Hoogtepunten

Pinin Farina Cabriolet met op maat gemaakte chromen aanpassingen door Carrosserie Saoutchik uit Parijs
Derde in zijn klasse op het Pebble Beach Concours d'Elegance van 2005, met daarnaast nog meer overwinningen op Britse concoursen tussen 2012 en 2016
Vermoedelijk de auto die in 1951 op de Autosalon van Genève werd tentoongesteld
Uitgebreid historisch dossier met onder meer de originele koopakte uit 1952, foto's uit die tijd, het handleidingboekje en archiefmateriaal van Pebble Beach
Te zien geweest in de tijdschriften Classic & Sports Car en Auto Italia

De aantrekkingskracht

Lancia was een van de grote vernieuwers van de 20e eeuw, en de Aurelia was een bijzonder hoogtepunt in de roemrijke catalogus van het bedrijf. De auto werd in 1950 gelanceerd en was de eerste in serie geproduceerde auto met een V6-motor, het werk van Francesco De Virgilio onder leiding van de legendarische Vittorio Jano. De combinatie van geavanceerde techniek en de elegante carrosserie van Pinin Farina maakte de auto meteen tot een mijlpaal. De B50 Cabriolet, met zijn open carrosserie van Pinin Farina, behoort tot de zeldzaamste en meest begeerde varianten van de vroege Aurelia-reeks.

Aangenomen wordt dat juist deze auto het exemplaar is dat in 1951 op de Autosalon van Genève werd tentoongesteld, en vanaf dat moment wordt zijn verhaal alleen maar boeiender. De auto werd nieuw gekocht door een Engelse dame en naar Groot-Brittannië gebracht; in 1952 kwam hij in handen van een Amerikaanse eigenaar die ermee door Europa toerde en tijdens die reis Carrosserie Saoutchik uit Parijs de opdracht gaf om hun kenmerkende chromen versieringen aan te brengen: achterflanken, extra koplampen, geperforeerde uitlaatdempers en uitgebreide verchroomde details in het interieur, de motorkapframes en de deursluitingen. Het resultaat is een unieke auto die de sierlijke lijnen van Pinin Farina combineert met de flamboyante decoratieve stijl van Saoutchik.

De auto verbleef meer dan vier decennia in de Verenigde Staten, waarna een grondige restauratie eind jaren negentig leidde tot een uitnodiging voor het Pebble Beach Concours d’Elegance van 2005, waar hij derde werd in zijn klasse. Terug in Groot-Brittannië bleef hij indruk maken op het concourscircuit en won hij onder andere de titel ‘Best Car of Show’ op de Bristol Classic Car Show in 2012 en de eerste plaats op het Shelsley Walsh Concours in 2015. Hij is ook het onderwerp geweest van artikelen in Classic & Sports Car en Auto Italia.

De verkoper omschrijft de algehele staat van de auto als „A1“, met glanzend chroom en een laklaag die er buitengewoon goed uitziet. Er wordt ons verteld dat hij rustig rijdt met het dak open, precies zoals een auto van dit kaliber verdient te worden genoten. Bij de auto hoort een opmerkelijk historisch dossier dat het gehele leven van de auto omvat, van de originele koopakte uit 1952 en een ingebonden fotoalbum tot archiefmateriaal van Pebble Beach, krantenknipsels, trofeeën en rozetten. Voor de serieuze Lancia-verzamelaar of kenner van handgebouwde naoorlogse grand tourers is dit inderdaad een zeldzame kans.

Geschiedenis en papieren

Oorspronkelijk verkocht aan het Verenigd Koninkrijk als rechtsgestuurde auto, voor het eerst geregistreerd in 1951
Drie voormalige Britse eigenaren; op het V5C-document staat ook vermeld dat de auto in het buitenland is geregistreerd of gebruikt
Huidige eigenaar sinds november 2019
In augustus 1952 verkocht aan een Amerikaanse eigenaar; de koopakte is opgenomen in het historiedossier
Chroomaanpassingen door Saoutchik, in opdracht uitgevoerd in Parijs tijdens een Europese tournee in 1952
Bleef meer dan vier decennia in de Verenigde Staten voordat hij terugkeerde naar het Verenigd Koninkrijk
‘Best Car of Show’ op de 33e Bristol Classic Car Show (2012), eerste plaats op het Shelsley Walsh Concours (2015) en verdere onderscheidingen op Britse evenementen tussen 2013 en 2016
Te zien in Classic & Sports Car (augustus 2017) en Auto Italia (december 2018)
Het historiedossier bevat de handleiding en het gebruikershandboek van de Aurelia, de koopakte uit 1952, een gebonden historisch album met foto’s vanaf 1951, archieffoto’s van Pebble Beach, tijdschriftartikelen, trofeeën en rozetten
Vrijgesteld van APK en wegenbelasting
V5C aanwezig; kenteken ‘557 XUY’ is aangemerkt als niet-overdraagbaar
47.091 kilometer (volgens de teller)

De staat

De verkoper beschrijft het chroomwerk, inclusief de Saoutchik-toevoegingen, als glanzend en in zeer goede staat
De verkoper beschrijft de laklaag als mooi, met twee kleine luchtbelletjes op de achterste spatborden
Zilverkleurige lak op elegante Pinin Farina-carrosserie
Chroomafwerking van Saoutchik op de zijkanten van de achtervleugels, extra lampen en geperforeerde uitlaatdempers
Lancia-grille met schildmotief, verchroomde wieldoppen en zwarte vouwkap
Grijs lederen interieur met contrasterende lichte biezen
Dashboard in carrosseriekleur met crèmekleurige instrumenten in chromen randen
Ivoorkleurig stuurwiel met verchroomde spaken en Aurelia-logo in het midden

Deze in zilver afgewerkte Aurelia B50 is voorzien van de elegante cabrioletcarrosserie van Pinin Farina, die in 1952 werd verfraaid door Carrosserie Saoutchik uit Parijs. De toevoegingen van Saoutchik geven de auto een geheel eigen uitstraling: verchroomde achterflanken, extra koplampen en geperforeerde uitlaatdempers. Het chroomwerk loopt door in het interieur en strekt zich uit tot de interieurafwerking, de kapframes en de deursluitingen; de auto wordt geleverd met bijpassende bagage.

De techniek

1.750 cc V6-motor (de B10-motor, ontworpen door Francesco De Virgilio onder leiding van Vittorio Jano)
Handgeschakelde vierversnellingsbak
Start en loopt naar behoren
De verkoper meldt dat de auto in fabrieksstaat verkeert en correct is

Het vermogen komt van Lancia’s baanbrekende B10-motor, een volledig uit aluminium vervaardigde 1.754 cc V6, ontworpen door Francesco De Virgilio onder leiding van Vittorio Jano en de eerste V6 die in serieproductie ging. Hij levert ongeveer 56bhp en drijft de achterwielen aan via een vierversnellingsbak die achterin is gemonteerd in een achtertransaxle, met inboard trommelremmen achter. De ophanging bestaat uit Lancia’s ‘sliding-pillar’-opstelling aan de voorzijde en een onafhankelijke ophanging aan de achterzijde, een techniek die zijn tijd ver vooruit was.

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.