Descrizione
Un esempio straordinario sotto ogni aspetto. Presentata in Rosso Pimento con interno Tan e montata su un fantastico set di cerchi cromati a raggi, questa splendida TR6 con codice CP e Overdrive di fabbrica è stata oggetto di un restauro professionale completo con smontaggio della carrozzeria circa 30 anni fa e di una revisione meccanica più recente. Da allora, l'auto ha percorso solo 10. 000 miglia nelle mani di un unico proprietario di lunga data. E guida ancora meglio di quanto non sembri. Con TR6 appena restaurate che superano i £30. 000, questa è un'opportunità straordinaria per acquisire un'auto ben restaurata a un prezzo molto ragionevole.
Introdotta a settembre 1968 per l'anno modello 1969, la TR6 di Triumph era un'auto sportiva aperta a 2 posti basata in gran parte sul suo predecessore, la TR5, con lo stesso motore 6 cilindri da 2498cc, telaio, cambio manuale e molti pannelli della carrozzeria. Lo stile di Karmann della Germania ha prodotto un look cesellato con coda Kamm corta e una varietà di opzioni erano disponibili, incluso un tetto rigido in metallo, overdrive, ruote e pneumatici diversi e persino un differenziale a slittamento limitato per alcuni mercati. L'auto è stata ben accolta con quasi 92. 000 unità prodotte tra il 1968-76, sebbene quasi il 90% di quelle costruite fosse destinato all'esportazione, principalmente verso gli USA e il Canada. Le prime auto si affidavano ai carburatori (CC) con modelli più potenti a iniezione di benzina (CP) che entrarono in produzione alla fine del 1968 e funzionarono in parallelo sulla stessa linea di produzione. Sia i modelli a carburatore che a iniezione rimasero per quasi l'intera durata della produzione (sebbene con codici diversi) con potenza variabile tra 104-150 CV.
La nostra auto è stata costruita nello stabilimento di Canley a Coventry nell'agosto 1972, anche se non è stata registrata fino al luglio 1973. Sappiamo poco della sua vita iniziale, ma a metà degli anni '80 si trovava nel Galles sud-occidentale e dal 1988-1994 è stata il giocattolo di una signora appassionata di auto classiche a Neath. Fatture e ricevute documentano lavori dettagliati incluso un nuovo paraurti cromato e un nuovo capote, mentre i Certificati MoT del periodo confermano che la Triumph era utilizzata e chiaramente apprezzata. Nel novembre 1994 e dopo un breve periodo di stoccaggio, l'auto è stata venduta per £2500 a un signore vicino a Stockbridge, Hampshire che, dopo aver pagato per il ritiro dell'auto, ha riconosciuto di aver intrapreso un bel progetto. Appena funzionante, era evidente che la Triumph aveva bisogno di considerevole attenzione. Ha ottenuto diversi preventivi all'epoca da specialisti del marchio, ma alla fine ha optato per un'azienda locale, Classic Car Restorations and Repairs di Lopcombe Corner vicino a Salisbury. Durante l'estate del 1995, la carrozzeria dell'auto è stata rimossa dal telaio, che è stato restaurato con nuovi longheroni, mentre la carrozzeria è stata ricostruita con molti nuovi pannelli inclusi i longheroni interni ed esterni, ali posteriori, ali anteriori interne, pelli delle porte, pavimenti e nuove staffe di montaggio della carrozzeria. Con la carrozzeria ricostruita di nuovo in posizione, l'intero sottocarro è stato trattato con Waxoil e l'auto completamente verniciata nel suo Rosso Pimento originale. Quasi 100 fotografie a colori documentano le condizioni dell'auto prima dei lavori, i lavori in corso e il risultato finale. Di nuovo in strada e funzionante, è presto diventato evidente che era necessario un serio lavoro meccanico e solo 3 anni dopo, il nostro proprietario ha sottoposto la Triumph a una revisione completa del motore con tutti i nuovi accessori. Questo includeva una alesatura a più 0, 20, un albero motore bilanciato, una testata senza piombo, catena di distribuzione, tutti i nuovi sigilli dei tappi di nucleo, candele e guarnizioni, una conversione della pompa del carburante Bosch, nuova frizione, pompa dell'olio e alternatore. Dalla revisione, l'auto ha percorso circa 10. 000 miglia. Alla fine degli anni '90, il restauro è stato completato con un nuovo interno Tan completamente nuovo inclusi telai e rivestimenti dei sedili e nuovi tappeti Honey in tutto. Dopo circa 32 anni di proprietà, l'auto è stata messa in vendita e siamo stati molto fortunati ad avere la possibilità di acquisirla. Abbiamo appena completato un controllo di salute on-ramp, pulizia dettagliata e possiamo confermare che la Triumph è perfetta e suona favolosa.
L'auto oggi si presenta proprio come si vede nelle fotografie. È un restauro più vecchio ma professionale e mostra ancora eccellenti spazi tra i pannelli e una finitura di verniciatura superba. Solo uno o due piccolissimi graffi da pietrisco e imperfezioni riflettono che circa 30 anni sono passati da quando il lavoro è stato fatto, ma è ancora un'auto dall'aspetto nitido. Ad eccezione di una leggera ossidazione al paraurti anteriore cromato originale, tutti gli altri cromature sono eccellenti così come il capote nero (che tra l'altro è il capote TR più veloce e facile che io abbia mai usato!). Anche l'interno è eccellente con la plancia Tan sostituita che sembra ancora fresca accanto ai tappeti Honey più chiari, un bellissimo cruscotto in legno e un volante in legno Moto-lita più recente. Gira la chiave e con un po' di aria il 6 cilindri abbaia immediatamente in vita suonando deciso attraverso il sistema di scarico a doppio tubo. In strada, la Triumph è semplicemente sensazionale. Tira forte attraverso i rapporti con una selezione fluida ma istantanea, mentre si sente meravigliosamente equilibrata nelle curve con sterzo positivo, freni eccellenti e naturalmente c'è quella nota di scarico. Avendo guidato molte TR6 nel corso degli anni, le ho sempre trovate un po' difficili da gestire. E non sempre nel modo migliore! Questa è diversa. C'è quasi una delicatezza in essa. Si sente così ben messa a punto, che è forse un riflesso della qualità del restauro e della proprietà a lungo termine da allora. Sono rimasto molto impressionato.
La nostra auto viene fornita con un considerevole file storico che risale alla fine degli anni '80 incluse alcune fatture iniziali, considerevole documentazione che documenta il restauro della carrozzeria nel 1995 e la revisione del motore nel 1998, numerose altre fatture del periodo, quasi 100 fotografie a colori, un ampio percorso MoT con Certificati dal 1988 al 2018, un Certificato di Valutazione del 2015 per la somma di £13. 500, vecchi documenti di registrazione e un V5C attuale. Registrata come Storica, la Triumph è naturalmente sia esente da MoT che da tassa stradale.
Un esempio favoloso di un'iconica auto sportiva britannica. Anche ottimo valore.
Shore Classics si trova sulla costa occidentale del Dorset in prossimità facile sia di Weymouth che della città della contea di Dorchester. Come concessionari di auto classiche e d'epoca, offriamo servizi di intermediazione completi. Quindi, se hai bisogno di aiuto e guida nella vendita della tua auto classica o motocicletta, chiamaci oggi. Siamo felici di accettare una tassa di prenotazione per trattenere un veicolo, ma come concessionario, non operiamo un sistema strutturato di vendita a distanza.
