Punti salienti

Passaporto tecnico storico FIA valido fino a dicembre 2028, classificato GTS12 Periodo F
Motore costruito da Classic Autos nel 2025 con sigilli e certificati Motorsport UK, con una potenza al banco di 350 bhp
Sviluppato secondo le specifiche semi-leggere pre-66 da Denis Welch Motorsport, con ulteriori interventi a cura di Valley Motorsport
Idoneo a partecipare a un’ampia gamma di prestigiose serie ed eventi di corse d’epoca, tra cui Le Mans Classic, Goodwood Members Meeting, Tour Auto e Modena Cento Ore
Iscritta per la circolazione su strada nel Regno Unito («GBD907B»)
Due certificati di produzione del Jaguar Heritage Trust

Il fascino

Costruite per sfidare le dominanti Ferrari 250 GTO e Aston Martin DB4 GT, le Jaguar E-Type Lightweight e Semi-Lightweight furono schierate rispettivamente da scuderie ufficiali e private, dimostrandosi estremamente efficaci nelle gare GT. Ancora oggi queste auto rimangono tra le più competitive nel mondo dell’automobilismo storico, e un esemplare ben preparato secondo le specifiche «semi-lightweight» è tra le auto da gara più versatili e ambite disponibili. Idonea a partecipare a una vasta gamma di eventi del calendario delle corse d'epoca — dal Festival di Silverstone e dal Goodwood Members Meeting alla Le Mans Classic, al Tour Auto e alla Cento Ore di Modena — un’auto come questa apre porte che pochi altri sono in grado di aprire.

Questa auto nacque come FHC Serie 1 da 3,8 litri del 1964 con guida a sinistra, telaio 890355, ed è stata convertita alla specifica FIA semi-leggera F GTS12 del periodo pre-66 dalla Denis Welch Motorsport nel 2018, con un successivo sviluppo a cura della Valley Motorsport che ha compreso la ricostruzione del differenziale, nuovi componenti delle sospensioni e un lavoro completo di messa a punto. Le fatture in archivio relative a questa preparazione ammontano a circa 68.500 sterline. L’auto ha dimostrato la propria competitività al Donington Historic Festival del 2019, dove si è classificata terza nella propria classe.

Nel 2025 è stato commissionato un motore nuovo di zecca a Nick Finberg e al suo team della Classic Autos, dotato di un albero motore in acciaio Crosthwaite & Gardner e con una potenza al banco di 350 bhp. Il motore recava i sigilli e i certificati obbligatori di Motorsport UK richiesti per la stagione 2026 ai sensi del nuovo regolamento sulle gare d'epoca. Anche il cofano e la carrozzeria sono stati restaurati nel 2025.

Con il certificato FIA HTP valido fino a dicembre 2028, l’immatricolazione stradale nel Regno Unito e un motore da competizione recentemente ricostruito, questa E-Type è un’auto da corsa storica competitiva, adatta anche alle gare di rally su strada.

Storia e documentazione

Costruita originariamente il 23 marzo 1964 come Coupé Fixed-Head Serie 1 da 3,8 litri in colore Carmen Red con finiture rosse, è stata consegnata il 27 maggio 1964 come Personal Export Delivery
Originariamente con guida a sinistra, venduta tramite CAMAV (Anglo-Venezuelana), Caracas, Venezuela, alla signora G. Tomassone, Torino, Italia
Successivamente importata e iscritta nel Regno Unito intorno al 2009 con l’attuale targa «GBD 907B»
In archivio sono presenti due certificati di tracciabilità della produzione del Jaguar Heritage Trust (rilasciati nel 2009 e nel 2017)
Passaporto tecnico storico FIA (modulo GB12056, datato 1° giugno 2018) valido fino al 31 dicembre 2028, classe FIA GTS12, Periodo F, n. identificativo 44211
Convertita in versione semi-leggera da Denis Welch Motorsport nel 2018, con fatture in archivio per un totale di circa 48.500 sterline
Ulteriori sviluppi a cura di Valley Motorsport, tra cui differenziale, sospensioni e componenti ausiliari, con fatture in archivio per un totale di circa 20.000 sterline
Ha gareggiato al Donington Historic Festival nel maggio 2019, classificandosi al 3° posto nella propria classe
L’auto ha partecipato ai weekend del Donington Historic e del London Trophy nel corso del 2026
Sono presenti i fogli di prova al banco del 2022 (motore precedente) che indicano 323,7 bhp a 6.355 giri/min dopo la messa a punto
Esente da certificato di revisione e tassa di circolazione
Carta di circolazione presente
Ulteriori interventi per circa 10.000 £ nel 2026 (le ricevute dovrebbero essere allegate alla documentazione), tra cui prove e revisione delle sospensioni, freni, sessioni al banco prova, ecc.

Le condizioni

Cofano e carrozzeria rinnovati nel 2025
Il venditore dichiara che la carrozzeria è in ottime condizioni
Si notano alcune piccole scheggiature da pietrisco sui parafanghi posteriori, come è normale che sia per un'auto da corsa.

L’auto è verniciata in color canna di fucile scuro e presenta l’iconico look semi-leggero: un telaio a vista, un tetto corto, senza paraurti e un muso aperto, privo di griglia, con una piccola presa d’aria sul cofano dietro la presa d’aria. Sulle portiere e sul stemma del cofano reca il numero 44. La documentazione precedente e il volantino di Donnington del 2019 riportano il numero 28, quindi l’auto ha gareggiato con diversi numeri. Monta cerchi in acciaio verniciati argento con coprimozzo con il marchio Jaguar e pneumatici Dunlop Racing.

All’interno, l’abitacolo è ridotto al metallo nudo verniciato d’argento, con un roll-bar, un sedile avvolgente in fibra di carbonio e una copertura del tunnel del cambio rivestita in pelle. Il cruscotto nero originale è stato rielaborato in un pannello da gara con interruttori etichettati, dotato di un interruttore generale rosso e di strumenti Smiths originali.

La meccanica

Motore XK a sei cilindri in linea DOHC da 3,8 litri (3.781 cc)
Scatola del cambio manuale a quattro marce, revisionata da Denis Welch Motorsport con componenti interni e campana del cambio nuovi
Motore nuovo di zecca costruito da Classic Autos (Nick Finberg) nel 2025 con albero motore in acciaio Crosthwaite & Gardner
La messa a punto al banco prima degli eventi citati ha permesso di raggiungere i 380 bhp
Guarnizioni e certificati Motorsport UK montati sul motore
Alimentato da 3 carburatori Weber 45 SP
Differenziale 3,7 CWP a slittamento limitato, revisionato e dotato di radiatore dell’olio
Barre antirollio, bracci inferiori e barre di torsione, serbatoio del carburante, condotti dei freni e impianto di scarico: tutti questi componenti risultano essere stati sostituiti di recente

La Jaguar è in possesso di un Passaporto Tecnico Storico valido fino alla fine del 2028. Monta un nuovo motore XK a sei cilindri in linea DOHC da 3,8 litri (3.781 cc), costruito da Nick Finberg presso Classic Autos nel 2025 attorno a un albero motore in acciaio Crosthwaite & Gardner. È alimentato da tre carburatori Weber 45 SP e ha raggiunto una potenza di 350 bhp al banco. Questo nuovo propulsore sostituisce il precedente motore di Phil Perryman, che secondo i dati del banco prova del 2022 erogava 323,7 bhp. La scatola del cambio manuale a quattro marce è stata revisionata dalla Denis Welch Motorsport con componenti interni nuovi e una nuova campana frizione. La trasmissione avviene tramite un differenziale CWP 3,7 a slittamento limitato, anch’esso revisionato e ora dotato di un radiatore dell’olio. Anche il telaio e le parti meccaniche sono stati oggetto di numerosi interventi recenti: le barre antirollio, i bracci inferiori, le barre di torsione, il serbatoio del carburante, i condotti dei freni e l’impianto di scarico sono stati tutti sostituiti di recente.

NB: Questo veicolo è custodito in modo sicuro presso uno dei nostri partner di fiducia. Gli acquirenti beneficiano di un servizio di deposito gratuito per un massimo di cinque giorni di calendario successivi alla vendita. A partire dal sesto giorno, verrà applicata una tariffa di 20 £ al giorno. Per garantire una consegna senza intoppi, i vostri dati di contatto saranno condivisi direttamente con la struttura per coordinare eventuali fatturazioni relative al deposito e al ritiro.

PRIMA DI ACQUISTARE

Questa vendita è soggetta ai Termini condizioni di Car & Classic. Effettuando un'offerta e/o partecipando all'asta, accetti anche quanto segue:

✓ Il venditore di questo veicolo è iscritto come venditore commerciale. L’utente è coperto dai Termini condizioni di Car & Classic.

✓ Ti chiediamo di versare una commissione non rimborsabile se sarai il fortunato aggiudicatario all’asta o se la tua offerta verrà accettata. Ti invitiamo a consultare le nostre utili Domande frequenti e i Termini e Condizioni per conoscere le tariffe specifiche.

✓ Questo veicolo viene venduto “tale quale”, “nello stato in cui si trova” e senza alcuna garanzia. Le foto e le descrizioni hanno esclusivamente scopo illustrativo ed è buona norma effettuare un’ispezione completa del veicolo prima dell’acquisto per la propria tranquillità.

✓ L’IVA è inclusa nella commissione dell’acquirente. L’IVA può essere inclusa o meno nell’offerta finale o nel prezzo di vendita, come specificato nell’annuncio.

✓ Desideriamo una transazione senza intoppi tanto quanto voi e, pertanto, sottoponiamo tutte le auto e le moto iscritte nel Regno Unito in vendita su Car & Classic a un controllo HPI online per verificare che non presentino segnalazioni nel database assicurativo relative a danni o furti e che non abbiano debiti finanziari in sospeso, consentendovi di fare offerte in tutta sicurezza.

✓ Verifichiamo inoltre se i veicoli risultino registrati come demoliti a seguito di una richiesta di risarcimento per perdita totale presso l’assicurazione al momento della pubblicazione dell’annuncio e forniamo, a titolo informativo, le etichette relative alle categorie di demolizione (Cat C/D/S/N) per aiutarti; la presenza o l’assenza di un’etichetta non garantisce lo stato del veicolo ed è sempre consigliabile effettuare una verifica completa della storia del veicolo prima di fare un’offerta.

✓ Gli acquirenti sono responsabili del ritiro del veicolo

o della consegna. L’importazione di veicoli può comportare dazi doganali e tasse di importazione aggiuntivi, pertanto è opportuno verificare in anticipo. È responsabilità degli offerenti confermare l’idoneità all’importazione prima dell’acquisto.

✓ Salvo diversa indicazione, si deve presumere che eventuali immatricolazioni di veicoli d’epoca, personalizzati o di valore storico non siano incluse nella vendita del veicolo.