Höjdpunkter

Pinin Farina Cabriolet med skräddarsydda krommodifieringar av Carrosserie Saoutchik i Paris
Tredje plats i sin klass vid Pebble Beach Concours d'Elegance 2005, med ytterligare segrar i brittiska concours mellan 2012 och 2016
Tros vara den bil som ställdes ut på bilmässan i Genève 1951
Omfattande historik med bland annat originalfaktura från 1952, tidstypiska fotografier, instruktionsbok och arkivmaterial från Pebble Beach
Har presenterats i tidningarna Classic & Sports Car och Auto Italia

Det som gör den så attraktiv

Lancia var en av 1900-talets stora innovatörer, och Aurelia var en särskild höjdpunkt i företagets berömda modellutbud. Den lanserades 1950 och var den första serietillverkade bilen med en V6-motor, ett verk av Francesco De Virgilio under ledning av den legendariske Vittorio Jano, och kombinationen av avancerad teknik och elegant karosseri av Pinin Farina gjorde den omedelbart till en milstolpe. B50 Cabriolet, med sin öppna kaross från Pinin Farina, hör till de mest sällsynta och eftertraktade varianterna i den tidiga Aurelia-serien.

Just denna bil tros vara det exemplar som ställdes ut på bilmässan i Genève 1951, och dess historia blir bara mer fängslande därifrån. Den köptes ny av en engelsk dam och fördes till Storbritannien, för att 1952 övergå till en amerikansk ägare som turnerade Europa i den och under den resan gav Carrosserie Saoutchik i Paris i uppdrag att lägga till deras karakteristiska kromdetaljer: bakre sidor, extra strålkastare fram, perforerade ljuddämparkåpor samt omfattande kromdetaljer i interiören, på motorhuven och dörrkanterna. Resultatet är en unik bil som förenar Pinin Farinas eleganta linjer med Saoutchiks extravaganta dekorativa stil.

Bilen tillbringade över fyra decennier i USA innan en grundlig restaurering i slutet av 1990-talet ledde till en inbjudan till Pebble Beach Concours d’Elegance 2005, där den placerade sig på tredje plats i sin klass. Tillbaka i Storbritannien fortsatte den att imponera på tävlingsscenen och vann bland annat utmärkelsen ”Best Car of Show” vid Bristol Classic Car Show 2012 och första plats vid Shelsley Walsh Concours 2015. Den har även varit föremål för reportage i tidningarna Classic & Sports Car och Auto Italia.

Säljaren beskriver bilens allmänna skick som ”A1”, med glänsande krom och en lack som ser utmärkt ut. Vi har fått höra att den körs lugnt med taket nere, precis som en bil av denna kaliber förtjänar att njutas av. Med bilen följer en anmärkningsvärd historik som spänner över hela dess liv, från det ursprungliga köpebrev från 1952 och ett inbundet fotoalbum till arkivmaterial från Pebble Beach, tidningsurklipp, troféer och rosetter. För den seriösa Lancia-samlaren eller kännaren av handbyggda efterkrigstidens grand tourers är detta verkligen en sällsynt möjlighet.

Historik och dokumentation

Såldes ursprungligen till Storbritannien som högerstyrd, först registrerad 1951
Tre tidigare registrerade ägare i Storbritannien; det framgår även av V5C-beviset att bilen har varit registrerad eller använts utomlands
Nuvarande ägare sedan november 2019
Såldes i augusti 1952 till en amerikansk ägare; köpebrev ingår i historikmappen
Saoutchik-krommodifieringar beställda i Paris under en Europaturné 1952
Stannade kvar i USA i över fyra decennier innan den återvände till Storbritannien
Utsedd till ”Best Car of Show” vid den 33:e Bristol Classic Car Show (2012), första plats vid Shelsley Walsh Concours (2015) samt ytterligare utmärkelser vid brittiska evenemang mellan 2013 och 2016
Har presenterats i Classic & Sports Car (augusti 2017) och Auto Italia (december 2018)
Historikmappen innehåller Aurelias bruksanvisning och handbok, köpebrev från 1952, ett inbundet historikalbum med fotografier från 1951 och framåt, arkivfotografier från Pebble Beach, tidningsartiklar, troféer och rosetter
Undantagen från MOT och vägskatt
V5C finns; registreringsnumret ”557 XUY” är angivet som icke-överlåtbart
47 091 kilometer (enligt mätaren)

Skick

Säljaren beskriver kromdetaljerna överallt, inklusive Saoutchik-tilläggen, som glänsande och i mycket gott skick
Säljaren beskriver lacken som snygg, med två små luftbubblor på bakskärmarna
Silverfärgad lack på elegant kaross av Pinin Farina
Saoutchik-kromade bakskärmsflanker, extraljus och perforerade ljuddämparkåpor
Lancia-sköldgrill, kromade hjulkapseler och svart fällbar kapell
Grå läderinredning med kontrasterande ljus kantband
Instrumentbräda i karossfärg med krämfärgade instrument i kromramar
Elfenbensfärgat ratt med kromade ekrar och Aurelia-märke i mitten

Denna Aurelia B50 i silver är utrustad med Pinin Farinas eleganta cabrioletkaross, som 1952 förfinades av Carrosserie Saoutchik i Paris. Saoutchiks tillägg ger bilen ett helt eget utseende: kromade bakre sidor, extra strålkastare fram och perforerade ljuddämparkåpor. Kromdetaljerna fortsätter inuti och sträcker sig till interiörklädseln, kapottramarna och dörrkanterna, och bilen levereras med inbyggda bagagefack.

Mekaniken

1 750 cc V6-motor (B10-motorn, konstruerad av Francesco De Virgilio under ledning av Vittorio Jano)
Fyrväxlad manuell växellåda
Startar och går som den ska
Säljaren uppger att bilen är i fabriksstandard och i gott skick

Kraften kommer från Lancias banbrytande B10-motor, en helt aluminiumkonstruerad 1 754 cc V6-motor konstruerad av Francesco De Virgilio under ledning av Vittorio Jano och den första V6-motorn som gick i serieproduktion. Den utvecklar cirka 56 bhp och driver bakhjulen via en fyrväxlad växellåda monterad baktill i en bakre transaxel, med inbyggda trumbromsar bak. Fjädringen består av Lancias glidpelarkonstruktion fram och en oberoende upphängning bak, en teknik som låg långt före sin tid.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.