Descripción
Un ejemplo espectacular en todos los sentidos. Presentado en Rojo Pimiento con interior Tostado y montado sobre un fabuloso juego de ruedas de radios cromadas, este magnífico TR6 con código CP y Sobremarcha de fábrica fue sometido a una restauración integral profesional hace aproximadamente 30 años y a una revisión mecánica más reciente. Desde entonces, el coche ha recorrido apenas 10. 000 millas en manos de un único propietario de larga duración. Y conduce incluso mejor de lo que parece. Con TR6 recién restaurados superando la marca de £30. 000, esta es una oportunidad excelente para adquirir un coche bien restaurado a un precio muy razonable.
Introducido en septiembre de 1968 para el año modelo 1969, el TR6 de Triumph era un deportivo descapotable de dos plazas basado en gran medida en su predecesor, el TR5, compartiendo el mismo motor de 6 cilindros de 2498cc, chasis, caja de cambios manual y muchos paneles de carrocería. El diseño de Karmann de Alemania resultó en un aspecto cincelado con cola Kamm corta, y se ofrecía una variedad de opciones incluyendo hardtop metálico, sobremarcha, diferentes ruedas y neumáticos e incluso diferencial de deslizamiento limitado en algunos mercados. El coche fue bien recibido con casi 92. 000 unidades producidas entre 1968-76, aunque casi el 90% de las fabricadas fueron para exportación, principalmente hacia EE. UU. y Canadá. Los primeros coches utilizaban carburadores (CC) mientras que los modelos más potentes con inyección de gasolina (CP) entraron en producción a finales de 1968 y funcionaron en paralelo en la misma línea de producción. Tanto los modelos de carburador como los de inyección se mantuvieron durante casi toda la producción (aunque con códigos diferentes) con potencias que variaban entre 104-150 CV.
Nuestro coche fue fabricado en la planta de Canley en Coventry en agosto de 1972, aunque no fue matriculado hasta julio de 1973. Sabemos poco de su vida temprana, pero a mediados de los años 80 residía en el Suroeste de Gales y de 1988 a 1994 fue el juguete de una entusiasta de coches clásicos en Neath. Los recibos y facturas documentan trabajos que incluyen un nuevo parachoques cromado y una capota nueva, mientras que los Certificados de ITV del período confirman que el Triumph fue utilizado y evidentemente disfrutado. En noviembre de 1994 y después de un breve período de almacenamiento, el coche fue vendido por £2500 a un caballero cerca de Stockbridge, Hampshire quien, habiendo pagado por el transporte del coche, reconoció que había asumido bastante proyecto. Apenas funcionando, era obvio que el Triumph necesitaba una atención considerable. Obtuvo varios presupuestos en ese momento de especialistas de la marca pero finalmente optó por una empresa local, Classic Car Restorations and Repairs de Lopcombe Corner cerca de Salisbury. Durante el verano de 1995, la carrocería fue separada del chasis, que fue restaurado con nuevos refuerzos laterales, mientras que la carrocería fue reconstruida con muchos paneles nuevos incluyendo travesaños internos y externos, aletas traseras, aletas delanteras internas, pieles de puertas, pisos y nuevos soportes de montaje de carrocería. Con la carrocería reconstruida en su lugar, toda la parte inferior fue tratada con Waxoil y el coche fue completamente repintado en su Rojo Pimiento original. Casi 100 fotografías a color documentan el estado del coche antes del trabajo, el trabajo en progreso y el resultado final. De vuelta en la carretera y funcionando, pronto fue evidente que se requería un trabajo mecánico serio y solo 3 años después, nuestro propietario sometió el Triumph a una revisión completa del motor con todos los accesorios nuevos. Esto incluyó un aumento de cilindrada de 0, 20 mm, un cigüeñal equilibrado, una culata sin plomo, cadena de distribución, todos los nuevos sellos de tapones de núcleo, bujías y juntas, una conversión de bomba de combustible Bosch, embrague nuevo, bomba de aceite y alternador. Desde la revisión, el coche ha recorrido alrededor de 10. 000 millas. A finales de los años 90, la restauración se completó con un interior Tostado completamente nuevo incluyendo marcos y tapicería de asientos y nuevas moquetas Miel en toda la extensión. Después de 32 años de propiedad, el coche fue puesto a la venta y tuvimos mucha suerte de tener la oportunidad de adquirirlo. Acabamos de completar una revisión de salud, limpieza detallada y podemos confirmar que el Triumph está en perfecto estado y suena fabuloso.
El coche hoy presenta exactamente como se puede ver en las fotografías. Es una restauración antigua pero profesional y aún muestra excelentes alineaciones de paneles y un acabado de pintura espléndido. Solo uno o dos pequeños arañazos de piedra muy menores y defectos reflejan que han pasado unos 30 años desde que se realizó el trabajo, pero sigue siendo un coche de aspecto impecable. Aparte de un pequeño punteado en el parachoques cromado delantero original, todo el resto de la cromería es excelente al igual que la capota Negra (que por cierto es la capota TR más rápida y fácil de operar que he visto jamás). El interior también es excelente con el tapizado Tostado reemplazado aún luciendo fresco junto a moquetas Miel más claras, un tablero de madera muy bonito y un volante de madera Moto-lita de generación posterior. Gira la llave y con un poco de estárter el motor de 6 cilindros arranca inmediatamente a la vida sonando contundente a través del sistema de escape de doble tubo. En la carretera, el Triumph es simplemente sensacional. Tira fuertemente a través de los cambios con una selección suave pero instantánea, mientras se siente perfectamente equilibrado en las curvas con dirección positiva, excelentes frenos y por supuesto, está ese sonido del escape. Habiendo conducido muchos TR6 a lo largo de los años, siempre los he encontrado un poco difíciles de manejar. ¡Y no siempre de buena manera! Este es diferente. Hay casi una delicadeza en él. Se siente tan bien ajustado, lo que quizás refleja la calidad de la restauración y la propiedad a largo plazo desde entonces. Quedé muy impresionado.
Nuestro coche viene con un archivo de historial considerable que se remonta a finales de los años 80 incluyendo algunas facturas tempranas, documentación considerable que documenta la restauración de la carrocería en 1995 y la revisión del motor en 1998, numerosas otras facturas del período, casi 100 fotografías a color, un extenso historial de ITV con Certificados de 1988 a 2018, un Certificado de Tasación de 2015 por la suma de £13. 500, documentos de Registro antiguos y un V5C actual. Registrado como Histórico, el Triumph es naturalmente tanto exento de ITV como de impuesto de circulación.
Un ejemplo fabuloso de un icónico deportivo británico. También muy buen valor.
Shore Classics está ubicado en la costa de West Dorset dentro de fácil proximidad tanto de Weymouth como de la capital del condado, Dorchester. Como concesionarios de coches clásicos y vintage, ofrecemos servicios completos de intermediación. Así que si necesita ayuda y orientación para vender su coche o motocicleta clásica, simplemente llámenos hoy. Estamos felices de aceptar una tarifa de reserva para retener un vehículo pero como concesionario, no operamos un esquema estructurado de venta a distancia.
