Description
Un exemple magnifique à tous les égards. Présentée en Rouge Pimento avec intérieur Tan et reposant sur un superbe ensemble de roues à rayons chromées, cette magnifique TR6 avec code CP et Overdrive d'usine a fait l'objet d'une restauration complète professionnelle il y a environ 30 ans et d'une révision mécanique un peu plus récente. Depuis, la voiture n'a parcouru que 10 000 miles entre les mains d'un propriétaire de longue date. Et elle roule encore mieux qu'elle ne le paraît. Avec les TR6 fraîchement restaurées dépassant la barre des 30 000 £, c'est une excellente opportunité d'acquérir une voiture joliment restaurée à un prix très raisonnable.
Présentée en septembre 1968 pour l'année modèle 1969, la TR6 de Triumph était une voiture de sport biplace décapotable largement basée sur son prédécesseur, la TR5, dotée du même moteur 6-cylindres 2498cc, du châssis, de la boîte manuelle et de nombreux panneaux de carrosserie. Le style de Karmann d'Allemagne a donné un look ciselé avec une queue Kamm courte et diverses options étaient disponibles, notamment un hardtop métallique, un overdrive, des roues et des pneus différents et même un différentiel à glissement limité pour certains marchés. La voiture a été bien reçue avec près de 92 000 unités produites entre 1968-76, bien que près de 90 % de celles construites aient été destinées à l'exportation, principalement vers les États-Unis et le Canada. Les premières voitures utilisaient des carburateurs (CC) avec des modèles plus puissants à injection d'essence (CP) entrant en production fin 1968 et fonctionnant en parallèle sur la même chaîne de production. Les modèles à carburateur et à injection sont restés tout au long de la production (bien qu'avec des codes différents) avec une puissance variant entre 104-150 ch.
Notre voiture a été construite à l'usine de Canley à Coventry en août 1972, bien qu'elle n'ait été immatriculée qu'en juillet 1973. Nous en savons peu sur ses débuts, mais au milieu des années 1980, elle résidait dans le sud-ouest du Pays de Galles et de 1988 à 1994, elle a été le jouet d'une passionnée de voitures classiques à Neath. Les factures et reçus documentent les travaux effectués, notamment un nouveau pare-chocs chromé et un nouveau capot, tandis que les certificats MoT de l'époque confirment que la Triumph était utilisée et manifestement appréciée. En novembre 1994, après une courte période de stockage, la voiture a été vendue 2 500 £ à un gentleman près de Stockbridge, Hampshire qui, après avoir payé pour la récupération de la voiture, a réalisé qu'il avait plutôt pris un projet de taille. À peine fonctionnelle, il était évident que la Triumph avait besoin d'une attention considérable. Il a obtenu plusieurs devis à l'époque auprès de spécialistes de la marque, mais a finalement opté pour une entreprise locale, Classic Car Restorations and Repairs de Lopcombe Corner près de Salisbury. Au cours de l'été 1995, la carrosserie a été retirée du châssis, lui-même restauré avec de nouveaux renforts, tandis que la carrosserie a été reconstruite avec de nombreux nouveaux panneaux, notamment les seuils intérieurs et extérieurs, les ailes arrière, les ailes avant intérieures, les peaux de portes, les planchers et les nouveaux supports de montage de carrosserie. Avec la carrosserie reconstruite remise en place, tout le dessous a été traité à la cire et la voiture entièrement repeinte dans son Rouge Pimento d'origine. Près de 100 photographies en couleur documentent l'état de la voiture avant les travaux, les travaux en cours et le résultat final. De retour sur la route et en fonctionnement, il est devenu évident que des travaux mécaniques sérieux étaient nécessaires et seulement 3 ans plus tard, notre propriétaire a offert à la Triumph une révision complète du moteur avec tous les accessoires neufs. Cela comprenait un réalésage à plus 0, 20, un vilebrequin équilibré, une culasse sans plomb, une chaîne de distribution, tous les nouveaux joints de bouchons de cœur, bougies et joints, une conversion de pompe à carburant Bosch, un nouvel embrayage, une pompe à huile et un alternateur. Depuis la révision, la voiture a parcouru environ 10 000 miles. À la fin des années 1990, la restauration était terminée avec un intérieur Tan entièrement neuf, y compris les cadres et les housses de sièges, et de nouveaux tapis Honey dans toute la voiture. Après 32 ans de propriété, la voiture a été mise en vente et nous avons eu la chance de pouvoir l'acquérir. Nous venons de terminer un contrôle de santé, un nettoyage détaillé et pouvons confirmer que la Triumph est au point et sonne fabuleusement.
La voiture se présente aujourd'hui comme on peut le voir sur les photographies. C'est une restauration ancienne mais professionnelle et elle affiche toujours d'excellents joints de panneaux et une finition de peinture superbe. Seulement une ou deux très petites éclats de pierre et des imperfections reflètent que 30 ans se sont écoulés depuis les travaux, mais c'est toujours une voiture d'apparence nette. À l'exception d'une légère corrosion du pare-chocs avant chromé d'origine, tous les autres chromages sont excellents, tout comme le capot noir (qui soit dit en passant est le capot TR le plus rapide et le plus facile à utiliser que j'ai jamais rencontré !). L'intérieur aussi est excellent avec la garniture Tan remplacée qui a toujours l'air fraîche aux côtés de tapis Honey plus pâles, un très beau tableau de bord en bois et un volant à bois Moto-lita plus récent. Tournez la clé et avec un peu de starter, le 6-cylindres démarre immédiatement avec un bruit puissant à travers le système d'échappement à double tuyau. Sur la route, la Triumph est tout simplement sensationnelle. Elle tire fortement à travers les rapports avec une sélection fluide mais instantanée, tout en se sentant magnifiquement équilibrée dans les virages avec une direction positive, d'excellents freins et bien sûr, il y a cette note d'échappement. Ayant conduit de nombreuses TR6 au fil des ans, j'ai toujours trouvé qu'elles étaient un peu difficiles à manier. Et pas toujours de la bonne façon ! Celle-ci est différente. Il y a presque une délicatesse à ce sujet. Elle se sent tellement bien mise au point, ce qui est peut-être le reflet de la qualité de la restauration et de la propriété à long terme depuis. J'ai été très impressionné.
Notre voiture est accompagnée d'un dossier historique considérable remontant à la fin des années 1980, y compris certaines factures anciennes, des documents considérables documentant la restauration de la carrosserie en 1995 et la révision du moteur en 1998, de nombreuses autres factures de l'époque, près de 100 photographies en couleur, un historique MoT complet avec certificats de 1988 à 2018, un certificat d'évaluation de 2015 d'une valeur de 13 500 £, d'anciens documents d'immatriculation et un V5C actuel. Immatriculée en tant que véhicule historique, la Triumph est naturellement exempte de MoT et de taxe routière.
Un exemple fabuleux d'une voiture de sport britannique emblématique. Excellent rapport qualité-prix aussi.
Shore Classics est basée sur la côte ouest du Dorset, à proximité de Weymouth et de la ville de Dorchester. En tant que concessionnaires de voitures classiques et anciennes, nous offrons des services de courtage complets. Donc, si vous avez besoin d'aide et de conseils pour vendre votre voiture ou moto classique, appelez-nous dès aujourd'hui. Nous sommes heureux de prendre une commission de réservation pour retenir un véhicule, mais en tant que concessionnaire, nous n'exploitons pas un système structuré de vente à distance.
