Beschrijving
Lamborghini verraste de motorwereld met de presentatie van de Marzal-conceptauto op de Autosalon van Genève in 1967. Dit was een volledig nieuw autodesign, een snelle V12-motor shooting brake die duidelijk het 'weg met het oude, welkom het nieuwe' uitstraalde. Natuurlijk zullen veel fabrikanten extravagante conceptauto's tonen die nooit meer het daglicht zien, maar slechts een jaar later lanceerde Lamborghini de Espada, de opvolger van de Marzal en een van die zeldzame auto's die werkelijk het commentaar 'ik kan niet geloven dat ze dit hebben gemaakt' verdient. Ook vandaag de dag onthult nader onderzoek zoveel extravagante en innovatieve ontwerpdetails.
De laatste versie van de Espada was de Series Three, waarbij de laatste exemplaren in 1978 werden geproduceerd, een indrukwekkende productierun van tien jaar. Naast talrijke detailverbeteringen beschikten deze latere series over stuurbekrachtiging en airconditioning, wat de rijervaring aanzienlijk verbeterde. Dit prachtige exemplaar is een van de fijnste van slechts 121 rechtsstuurexemplaren, in dit geval gemaakt voor de Britse markt.
De vorige eigenaar van dit exemplaar, een bekende en belangrijke verzamelaar, had lang van Espada-eigendom gedroomd, een echte 'Top Trumps'-auto voor zijn generatie. Inspectie van veel exemplaren leidde echter alleen tot teleurstelling. Deze zoektocht voerde naar de werkplaatsen van Lamborghini-expert Colin Clarke Engineering en een lang gesprek met Colin bevestigde dat hij dezelfde taal sprak als deze verzamelaar. In wezen moest Colin de roze-getinte droom waarmaken en een gloednieuwe Espada creëren. Ongeveer twaalf jaar geleden werd een solide origineel exemplaar met overeenkomende nummers en rechtsstuur gevonden en begon een tweejarige restauratie zonder compromissen. De enthousiaste eigenaar was zeer betrokken bij het proces; regelmatige koffiegesprekken met Colin hielden hem op de hoogte en zorgden ervoor dat alle vereisten werden ingewilligd. Er was zeker geen sprake van compromissen; veel uren werden besteed aan het overwegen van kleur- en interieurkeuzes. Inderdaad, de buitenkant werd aanvankelijk afgewerkt in een periode-grijs, maar men besloot de auto volledig te strippen en opnieuw af te werken in de favoriete groene tint van de eigenaar, Porsche Brewster Green.
Sinds voltooiing heeft de Espada licht gebruik genoten in passend weer en is deze belangrijk gebleven onderhouden en waar nodig bijgewerkt door Colin Clarke Engineering. Het blijft daarom in onberispelijke staat in alle opzichten met uitstekende detailafwerking. Op de weg presteert het prachtig en is duidelijk zeer goed afgesteld. De blik van verbazing van voetgangers en andere weggebruikers is van onschatbare waarde.
De auto is nu alleen te koop omdat deze verzamelaar voortdurend op zoek is naar nieuwe rijervaring en de collectie voortdurend evolueert. Een fantastische auto beschikbaar voor veel minder dan de restauratiekosten.
