met verschillende codes) met vermogen variërend tussen 104-150 PK.
Onze auto werd in augustus 1972 gebouwd in de Canley-fabriek in Coventry, maar werd pas in juli 1973 geregistreerd. We weten weinig van het vroege leven, maar in het midden van de jaren tachtig bevond het zich in Zuid-Wales en van 1988-1994 was het het speelgoed van een vrouwelijke liefhebber van klassieke auto's in Neath. Rekeningen en bonnen documenteren gedetailleerd werk, inclusief een nieuwe chromen bumper en een nieuwe motorkap, terwijl MOT-certificaten uit die periode bevestigen dat de Triumph werd gebruikt en duidelijk werd genoten. In november 1994 en na een korte periode van opslag werd de auto voor £2500 verkocht aan een heer in de buurt van Stockbridge, Hampshire, die, nadat hij voor het ophalen van de auto had betaald, besefte dat hij behoorlijk een project had aangegaan. Nauwelijks werkend, was het duidelijk dat de Triumph aanzienlijke aandacht nodig had. Hij haalde verschillende offertes in van merkspecialisten, maar ging uiteindelijk met een lokaal bedrijf, Classic Car Restorations and Repairs van Lopcombe Corner in de buurt van Salisbury. Tijdens de zomer van 1995 werd de auto-carrosserie van het chassis verwijderd, zelf gerestaureerd met nieuwe uitleggers, terwijl de carrosserie werd herbouwd met veel nieuwe panelen, waaronder binnenste en buitenste dorpels, achtervleugels, voorste binnenvleugels, deurpanelen, vloeren en nieuwe carrosseriebevestigingsklemmen. Met de herbouwde carrosserie terug op zijn plaats, werd de hele onderkant Waxoiled en de auto volledig opnieuw geschilderd in het originele Pimento Rood. Bijna 100 kleurenfoto's documenteren de toestand van de auto vóór het werk, het werk in uitvoering en het eindresultaat. Terug op de weg en werkend, werd al snel duidelijk dat ernstig mechanisch werk nodig was en slechts 3 jaar later behandelde onze eigenaar de Triumph met een volledige motoropbouw met alle nieuwe hulpstukken. Dit omvatte een rebore tot plus 0, 20, een gebalanceerde krukas, een loodvrije cilinderkop, distributieketting, alle nieuwe kernplugafdichtingen, bougies en pakkingen, een Bosch brandstofpomp conversie, nieuwe koppeling, oliepomp en dynamo. Sinds de opbouw heeft de auto ongeveer 10. 000 kilometer afgelegd. In de late jaren negentig was de restauratie voltooid met een volledig nieuw Tan interieur, inclusief zitframes en hoezen en nieuwe Honey-tapijten overal. Na ongeveer 32 jaar eigendom werd de auto te koop aangeboden en we hadden het geluk om de kans te krijgen om hem te verwerven. We hebben zojuist een gezondheidscontrole op de oprit, gedetailleerde schoonmaak voltooid en kunnen bevestigen dat de Triumph in orde is en fantastisch klinkt.
De auto ziet er vandaag uit zoals op de foto's te zien is. Het is een oudere restauratie, maar een professionele en toont nog steeds geweldige paneeluitsparingen en een prachtige verfafwerking. Slechts één of twee zeer kleine steenslag en onvolkomenheden weerspiegelen dat ongeveer 30 jaar is verstreken sinds het werk werd gedaan, maar het is nog steeds een scherp uitziende auto. Met uitzondering van wat putjes in de originele voorste chromen bumper, is al het andere chroomwerk uitstekend, evenals de zwarte motorkap (die overigens de snelste en gemakkelijkste TR-motorkap is die ik ooit ben tegengekomen om mee te werken!). Ook de cabine is uitstekend met de vervangen Tan-bekleding die nog steeds fris oogt naast lichtere Honey-tapijten, een erg mooi houten dashboard en een latere Moto-lita houten stuurwiel. Draai de sleutel om en met een beetje choke brult de 6-cilinder onmiddellijk tot leven, klinkend doelgericht door het dubbele uitlaatsysteem. Op de weg is de Triumph niets minder dan sensationeel. Het trekt sterk door de versnellingen met soepele maar onmiddellijke selectie, terwijl het zich prachtig uitgebalanceerd voelt in de bochten met positieve besturing, geweldige remmen en natuurlijk die uitlaatklank. Ik heb in de loop der jaren veel TR6's gereden en heb ze altijd als een beetje lastig bevonden. En niet altijd op een goede manier! Deze is anders. Er is bijna een delicatesse aan. Het voelt zo goed afgesteld, wat misschien een weerspiegeling is van de kwaliteit van de restauratie en het langdurig eigendom sindsdien. Ik was erg onder de indruk.
Onze auto wordt geleverd met een aanzienlijk historisch dossier dat teruggaat tot de late jaren tachtig, inclusief enkele vroege facturen, aanzienlijke documentatie van de carrosserierestauratie in 1995 en de motoropbouw in 1998, talrijke andere facturen uit die periode, bijna 100 kleurenfoto's, een uitgebreid MOT-spoor met certificaten van 1988 tot 2018, een waarderingscertificaat van 2015 ter waarde van £13. 500, oude registratiedocumenten en een huidige V5C. Geregistreerd als Historic, is de Triumph natuurlijk zowel MOT- als wegenbelastingvrij.
Een prachtig voorbeeld van een iconische Britse sportauto. Ook erg goed waarde.
Shore Classics is gevestigd aan de westkust van Dorset, dicht bij zowel Weymouth als de graafschapshoofdstad Dorchester. Als klassieke en vintage dealers bieden we volledige makelaarsdiensten. Dus als u hulp en begeleiding nodig heeft bij de verkoop van uw klassieke auto of motorfiets, bel ons vandaag nog. We zijn bereid een reserveringsvergoeding in te nemen om een voertuig vast te houden, maar als dealer werken we niet met een gestructureerd systeem voor verkoop op afstand.
