Destaques
- Talvez uma oportunidade única para adquirir dois raros TD21 Série II
- Apenas foram fabricados 285 TD21 da Série II
- Foram investidos mais de 13 500 £ em 2024 e 2025 em reparações e preparação da carroçaria
- Vasta coleção de peças sobressalentes e outras peças para trabalhos de restauro
O Apelo
O TD21 da Alvis representou praticamente o último suspiro de um certo estilo de grand tourer britânico tradicional, com carroçaria construída à medida. Elegante, confortável e rápido, o Alvis era a alternativa requintada a um Bentley ou a um Rolls-Royce. Apenas 285 exemplares da Série II revista foram fabricados até 1963.
Para os fãs destes automóveis, ou para quem gosta de um projeto clássico intrigante, eis a oportunidade de adquirir dois destes raros exemplares tardios do TD21. Estão à venda um automóvel «doador» verde de 1962 e um automóvel para projeto de 1963. Este último foi alvo de uma restauração da carroçaria e preparação no valor de mais de 13 500 £, realizada por um especialista de renome. Este trabalho foi efetuado em 2024 e 2025, pelo que se encontra em bom estado, como se pode ver nas fotografias.
Para além do trabalho de renovação, o comprador recebe uma vasta coleção de peças sobressalentes, componentes e outros materiais que o ajudarão a concluir o projeto. Está incluída uma grande coleção de documentos históricos e de registo relativos a ambos os automóveis. Há trabalho a fazer, mas, quando estiver concluído, poderá desfrutar de uma raridade extremamente rara e muito apreciada da Alvis e da Park Ward.
O vendedor afirma:
«Como muitos de nós sabemos, ainda há muito trabalho a fazer neste carro, ainda mais para mim, uma vez que não consigo fazer o trabalho sozinho. Mas acredito que já realizei os trabalhos mais difíceis e dispendiosos. Detestaria ver este projeto ser utilizado apenas para peças sobressalentes, em vez de um dia ser concluído e voltar à estrada. No entanto, o valor das peças sobressalentes, incluindo a caixa de velocidades, justifica o montante que espero obter. Sou muito realista quanto à forma como os preços de alguns clássicos caíram nos últimos anos; por isso, acredito que vale simplesmente o que alguém estiver disposto a pagar por ele. Ficarei muito triste por vê-lo partir, mas se for concluído, ficarei feliz por ter mais um destes gloriosos e raros carros de fabrico britânico de volta à estrada.»
O vendedor afirma:
«Como muitos de nós sabemos, ainda há muito trabalho a fazer neste carro, ainda mais para mim, uma vez que não consigo fazer o trabalho sozinho. Mas acredito que já realizei os trabalhos mais difíceis e dispendiosos. Detestaria ver este projeto ser utilizado apenas para peças sobressalentes, em vez de um dia ser concluído e voltar à estrada. No entanto, o valor das peças sobressalentes, incluindo a caixa de velocidades, justifica o montante que espero obter. Sou muito realista quanto à forma como os preços de alguns clássicos caíram nos últimos anos; por isso, acredito que vale simplesmente o que alguém estiver disposto a pagar por ele. Ficarei muito triste por vê-lo partir, mas se for concluído, ficarei feliz por ter mais um destes gloriosos e raros carros de fabrico britânico de volta à estrada.»
Informações principais
- Quilometragem: desconhecida
- País de matrícula: Reino Unido
- Estado do MOT: caducado; veículo elegível para o estatuto de Veículo Histórico
- Especificações técnicas: motor de seis cilindros em linha com 2 993 cc
- Documentação: vasta coleção de documentação histórica e faturas recentes, conforme ilustrado
Detalhes individuais do veículo (V5s incluídos, conforme ilustrado):
Veículo doador verde:
- Matrícula AAO593A
- Número de chassis 26812
- Primeiro registo a 13 de julho de 1962
- Cor: verde
- Três proprietários
- Atual proprietário desde julho de 2005
Carro de projeto azul:
- Matrícula: AAB947A
- N.º de chassis 26896
- Primeiro registo a 18 de junho de 1963
- Cor: azul
- Oito proprietários registados
- Atual proprietário desde junho de 2009
Restauro recente do carro de projeto pela Mitchell Motors Restoration (mais detalhes nas fotos):
- 25/02 - 1 755 £ - reparações na carroçaria
- 24/09 - 2 436 £ - lixagem e perfilagem da carroçaria
- 24/08 - 2 736 £ - lixagem e perfilagem da carroçaria
- 24/07 - 5 364 £ - aplicação de primário e decapagem da carroçaria
- 24/06 - 1 260 £ - preparação da carroçaria
O vendedor afirma:
«Projeto de restauração de um Alvis TD21 série 2, originalmente na cor Alice Blue, com matrícula original 84 FLY, que circulou pela última vez no início dos anos 2000 (note-se que o selo fiscal ainda é visível no para-brisas). Adquiri o carro há cerca de 15 anos como um projeto de restauração de um veículo encontrado num celeiro. Veio sem caixa de velocidades nem motor, razão pela qual adquiri posteriormente um Alvis TD21 adicional (o carro doador na foto, para o motor), juntamente com um TE21 que vendi depois de retirar a rara caixa de velocidades ZF de 5 velocidades que, originalmente, teria vindo com o projeto de restauração. Por isso, agora tenho muitas peças sobressalentes duplicadas, com os dois carros à minha disposição. Todo o trabalho que mandei fazer foi realizado por empresas especializadas em restauração de automóveis; infelizmente, quem me dera poder fazê-lo eu próprio, caso contrário, ficaria com o carro. Mas tempo e dinheiro são bens escassos para mim, com um filho de 18 meses, um recém-nascido e uma casa à venda. A carroçaria foi removida e tanto o chassis como a carroçaria foram submetidos a jato de areia para remover a ferrugem e a podridão. Ambos foram depois trabalhados ao longo dos últimos anos para reconstruir praticamente todo o carro, incluindo um piso totalmente novo, as asas e os painéis traseiros. Basicamente, tudo o que tinha de ser feito na carroçaria e no chassis já foi feito. Os recibos completos podem ser vistos nas fotografias. Ainda não fiz as contas, mas devo ter ultrapassado as 30 000 libras. Foi instalada uma nova suspensão dianteira, juntamente com um conjunto de tubos de travão novos e amortecedores da Red Triangle, que ainda vão ser montados. Para quem tiver tempo e conhecimentos, este é um excelente projeto, em que a parte mais difícil e dispendiosa já está concluída.”
«Projeto de restauração de um Alvis TD21 série 2, originalmente na cor Alice Blue, com matrícula original 84 FLY, que circulou pela última vez no início dos anos 2000 (note-se que o selo fiscal ainda é visível no para-brisas). Adquiri o carro há cerca de 15 anos como um projeto de restauração de um veículo encontrado num celeiro. Veio sem caixa de velocidades nem motor, razão pela qual adquiri posteriormente um Alvis TD21 adicional (o carro doador na foto, para o motor), juntamente com um TE21 que vendi depois de retirar a rara caixa de velocidades ZF de 5 velocidades que, originalmente, teria vindo com o projeto de restauração. Por isso, agora tenho muitas peças sobressalentes duplicadas, com os dois carros à minha disposição. Todo o trabalho que mandei fazer foi realizado por empresas especializadas em restauração de automóveis; infelizmente, quem me dera poder fazê-lo eu próprio, caso contrário, ficaria com o carro. Mas tempo e dinheiro são bens escassos para mim, com um filho de 18 meses, um recém-nascido e uma casa à venda. A carroçaria foi removida e tanto o chassis como a carroçaria foram submetidos a jato de areia para remover a ferrugem e a podridão. Ambos foram depois trabalhados ao longo dos últimos anos para reconstruir praticamente todo o carro, incluindo um piso totalmente novo, as asas e os painéis traseiros. Basicamente, tudo o que tinha de ser feito na carroçaria e no chassis já foi feito. Os recibos completos podem ser vistos nas fotografias. Ainda não fiz as contas, mas devo ter ultrapassado as 30 000 libras. Foi instalada uma nova suspensão dianteira, juntamente com um conjunto de tubos de travão novos e amortecedores da Red Triangle, que ainda vão ser montados. Para quem tiver tempo e conhecimentos, este é um excelente projeto, em que a parte mais difícil e dispendiosa já está concluída.”
Os detalhes
- Dois carros de 1962 e 1963, ambos modelos da Série II
- Carro de projeto parcialmente restaurado, com trabalhos extensivos realizados em 2024 e 2025
- Os detalhes do trabalho realizado pela Mitchell Motors estão resumidos acima e ilustrados nas fotografias
- Vasta coleção de peças sobressalentes, incluindo motores, sistema de suspensão e acabamentos
- Já foram iniciados alguns trabalhos de restauração, mas será necessário muito mais trabalho
O vendedor afirma:
«Há alguns ajustes a fazer na carroçaria para que as portas encaixem bem, por exemplo. Isto pode ser visto nas fotos. Quem me dera poder fazê-lo eu próprio. Algumas peças cromadas provavelmente precisariam de ser substituídas ou restauradas, embora a maioria das peças me pareça estar em bom estado. Como disse anteriormente, este projeto inclui muitas peças duplicadas, pelo que as melhores podem ser utilizadas e as que sobrarem terão, sem dúvida, valor para serem vendidas e recuperar parte do dinheiro gasto. A carroçaria já foi preparada com primário para proteção.
«O interior está em muito bom estado, em azul a condizer. Seria necessária alguma atenção para o recuperar, mas os bancos estão ótimos, tendo em conta a idade. Os painéis das portas traseiras estão em pior estado, um em particular, mas tenho a certeza de que são recuperáveis. Também tenho o forro do teto original. O tapete não está presente.
«Como podem ver, tenho dois motores Alvis de 3 litros e 6 cilindros. Um deles está gripado, mas o outro funciona muito bem e ainda gira sem problemas. Guardei o que está gripado para peças sobressalentes. A caixa de velocidades é a de 5 velocidades que vinha com o TD21 da Série 2 e não tenho motivos para acreditar que apresente quaisquer avarias, segundo o anterior proprietário, que teve de vender o seu TE21 devido a podridão e ferrugem graves na carroçaria. Tenho os recibos completos de manutenção da Red Triangle, datados de 1970.»
«Há alguns ajustes a fazer na carroçaria para que as portas encaixem bem, por exemplo. Isto pode ser visto nas fotos. Quem me dera poder fazê-lo eu próprio. Algumas peças cromadas provavelmente precisariam de ser substituídas ou restauradas, embora a maioria das peças me pareça estar em bom estado. Como disse anteriormente, este projeto inclui muitas peças duplicadas, pelo que as melhores podem ser utilizadas e as que sobrarem terão, sem dúvida, valor para serem vendidas e recuperar parte do dinheiro gasto. A carroçaria já foi preparada com primário para proteção.
«O interior está em muito bom estado, em azul a condizer. Seria necessária alguma atenção para o recuperar, mas os bancos estão ótimos, tendo em conta a idade. Os painéis das portas traseiras estão em pior estado, um em particular, mas tenho a certeza de que são recuperáveis. Também tenho o forro do teto original. O tapete não está presente.
«Como podem ver, tenho dois motores Alvis de 3 litros e 6 cilindros. Um deles está gripado, mas o outro funciona muito bem e ainda gira sem problemas. Guardei o que está gripado para peças sobressalentes. A caixa de velocidades é a de 5 velocidades que vinha com o TD21 da Série 2 e não tenho motivos para acreditar que apresente quaisquer avarias, segundo o anterior proprietário, que teve de vender o seu TE21 devido a podridão e ferrugem graves na carroçaria. Tenho os recibos completos de manutenção da Red Triangle, datados de 1970.»
Esta venda está sujeita aos Termos e Condições da Car & Classic. Ao licitar e/ou fazer uma oferta, concorda também com o seguinte:
✓ O vendedor está registado como vendedor particular, o que significa que os direitos do consumidor decorrentes da legislação da UE em matéria de proteção do consumidor não se aplicam. No entanto, continua a estar abrangido pelos Termos e Condições da Car & Classic.
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✓ Este veículo é vendido «tal como se encontra», «no estado em que se encontra» e sem garantia. As fotografias e descrições têm caráter meramente orientativo, sendo habitual realizar uma inspeção completa do veículo antes da compra, para sua própria tranquilidade.
✓ O IVA está incluído na comissão do comprador. O IVA pode ou não estar incluído no lance final ou no preço da oferta, conforme especificado no anúncio.
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