Een van de slechts twee Sedanca De Ville-carrosserieën die op het 3½-literchassis zijn gemonteerd, en het enige exemplaar dat in het Verenigd Koninkrijk is geregistreerd
Niet gerestaureerd, met behoud van de originele aluminium carrosserie van Mayfair Coachbuilders Ltd uit Londen
De eerste eigenaar was de 2e baron Fairhaven, die de auto 25 jaar lang in zijn bezit had
Slechts acht geregistreerde eigenaren sinds de eerste registratie, verspreid over 90 jaar
Uitgebreid historisch dossier met onder meer het originele logboek, correspondentie uit die tijd en een originele verkoopbrochure
De aantrekkingskracht
De Alvis 3½ Litre werd in zeer beperkte aantallen geproduceerd; er verlieten slechts 70 chassis de fabriek in Coventry. Elk chassis werd geleverd als een ‘rolling chassis’ om vervolgens te worden ingericht door de door de koper gekozen carrosseriebouwer, waardoor elk bewaard gebleven exemplaar uniek is en vaak sterk varieert in specificaties of uiterlijk. Limousines, roadsters, sedans... maar misschien was geen enkel exemplaar zo weelderig en eindeloos fascinerend als de Sedanca De Ville. Deze stijl was in 1936 al enigszins anachronistisch aan het worden en was opmerkelijk zeldzaam. Mayfair Coachbuilders Ltd uit Londen bouwde slechts twee van deze chassis in deze stijl. Dit is het enige in het Verenigd Koninkrijk geregistreerde exemplaar van dit duo.
De herkomst is opmerkelijk en ademt een vleugje adel – de auto was eerst eigendom van Henry Rogers Broughton, de 2e baron Fairhaven, die hem een kwart eeuw lang in bezit hield. In de ongeveer 65 jaar daarna is hij door slechts zeven andere eigenaren gegaan, van wie velen zijn vastgelegd in het bewaard gebleven originele logboek. Het bijbehorende historiedossier is zeer uitgebreid en bevat onder meer brieven van de eerste eigenaar en zijn zoon, persartikelen uit die tijd, een originele verkoopbrochure van de 3½ Litre en handleidingen. De auto neemt ook een prominente plaats in in het toonaangevende naslagwerk van Nick Walker, *Alvis Speed Models In Detail*.
De auto is nooit gerestaureerd en heeft recentelijk veel aandacht gekregen, waaronder een vrijwillige APK-keuring. Het is inderdaad een zeldzame, statige auto, en we zijn er zeker van dat hij op de veiling veel belangstelling zal wekken. image.png1,82 MB
Status technische keuring: Vrijwillige APK tot 23 augustus 2027
Technische specificaties: 3.571 cc zescilinder-in-lijn benzinemotor, handgeschakelde vierversnellingsbak met volledige synchronisatie, kabelbediende trommelremmen
Documentatie: originele en actuele logboeken, brieven van de eerste eigenaar en zijn zoon, onderhoudsfacturen, persartikelen, originele 3½-liter-verkoopbrochure, fotokopie van de 3½-liter-gebruiksaanwijzing, originele gebonden Speed 25-handleiding en een productielijst van alle 3½-liter-chassis
Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u tevens akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten die voortvloeien uit de EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren.
✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.
✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.
Pre-biedingen
Wat zijn pre-biedingen?
Een pre-bod betekent dat je een bod kunt plaatsen voordat de veiling officieel begint. Je krijgt bericht of je al dan niet de hoogste bieder bent wanneer de veiling begint.
Reacties
Nog geen opmerkingen
Stel een vraag, deel je kennis of laat deze veiling wat liefde zien!