Hoogtepunten

FIA Historic Technical Passport geldig tot december 2028, geclassificeerd als GTS12 Period F
Motor gebouwd door Classic Autos in 2025 met zegels en certificaten van Motorsport UK, testvermogen van 350 bhp
Ontwikkeld tot semi-lichtgewicht volgens de specificaties van vóór 1966 door Denis Welch Motorsport, met verdere aanpassingen door Valley Motorsport
In aanmerking komend voor een breed scala aan prestigieuze historische raceseries en evenementen, waaronder Le Mans Classic, Goodwood Members Meeting, Tour Auto en Modena Cento Ore
Geregistreerd voor de openbare weg in het VK (‘GBD907B’)
Twee Jaguar Heritage Trust-certificaten van de productiedata

De aantrekkingskracht

De Lightweight- en Semi-lightweight-versies van de Jaguar E-Type werden gebouwd om de strijd aan te gaan met de dominante Ferrari 250 GTO en Aston Martin DB4 GT. Ze werden respectievelijk ingezet door fabrieksteams en particuliere teams en bleken uiterst effectief in GT-sportwagenraces. Vandaag de dag behoren deze nog steeds tot de meest competitieve auto’s in de historische autosport, en een goed geprepareerd exemplaar volgens de semi-lightweight-specificatie is een van de meest veelzijdige en begeerlijke raceauto’s die er te vinden zijn. Deze auto komt in aanmerking voor een groot deel van de historische racekalender – van het Silverstone Festival en de Goodwood Members Meeting tot Le Mans Classic, Tour Auto en Modena Cento Ore – en opent daarmee deuren die maar weinig andere auto’s kunnen openen.

Deze auto begon zijn leven als een linksgestuurde 3,8-liter FHC uit de Serie 1 van 1964, chassisnummer 890355, en werd in 2018 door Denis Welch Motorsport omgebouwd naar de FIA semi-lightweight pre-66 Period F GTS12-specificatie, waarna Valley Motorsport de auto verder ontwikkelde met onder meer een gereviseerd differentieel, nieuwe ophangingsonderdelen en uitgebreide afstellingswerkzaamheden. De facturen voor deze voorbereiding bedragen in totaal ongeveer £ 68.500. De auto bewees zijn concurrentievermogen tijdens het Donington Historic Festival van 2019, waar hij als derde eindigde in zijn klasse.

In 2025 werd een gloednieuwe motor in opdracht gegeven aan Nick Finberg en zijn team bij Classic Autos, voorzien van een stalen Crosthwaite & Gardner-krukas en een vermogen van 350 bhp op de testbank. De motor was voorzien van de verplichte Motorsport UK-zegels en -certificaten die vereist zijn voor het seizoen 2026 volgens de nieuwe regelgeving voor historisch racen. Ook de motorkap en de carrosserie werden in 2025 gerenoveerd.

Met een FIA HTP die geldig is tot december 2028, een Britse wegregistratie en een onlangs gereviseerde wedstrijdmotor is deze E-Type een competitieve historische raceauto die eveneens geschikt is voor rallyevenementen op de openbare weg.

Geschiedenis en papieren

Oorspronkelijk gebouwd op 23 maart 1964 als een Series 1 3,8-liter Fixed-Head Coupé in Carmen Red met rode bekleding, geleverd op 27 mei 1964 als een Personal Export Delivery
Oorspronkelijk linksgestuurd, verkocht via CAMAV (Anglo-Venezuelana), Caracas, Venezuela, aan mevrouw G. Tomassone, Turijn, Italië
Later geïmporteerd en rond 2009 in het Verenigd Koninkrijk geregistreerd onder het huidige kenteken ‘GBD 907B’
Twee ‘Production Record Trace Certificates’ van de Jaguar Heritage Trust in het dossier (afgegeven in 2009 en 2017)
FIA Historic Technical Passport (formulier GB12056, gedateerd 1 juni 2018), geldig tot 31 december 2028, FIA-klasse GTS12, periode F, identiteitsnr. 44211
In 2018 door Denis Welch Motorsport omgebouwd naar semi-lightweight-specificatie, met facturen in het dossier voor een totaalbedrag van ongeveer £ 48.500
Verdere ontwikkeling door Valley Motorsport, waaronder differentieel, ophanging en hulpapparatuur, met facturen in het dossier voor een totaalbedrag van ongeveer £ 20.000
De auto heeft in mei 2019 deelgenomen aan het Donington Historic Festival en eindigde als derde in zijn klasse
De auto heeft in 2026 deelgenomen aan raceweekends van het Donington Historic Festival en de London Trophy
Dyno-rapporten uit 2022 (vorige motor) in het dossier, waaruit blijkt dat de auto na afstelling 323,7 bhp bij 6.355 tpm leverde
Vrijgesteld van APK en wegenbelasting
V5C aanwezig
Verdere werkzaamheden ter waarde van ongeveer £10k in 2026 (bonnen zouden bij de papieren moeten zitten), waaronder een test en revisie van de ophanging, remmen, dyno-sessies enz.

De staat

Motorkap en carrosserie in 2025 gerenoveerd
De verkoper geeft aan dat de carrosserie in zeer goede staat verkeert
Er zijn enkele kleine steenslagbeschadigingen op de achterste spatborden geconstateerd – zoals te verwachten bij een raceauto.

De auto is uitgevoerd in donker gunmetal en heeft de iconische semi-lichtgewicht look: een kale kuip, een kort dak, geen bumpers en een open, grille-loze neus, met een kleine ventilatieopening in de motorkap achter de luchtinlaat. Op de deuren en het embleem op de motorkap staat nummer 44. In eerdere documenten en op de flyer van Donnington uit 2019 staat nummer 28 vermeld, dus de auto heeft onder verschillende nummers aan races deelgenomen. Hij is uitgerust met zilvergelakte stalen velgen met naafdoppen met het Jaguar-logo en Dunlop Racing-banden.

Binnenin is de cabine gestript tot kaal, zilvergelakt metaal, met een rolkooi, een kuipstoel van koolstofvezel en een met leer beklede afdekking van de versnellingsbak tunnel. Het originele zwarte dashboard is omgebouwd tot een racepaneel met gelabelde schakelaars, met een rode hoofdschakelaar en originele Smiths-meters.

De techniek

3,8-liter (3.781 cc) DOHC XK-zescilinder-in-lijnmotor
Handgeschakelde vierversnellingsbak, gereviseerd door Denis Welch Motorsport met nieuwe interne onderdelen en koppelingshuis
Gloednieuwe motor, in 2025 gebouwd door Classic Autos (Nick Finberg) met een stalen krukas van Crosthwaite & Gardner
Tijdens de dyno-afstelling voorafgaand aan genoemde evenementen werd een vermogen van 380 bhp behaald
Motorsport UK-zegels en -certificaten aangebracht op de motor
Voed door 3 × 45 SP Weber-carburateurs
3,7 CWP en sperdifferentieel, gereviseerd en voorzien van een oliekoeler
Stabilisatorstangen, onderarmen en torsiestangen, brandstoftank en remluchtkanalen, evenals het uitlaatsysteem zijn allemaal recent vervangen

De Jaguar is voorzien van een Historic Technical Passport dat geldig is tot eind 2028. Hij is uitgerust met een nieuwe 3,8-liter (3.781 cc) DOHC XK-zescilinder-in-lijn, in 2025 gebouwd door Nick Finberg bij Classic Autos rond een stalen Crosthwaite & Gardner-krukas. Hij wordt gevoed door drie Weber 45 SP-carburateurs en heeft op de testbank een vermogen van 350 bhp geleverd. Deze nieuwe motor vervangt de eerdere motor van Phil Perryman, die volgens de testresultaten uit 2022 323,7 bhp leverde. De handgeschakelde vierversnellingsbak is door Denis Welch Motorsport gereviseerd met nieuwe interne onderdelen en een nieuwe koppelingshuis. De aandrijving verloopt via een 3,7 CWP-differentieel met sperdifferentieel, dat eveneens is gereviseerd en nu is voorzien van een oliekoeler. Ook aan het chassis en het onderstel is recentelijk veel werk verricht: de stabilisatorstangen, de onderste draagarmen, de torsiestangen, de brandstoftank, de remluchtkanalen en het uitlaatsysteem zijn allemaal onlangs vervangen.

NB: Dit voertuig staat veilig gestald bij een van onze vertrouwde partners. Kopers krijgen tot vijf kalenderdagen na de verkoop gratis stalling. Vanaf de zesde dag geldt een tarief van £ 20 per dag. Om een soepele overdracht te garanderen, worden uw contactgegevens rechtstreeks met de stalling gedeeld om eventuele facturering voor stalling en het ophalen te coördineren.

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper van dit voertuig is geregistreerd als zakelijke verkoper. U valt onder de Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controlerenook of voertuigen op het moment dat een advertentie wordt geplaatst geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken ter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N) om u te helpen; de aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.