Vermoedelijk de enige ATCO Trainer ter wereld die voor de openbare weg is geregistreerd
Een van de ongeveer 350 exemplaren die werden verkocht voordat de productie werd stopgezet door het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog
Origineel bekledingsmateriaal en originele wielen met banden zijn behouden
Brits V5C-registratiebewijs op naam van de verkoper
De aantrekkingskracht
Kinderen leren nieuwe vaardigheden veel sneller dan volwassenen, dus er valt waarschijnlijk veel te leren van de ATCO Junior Safety-First Trainer. Deze werd op 16 juni 1939 gelanceerd door Charles H Pugh Ltd van Whitworth Works, Birmingham, beter bekend als fabrikant van ATCO-grasmaaiers, en was ontworpen om kinderen vanaf zeven jaar te leren autorijden met behulp van bedieningselementen op ware grootte in een miniatuurcarrosserie, aangedreven door een achterin gemonteerde 98 cc Villiers-tweetaktmotor. Door het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog werd de productie al na drie maanden stopgezet; er werden slechts ongeveer 350 exemplaren gebouwd, en de onverkochte exemplaren werden gesloopt ten behoeve van de oorlogsinspanning. Overgebleven exemplaren zijn zeer zeldzaam.
Dit exemplaar is naar verluidt uniek onder de overgebleven Trainers omdat het beschikt over een Britse wegregistratie, die in 2010 door de DVLA werd toegekend nadat de eigenaar de APK-regels had onderzocht, het voertuig had laten keuren en met succes een aanvraag had ingediend, geïnspireerd door een foto uit 1939 waarop een voor de weg geregistreerde ATCO Trainer door een stad rijdt. Het voertuig heeft nog steeds de originele bekleding van de stoelen, die de verkoper omschrijft als zeldzaam en een lust voor het oog, en wordt geleverd met zowel een set replicawielen met alternatieve banden – aangezien de originele wielen in de juiste maat niet meer verkrijgbaar zijn – als de originele wielen met hun originele Dunlop-banden. De originele pedaalverlengingsblokken, zoals nieuw geleverd bij de Trainers, zijn eveneens inbegrepen.
Is op een bepaald moment gerestaureerd, waarbij een reparatiepaneel is aangebracht langs de onderkant van de carrosserie
Oorspronkelijke bekleding van de stoelen behouden
Replica-wielen en -banden aangeschaft bij Vintage Tyres in Beaulieu in 2010; deze werden op maat gemaakt om een alternatieve band van vergelijkbare afmetingen te kunnen monteren, nadat de juiste Dunlop-maat 16×2½ niet meer verkrijgbaar was
Originele wielen met originele banden zijn eveneens behouden en inbegrepen in de verkoop
Originele pedaalverlengstukken, zoals nieuw geleverd bij de Trainers, inbegrepen
Aangedreven door een 1 pk sterke 98 cc 2-takt ATCO-Villiers-motor, achterin gemonteerd
Bedieningselementen op ware grootte, inclusief gas-, rem- en koppelingspedalen op de normale posities
Eén versnelling vooruit en één achteruit, aangedreven via een conische koppeling door middel van een kettingoverbrenging
Wordt gestart met een trekhendel die zich tussen de twee stoelen bevindt
Topsnelheid van 8–10 mph
Een mooi exemplaar van een zeer zeldzame en fascinerende auto
Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.
✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren.
✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.
✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen
of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.
✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.
Pre-biedingen
Wat zijn pre-biedingen?
Een pre-bod betekent dat je een bod kunt plaatsen voordat de veiling officieel begint. Je krijgt bericht of je al dan niet de hoogste bieder bent wanneer de veiling begint.
Reacties
Nog geen opmerkingen
Stel een vraag, deel je kennis of laat deze veiling wat liefde zien!