Hoogtepunten

Misschien wel een unieke kans om twee zeldzame TD21 Series II's aan te schaffen
Er zijn slechts 285 TD21's uit de Series II gebouwd
In 2024 en 2025 is meer dan £ 13.500 geïnvesteerd in carrosseriereparaties en -voorbereiding
Uitgebreide verzameling reserveonderdelen en andere onderdelen voor restauratiewerkzaamheden

De aantrekkingskracht

De Alvis TD21 was zo goed als de laatste vertegenwoordiger van een bepaalde stijl van traditionele, Britse, op maat gebouwde grand tourers. De Alvis was elegant, comfortabel en snel, en vormde het verfijnde alternatief voor een Bentley of Rolls-Royce. Tot 1963 werden er slechts 285 exemplaren van de vernieuwde Series II-modellen gebouwd.

Voor liefhebbers van deze auto’s, of iedereen die van een boeiend klassiek project houdt, is dit de kans om twee van deze zeldzame latere TD21-modellen aan te schaffen. Te koop staan een groene donorauto uit 1962 en een projectauto uit 1963. De laatste heeft een carosserierestauratie en voorbereiding ondergaan ter waarde van meer dan £ 13.500, uitgevoerd door een gerenommeerde specialist. Dit werk is in 2024 en 2025 uitgevoerd en is dus in goede staat, zoals u op de foto’s kunt zien.

Naast de restauratiewerkzaamheden krijgt de koper een uitgebreide verzameling reserveonderdelen, onderdelen en andere bijbehorende items om het project te voltooien. Inbegrepen is een omvangrijke verzameling historische documenten en papieren met betrekking tot beide auto’s. Er is nog werk aan de winkel, maar als het project eenmaal is voltooid, kunt u genieten van een uiterst zeldzame en zeer gewaardeerde Alvis en Park Ward.

De verkoper zegt:

"Zoals velen van ons weten, is er nog veel werk aan deze auto te doen, zeker voor mij, aangezien ik het werk niet zelf kan uitvoeren. Maar ik denk dat ik de zwaarste en duurste klussen al achter de rug heb. Ik zou het vreselijk vinden als dit project alleen maar als bron van reserveonderdelen zou worden gebruikt en niet op een dag weer op de weg zou komen. De waarde van de reserveonderdelen, inclusief de versnellingsbak, is echter het bedrag waard dat ik hoop te krijgen. Ik ben me er terdege van bewust hoe de prijzen van sommige klassiekers de afgelopen jaren zijn gedaald; daarom ben ik van mening dat de auto simpelweg waard is wat iemand ervoor wil betalen. Ik zal het erg jammer vinden om hem te zien vertrekken, maar als hij wordt afgebouwd, zal ik blij zijn dat er weer zo’n prachtige, zeldzame auto van Britse makelij op de weg komt.”

Belangrijke informatie

Kilometerstand: onbekend
Land van registratie: VK
APK-status: verlopen, voertuig komt in aanmerking voor de status van historisch voertuig
Technische specificaties: 2.993 cc zescilinder-in-lijnmotor
Documentatie: uitgebreide verzameling historische documenten en recente facturen, zoals afgebeeld

Details van het individuele voertuig (inclusief V5-documenten zoals afgebeeld):

Groene donorauto:

Kenteken AAO593A
Chassisnummer 26812
Eerste registratiedatum: 13 juli 1962
Kleur: groen
Drie eigenaren
Huidige eigenaar sinds juli 2005

Blauwe projectauto:

Kenteken: AAB947A
Chassisnummer 26896
Eerste registratie 18 juni 1963
Kleur: blauw
Acht geregistreerde eigenaren
Huidige eigenaar sinds juni 2009

Onlangs gerestaureerd tot projectauto door Mitchell Motors Restoration (meer details op de foto's):

25-02 - £ 1.755 - carrosseriereparaties
24-09 - £ 2.436 - vijlen en profileren carrosserie
24-08 - £ 2.736 - vijlen en profileren carrosserie
24 juli - £ 5.364 - carrosserie gronden en afbijten
24-06 - £ 1.260 - voorbereiding carrosserie

De verkoper zegt:

"Alvis TD21 serie 2 restauratieproject, oorspronkelijk in de kleur Alice Blue, met het originele kenteken 84 FLY, voor het laatst op de weg in het begin van de jaren 2000 (let op: de belastingsticker is nog steeds zichtbaar op de voorruit). Ik heb de auto ongeveer 15 jaar geleden gekocht als een 'barn find'-restauratieproject. De auto werd geleverd zonder versnellingsbak of motor, vandaar dat ik vervolgens een extra Alvis TD21 heb aangeschaft (de donorauto op de foto voor de motor), samen met een TE21 die ik later heb verkocht, nadat ik de zeldzame ZF-versnellingsbak met vijf versnellingen had verwijderd die oorspronkelijk bij het restauratieproject zou zijn geleverd. Nu heb ik dus veel dubbele reserveonderdelen omdat ik beide auto’s nog heb. Al het werk dat ik heb laten uitvoeren, is gedaan door autorestauratiebedrijven; helaas zou ik willen dat ik het zelf kon doen, anders zou ik de auto houden. Maar tijd en geld zijn schaars voor mij met een kind van 18 maanden, een pasgeboren baby en een huis dat te koop staat. De carrosserie is verwijderd en zowel het chassis als de carrosserie zijn gezandstraald om roest en rot te verwijderen. Aan beide is de afgelopen jaren gewerkt om vrijwel de hele auto opnieuw op te bouwen, inclusief een volledig nieuwe bodem, spatborden en achterste zijpanelen. Kortom, alles wat er aan de carrosserie en het chassis moest gebeuren, is gedaan. De volledige bonnen zijn op de foto’s te zien. Ik heb het nog niet bijgeteld, maar het moet zeker meer dan £ 30.000 zijn. Er is een nieuwe voorwielophanging gemonteerd en er ligt een doos met nieuwe remleidingen en schokdempers van Red Triangle klaar om te worden gemonteerd. Voor iemand die de tijd en kennis heeft, is dit een geweldig project waarbij het moeilijkste en duurste deel al achter de rug is."

De details

Twee auto’s uit 1962 en 1963, beide Series II-modellen
Gedeeltelijk gerestaureerde projectauto waaraan in 2024 en 2025 uitgebreid is gewerkt
Details van de werkzaamheden door Mitchell Motors zijn hierboven samengevat en worden gedetailleerd weergegeven op de foto’s
Grote verzameling reserveonderdelen, waaronder motoren, onderstelonderdelen en bekleding
Er is al enig restauratiewerk gestart, maar er is nog veel meer werk nodig

De verkoper zegt:

"Er moeten enkele aanpassingen aan de carrosserie worden gedaan, bijvoorbeeld om de deuren goed te laten sluiten. Dit is te zien op de foto's. Ik zou willen dat ik dit zelf kon doen. Sommige chromen onderdelen moeten waarschijnlijk worden vervangen of gerestaureerd, hoewel de meeste onderdelen er naar mijn mening goed uitzien. Zoals ik al eerder zei, worden bij dit project veel dubbele onderdelen meegeleverd, zodat de beste daarvan kunnen worden gebruikt en de overgebleven onderdelen ongetwijfeld een verkoopwaarde hebben, waardoor een deel van de gemaakte kosten kan worden terugverdiend. De carrosserie is ter bescherming voorzien van een grondlaag.

"Het interieur is in zeer goede staat, in bijpassend blauw. Er is wat aandacht nodig om het weer tot leven te brengen, maar de stoelen zijn geweldig gezien de leeftijd. De achterportierpanelen zijn in de slechtste staat, één in het bijzonder, maar ik weet zeker dat ze te redden zijn. Ik heb ook de originele hemelbekleding. Tapijt is niet aanwezig.

"Zoals je kunt zien, heb ik twee Alvis 3-liter 6-cilindermotoren. Eén daarvan is vastgelopen, maar de andere loopt erg soepel en draait nog steeds zonder problemen. De vastgelopen motor heb ik bewaard voor reserveonderdelen. De versnellingsbak is de vijfversnellingsbak die bij de Series 2 TD21 hoorde en ik heb geen reden om aan te nemen dat deze gebreken vertoont, zoals de vorige eigenaar vertelde, die zijn TE21 moest verkopen vanwege ernstige rot en roest aan de carrosserie. Ik heb volledige onderhoudsbonnen van Red Triangle uit 1970."

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ’s en Algemene Voorwaarden voor de specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabank geen meldingen van schade of diefstal staan en dat er geen openstaande financieringsschulden zijn, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken u ter ondersteuninghandige labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.