Destacados
- Posibilidad quizá única de adquirir dos raros Alvis TD21 Serie IIs
- Solo se construyeron 285 TD21 Serie II
- Más de 13.500 £ invertidos en 2024 y 2025 en reparaciones de carrocería y preparación
- Gran colección de recambios y otras piezas para trabajos de restauración
Lo que atrae
El TD21 de Alvis estuvo cerca del último aliento de cierto estilo de gran turismo británico tradicional, carrozado a mano. Elegante, cómodo y rápido, el Alvis era la alternativa más refinada a un Bentley o a un Rolls-Royce. Solo se construyeron 285 de los coches revisados de la Serie II hasta 1963.
Para los aficionados a estos coches, o para cualquiera que disfrute con un proyecto clásico con gancho, aquí tienes la oportunidad de comprar dos de estos raros TD21 de última hornada. Se vende un coche donante verde de 1962 y un coche proyecto de 1963. El segundo ha recibido más de 13.500 £ en restauración y preparación de carrocería por un especialista muy reconocido. Este trabajo se hizo en 2024 y 2025, así que está en buen estado, como puedes ver en las fotos.
Más allá de la restauración, el comprador se lleva una enorme colección de recambios, piezas y otros “extras” para ayudarle a completar el proyecto. Incluye una gran colección de documentación e historia temprana relacionada con ambos coches. Hay trabajo pendiente, pero al terminar podrás disfrutar de un Alvis y de una rareza de Park Ward extremadamente escasos y muy bien considerados.
El vendedor dice:
"Como muchos sabéis, todavía queda mucho trabajo por hacer en este coche; más aún para mí, porque no puedo hacerlo yo mismo. Pero creo que he hecho los trabajos peores y más caros. No me gustaría ver este proyecto usado simplemente como fuente de piezas y completado un día y vuelta a la carretera. Sin embargo, el valor de los recambios, incluida la caja de cambios, merece el dinero que espero conseguir. Soy muy realista con cómo han caído los precios de algunos clásicos en los últimos años; por eso creo que vale simplemente lo que alguien esté dispuesto a pagar por él. Me dará mucha pena que se vaya, pero si se completa, me alegraré de tener de vuelta en la carretera otro de estos gloriosos coches británicos rarísimos.
El vendedor dice:
"Como muchos sabéis, todavía queda mucho trabajo por hacer en este coche; más aún para mí, porque no puedo hacerlo yo mismo. Pero creo que he hecho los trabajos peores y más caros. No me gustaría ver este proyecto usado simplemente como fuente de piezas y completado un día y vuelta a la carretera. Sin embargo, el valor de los recambios, incluida la caja de cambios, merece el dinero que espero conseguir. Soy muy realista con cómo han caído los precios de algunos clásicos en los últimos años; por eso creo que vale simplemente lo que alguien esté dispuesto a pagar por él. Me dará mucha pena que se vaya, pero si se completa, me alegraré de tener de vuelta en la carretera otro de estos gloriosos coches británicos rarísimos.
Información clave
- Kilometraje: no se conoce
- País de matriculación: Reino Unido
- Estado de la ITV: caducada, vehículos aptos para estatus de Vehículo Histórico
- Especificaciones técnicas: motor de seis cilindros en línea de 2.993 cc
- Documentación: gran colección de documentación histórica y facturas recientes como se muestra
Detalles individuales de cada vehículo (V5 incluidos tal y como se ve):
Coche donante verde:
- Matrícula AAO593A
- Número de chasis (VIN) 26812
- Primera matriculación 13 de julio de 1962
- Color: verde
- Tres titulares
- Titular actual desde julio de 2005
Coche proyecto azul:
- Matrícula: AAB947A
- Número de chasis (VIN) 26896
- Primera matriculación 18 de junio de 1963
- Color: azul
- Ocho titulares registrados
- Titular actual desde junio de 2009
Restauración reciente al coche proyecto por Mitchell Motors Restoration (más detalles en las fotos):
- 02/25 - 1.755 £ - reparaciones de carrocería
- 09/24 - 2.436 £ - limado y perfilado de la carrocería
- 08/24 - 2.736 £ - limado y perfilado de la carrocería
- 07/24 - 5.364 £ - imprimación y desmonte de la carrocería
- 06/24 - 1.260 £ - preparación de la carrocería
El vendedor dice:
"Proyecto de restauración de la serie 2 de Alvis TD21, originalmente en Alice Blue, con matrícula original 84 FLY; el último uso fue a principios de los 2000 (por favor, ten en cuenta que el impuesto/placa fiscal todavía se ve en el parabrisas). Compré el coche hace aproximadamente 15 años como proyecto de restauración tipo ‘barn find’. Venía sin caja de cambios ni motor, por eso entonces compré un Alvis TD21 adicional (el coche donante que aparece en las fotos) junto con un TE21 que después vendí, una vez retirada la rara caja de cambios ZF de cinco velocidades que inicialmente habría venido con el proyecto de restauración. Así que ahora tengo muchos recambios duplicados con ambos coches presentes. Todo el trabajo que he hecho ha sido realizado por empresas de restauración de coches; ojalá pudiera hacerlo yo mismo, porque si no, estaría quedándome con el coche. Pero para mí el tiempo y el dinero son algo escaso con un bebé recién nacido y una casa en el mercado, además de un niño de 18 meses. La carrocería se retiró y tanto los dos bastidores como la carrocería se granallaron para eliminar óxido y corrosión. Luego, en los últimos años, ambos se han trabajado para fabricar prácticamente todo el coche, incluyendo suelo completamente nuevo, aletas, cuartos traseros. En esencia, se ha hecho todo lo que había que hacer para la carrocería y el chasis. Se pueden ver los justificantes completos en las fotos. No los he sumado, pero seguro que paso de las 30.000 £. Está pendiente montar la suspensión delantera nueva con un lote de tubos de freno nuevos y amortiguadores de Red Triangle. Para alguien con tiempo y conocimiento, es un gran proyecto, con la peor y más cara parte ya hecha."
"Proyecto de restauración de la serie 2 de Alvis TD21, originalmente en Alice Blue, con matrícula original 84 FLY; el último uso fue a principios de los 2000 (por favor, ten en cuenta que el impuesto/placa fiscal todavía se ve en el parabrisas). Compré el coche hace aproximadamente 15 años como proyecto de restauración tipo ‘barn find’. Venía sin caja de cambios ni motor, por eso entonces compré un Alvis TD21 adicional (el coche donante que aparece en las fotos) junto con un TE21 que después vendí, una vez retirada la rara caja de cambios ZF de cinco velocidades que inicialmente habría venido con el proyecto de restauración. Así que ahora tengo muchos recambios duplicados con ambos coches presentes. Todo el trabajo que he hecho ha sido realizado por empresas de restauración de coches; ojalá pudiera hacerlo yo mismo, porque si no, estaría quedándome con el coche. Pero para mí el tiempo y el dinero son algo escaso con un bebé recién nacido y una casa en el mercado, además de un niño de 18 meses. La carrocería se retiró y tanto los dos bastidores como la carrocería se granallaron para eliminar óxido y corrosión. Luego, en los últimos años, ambos se han trabajado para fabricar prácticamente todo el coche, incluyendo suelo completamente nuevo, aletas, cuartos traseros. En esencia, se ha hecho todo lo que había que hacer para la carrocería y el chasis. Se pueden ver los justificantes completos en las fotos. No los he sumado, pero seguro que paso de las 30.000 £. Está pendiente montar la suspensión delantera nueva con un lote de tubos de freno nuevos y amortiguadores de Red Triangle. Para alguien con tiempo y conocimiento, es un gran proyecto, con la peor y más cara parte ya hecha."
El detalle
- Par de coches de 1962 y 1963, ambos modelos de la Serie II
- Proyecto parcialmente restaurado con trabajos extensos en 2024 y 2025
- Detalles del trabajo de Mitchell Motors resumidos arriba y detallados en las fotos
- Gran colección de recambios, incluyendo motores, tren de rodaje y tapicería/acabados
- Se ha empezado algo de restauración, pero se necesitará mucho más trabajo
El vendedor dice:
"Hay algunos ajustes que hay que hacer en la carrocería para que, por ejemplo, las puertas encajen bien. Esto se ve en las fotos. Solo desearía poder hacerlo yo mismo. Probablemente habría que reemplazar o restaurar algo de cromado, aunque la mayoría de las piezas me parecen bien. Como dije antes, este proyecto viene con muchas piezas duplicadas, así que se puede usar lo mejor de esas y lo que quede sobrante sin duda tendrá valor para vender y recuperar parte del dinero invertido. La carrocería se ha imprimado para protegerla.
"El interior está muy bien, a juego en azul. Haría falta algo de atención para devolverlo a la vida, pero los asientos están genial teniendo en cuenta la edad. Las tarjetas/placas de las puertas traseras son lo peor, en especial una, pero estoy seguro de que se puede salvar/reutilizar. También tengo el tapizado de techo original. No hay alfombrillas/alfombra.
"Como puedes ver, tengo dos motores de 6 cilindros y 3 litros de Alvis. Uno está agarrotado, pero el otro funciona muy bien y aún gira sin problema. Guardé el agarrotado para recambios. La caja de cambios es la de 5 velocidades que venía con el TD21 de la Serie 2 y no tengo ninguna razón para creer que contenga fallos, según lo que me contó el propietario anterior, que tuvo que vender su TE21 debido a una podredumbre y óxido importantes en la carrocería. Tengo los recibos completos del servicio de Red Triangle, con fechas que datan de 1970."
"Hay algunos ajustes que hay que hacer en la carrocería para que, por ejemplo, las puertas encajen bien. Esto se ve en las fotos. Solo desearía poder hacerlo yo mismo. Probablemente habría que reemplazar o restaurar algo de cromado, aunque la mayoría de las piezas me parecen bien. Como dije antes, este proyecto viene con muchas piezas duplicadas, así que se puede usar lo mejor de esas y lo que quede sobrante sin duda tendrá valor para vender y recuperar parte del dinero invertido. La carrocería se ha imprimado para protegerla.
"El interior está muy bien, a juego en azul. Haría falta algo de atención para devolverlo a la vida, pero los asientos están genial teniendo en cuenta la edad. Las tarjetas/placas de las puertas traseras son lo peor, en especial una, pero estoy seguro de que se puede salvar/reutilizar. También tengo el tapizado de techo original. No hay alfombrillas/alfombra.
"Como puedes ver, tengo dos motores de 6 cilindros y 3 litros de Alvis. Uno está agarrotado, pero el otro funciona muy bien y aún gira sin problema. Guardé el agarrotado para recambios. La caja de cambios es la de 5 velocidades que venía con el TD21 de la Serie 2 y no tengo ninguna razón para creer que contenga fallos, según lo que me contó el propietario anterior, que tuvo que vender su TE21 debido a una podredumbre y óxido importantes en la carrocería. Tengo los recibos completos del servicio de Red Triangle, con fechas que datan de 1970."
ANTES DE COMPRAR
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