Höjdpunkter
- Kanske en unik möjlighet att förvärva två sällsynta TD21 Series II
- Endast 285 TD21-bilar i Series II tillverkades
- Över 13 500 pund har investerats under 2024 och 2025 i karossreparationer och förberedelser
- Omfattande samling av reservdelar och andra komponenter för restaureringsarbetet
Det som gör den attraktiv
Alvis TD21 var nästan det sista uttrycket för en viss stil av traditionella, brittiska grand tourers med specialbyggda karosser. Alvis var elegant, bekväm och snabb – ett raffinerat alternativ till en Bentley eller Rolls-Royce. Endast 285 exemplar av den uppdaterade Series II-modellen tillverkades fram till 1963.
För fans av dessa bilar, eller alla som gillar ett spännande klassiskt projekt, finns här chansen att köpa två av dessa sällsynta senare TD21-bilar. Till salu finns en grön donatorbil från 1962 och en projektbil från 1963. Den senare har genomgått karossrenovering och förberedelse för ett belopp på över 13 500 pund, utförd av en välrenommerad specialist. Arbetet utfördes under åren 2024 och 2025 och är därför i gott skick, vilket framgår av bilderna.
Utöver renoveringsarbetet får köparen en omfattande samling reservdelar, komponenter och annat material som hjälper till att fullfölja projektet. I ingår även en stor samling historiska dokument och papper som rör båda bilarna. Det finns arbete kvar att göra, men när det är klart kan du njuta av en extremt sällsynt och högt skattad Alvis och Park Ward-raritet.
Säljaren säger:
”Som många av oss vet finns det fortfarande mycket arbete kvar att göra på den här bilen, särskilt för mig eftersom jag inte kan utföra arbetet själv. Men jag tror att jag har klarat av de värsta och dyraste jobben. Jag skulle verkligen inte vilja se att det här projektet bara används för reservdelar, utan att bilen en dag blir färdig och återvänder till vägarna. Värdet på reservdelarna, inklusive växellådan, motsvarar dock det belopp jag hoppas få. Jag är mycket realistisk när det gäller hur priserna på vissa klassiker har sjunkit under de senaste åren, därför tror jag att den helt enkelt är värd det som någon är beredd att betala för den. Det kommer att göra mig väldigt ledsen att se den försvinna, men om den blir färdigställd kommer jag att bli glad över att ännu en av dessa härliga, sällsynta bilar av brittiskt fabrikat återvänder till vägarna.”
Säljaren säger:
”Som många av oss vet finns det fortfarande mycket arbete kvar att göra på den här bilen, särskilt för mig eftersom jag inte kan utföra arbetet själv. Men jag tror att jag har klarat av de värsta och dyraste jobben. Jag skulle verkligen inte vilja se att det här projektet bara används för reservdelar, utan att bilen en dag blir färdig och återvänder till vägarna. Värdet på reservdelarna, inklusive växellådan, motsvarar dock det belopp jag hoppas få. Jag är mycket realistisk när det gäller hur priserna på vissa klassiker har sjunkit under de senaste åren, därför tror jag att den helt enkelt är värd det som någon är beredd att betala för den. Det kommer att göra mig väldigt ledsen att se den försvinna, men om den blir färdigställd kommer jag att bli glad över att ännu en av dessa härliga, sällsynta bilar av brittiskt fabrikat återvänder till vägarna.”
Viktig information
- Miltal: okänt
- Registreringsland: Storbritannien
- MOT-status: har gått ut, fordonet uppfyller kraven för status som historiskt fordon
- Tekniska specifikationer: 2 993 cc rak sexcylindrig motor
- Dokumentation: omfattande samling av historiska dokument och aktuella fakturor enligt bilderna
Individuella fordonsuppgifter (V5-dokument ingår enligt bild):
Grön donatorbil:
- Registreringsnummer AAO593A
- Chassinummer 26812
- Första registreringen 13 juli 1962
- Färg: grön
- Tre tidigare ägare
- Nuvarande ägare sedan juli 2005
Blå projektbil:
- Registreringsnummer: AAB947A
- Chassinummer 26896
- Första registreringen 18 juni 1963
- Färg: blå
- Åtta registrerade ägare
- Nuvarande ägare sedan juni 2009
Nyligen genomförd restaurering av projektbilen utförd av Mitchell Motors Restoration (mer information finns på bilderna):
- 25/02 – 1 755 £ – karossreparationer
- 24/09 – 2 436 £ – slipning och profilering av karossen
- 24/08 – 2 736 £ – slipning och profilering av karossen
- 24 juli – 5 364 £ – grundmålning och avlackning av karossen
- 24 juni – 1 260 £ – förberedelse av karossen
Säljaren säger:
”Restaureringsprojekt av en Alvis TD21 serie 2, ursprungligen i färgen Alice Blue, med originalskyltnummer 84 FLY, senast på vägen i början av 2000-talet (observera att skattemärket fortfarande syns i vindrutan). Jag köpte bilen för ungefär 15 år sedan som ett restaureringsprojekt efter att ha hittat den i en lada. Den levererades utan växellåda eller motor, vilket är anledningen till att jag sedan köpte en ytterligare Alvis TD21 (donatorbilen på bilden för motorn) tillsammans med en TE21 som jag sedan sålde, efter att ha tagit bort den sällsynta ZF-växellådan med 5 växlar som ursprungligen skulle ha ingått i restaureringsprojektet. Så nu har jag många dubbla reservdelar eftersom båda bilarna finns kvar. Allt arbete jag har låtit utföra har skötts av bilrestaureringsföretag; tyvärr önskar jag att jag kunde göra det själv, annars skulle jag behålla bilen. Men tid och pengar är en bristvara för mig med ett 18 månader gammalt barn, en nyfödd bebis och ett hus till salu. Karossen togs bort och både chassi och kaross blästrades för att ta bort rost och röta. Båda har sedan bearbetats under de senaste åren för att tillverka i stort sett hela bilen, inklusive helt nytt golv, skärmar och bakre hjulhus. I princip allt som behövde göras för karossen och chassit har gjorts. Fullständiga kvitton syns på bilderna. Jag har inte räknat ihop det, men det måste ha kostat över 30 000 pund. Ny framfjädring är monterad, och en låda med nya bromsledningar och stötdämpare från Red Triangle väntar på att monteras. För någon som har tid och kunskap är detta ett fantastiskt projekt där den värsta och dyraste delen redan är klar.”
”Restaureringsprojekt av en Alvis TD21 serie 2, ursprungligen i färgen Alice Blue, med originalskyltnummer 84 FLY, senast på vägen i början av 2000-talet (observera att skattemärket fortfarande syns i vindrutan). Jag köpte bilen för ungefär 15 år sedan som ett restaureringsprojekt efter att ha hittat den i en lada. Den levererades utan växellåda eller motor, vilket är anledningen till att jag sedan köpte en ytterligare Alvis TD21 (donatorbilen på bilden för motorn) tillsammans med en TE21 som jag sedan sålde, efter att ha tagit bort den sällsynta ZF-växellådan med 5 växlar som ursprungligen skulle ha ingått i restaureringsprojektet. Så nu har jag många dubbla reservdelar eftersom båda bilarna finns kvar. Allt arbete jag har låtit utföra har skötts av bilrestaureringsföretag; tyvärr önskar jag att jag kunde göra det själv, annars skulle jag behålla bilen. Men tid och pengar är en bristvara för mig med ett 18 månader gammalt barn, en nyfödd bebis och ett hus till salu. Karossen togs bort och både chassi och kaross blästrades för att ta bort rost och röta. Båda har sedan bearbetats under de senaste åren för att tillverka i stort sett hela bilen, inklusive helt nytt golv, skärmar och bakre hjulhus. I princip allt som behövde göras för karossen och chassit har gjorts. Fullständiga kvitton syns på bilderna. Jag har inte räknat ihop det, men det måste ha kostat över 30 000 pund. Ny framfjädring är monterad, och en låda med nya bromsledningar och stötdämpare från Red Triangle väntar på att monteras. För någon som har tid och kunskap är detta ett fantastiskt projekt där den värsta och dyraste delen redan är klar.”
Detaljerna
- Två bilar från 1962 och 1963, båda av modellserie II
- Delvis restaurerad projektbil med omfattande arbete utfört 2024 och 2025
- Detaljer om arbetet utfört av Mitchell Motors sammanfattas ovan och beskrivs närmare på bilderna
- Stor samling reservdelar, inklusive motorer, chassi och inredning
- Vissa restaureringsarbeten har påbörjats, men mycket mer arbete kommer att krävas
Säljaren säger:
”Det finns vissa justeringar som måste göras på karossen för att till exempel dörrarna ska passa bra. Detta syns på bilderna. Jag önskar bara att jag kunde göra det själv. En del kromdetaljer behöver troligen bytas ut eller restaureras, även om de flesta delarna ser bra ut enligt mig. Som jag sa tidigare ingår det många dubbletter av delar i detta projekt, så de bästa av dessa kan användas och de som blir över kommer utan tvekan att ha ett värde att sälja vidare och få tillbaka en del av de pengar som har spenderats. Karossen har grundmålats för att skydda den.
”Interiören är i mycket gott skick, i matchande blått. Det krävs lite arbete för att återuppliva den, men sätena är i utmärkt skick med tanke på åldern. De bakre dörrpanelerna är i sämst skick, särskilt en av dem, men jag är säker på att de går att rädda. Jag har även den ursprungliga takbeklädnaden. Mattan saknas.
”Som ni kan se har jag två av Alvis 3-liters 6-cylindriga motorer. En av dem är fastkörd, men den andra går mycket bra och snurrar fortfarande utan problem. Jag behöll den fastkörda som reservdelar. Växellådan är den 5-växlade som ingick i Series 2 TD21 och jag har ingen anledning att tro att den har några fel, enligt vad den tidigare ägaren sa, som var tvungen att sälja sin TE21 på grund av omfattande röta och rost på karossen. Jag har fullständiga servicekvitton från Red Triangle från 1970.”
”Det finns vissa justeringar som måste göras på karossen för att till exempel dörrarna ska passa bra. Detta syns på bilderna. Jag önskar bara att jag kunde göra det själv. En del kromdetaljer behöver troligen bytas ut eller restaureras, även om de flesta delarna ser bra ut enligt mig. Som jag sa tidigare ingår det många dubbletter av delar i detta projekt, så de bästa av dessa kan användas och de som blir över kommer utan tvekan att ha ett värde att sälja vidare och få tillbaka en del av de pengar som har spenderats. Karossen har grundmålats för att skydda den.
”Interiören är i mycket gott skick, i matchande blått. Det krävs lite arbete för att återuppliva den, men sätena är i utmärkt skick med tanke på åldern. De bakre dörrpanelerna är i sämst skick, särskilt en av dem, men jag är säker på att de går att rädda. Jag har även den ursprungliga takbeklädnaden. Mattan saknas.
”Som ni kan se har jag två av Alvis 3-liters 6-cylindriga motorer. En av dem är fastkörd, men den andra går mycket bra och snurrar fortfarande utan problem. Jag behöll den fastkörda som reservdelar. Växellådan är den 5-växlade som ingick i Series 2 TD21 och jag har ingen anledning att tro att den har några fel, enligt vad den tidigare ägaren sa, som var tvungen att sälja sin TE21 på grund av omfattande röta och rost på karossen. Jag har fullständiga servicekvitton från Red Triangle från 1970.”
Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:
✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.
✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra allmänna villkor för specifika avgifter.
✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”på plats och i befintligt skick” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.
✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.
✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.
✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då annonsen läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Cat C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.
✓ Köparen ansvarar för hämtning
eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.
