Hoogtepunten

Een zeer begeerde, originele exemplaar uit het laatste bouwjaar met korte wielbasis (SWB)
Ongerestaureerde, uiterst goed bewaarde originele carrosserie uit het droge Californië
Zeldzame, fabrieksmatige 4-versnellingsbak (‘901/0’) met bijbehorende nummers
Zorgvuldig opgewaardeerd naar 160bhp 911S-specificatie (2,0-liter type 901/13-motor)
Gestempeld onderhoudsboekje, Kardex en certificaat van authenticiteit
Uitgebreid onderhoudsdossier met een totale waarde van $50.000
Oudere herlakbeurt (~50 jaar geleden) in fraai Ice Green metallic, waarbij de originele, in de fabriek zwart gespoten delen (motorruimte, voorbak en onderkant) volledig behouden zijn gebleven

De aantrekkingskracht

Voor puristen geldt: hoe ouder de 911, hoe beter de 911. De SWB-uitvoering met de 2L-boxermotor komt het dichtst in de buurt van Ferdinands visie, maar deze werd slechts vier korte jaren geproduceerd, tot augustus 1968. Deze 911 is een van de laatst gebouwde exemplaren en begon zijn leven als een 130bhp Coupé Karmann US; hij is op smaakvolle wijze omgebouwd tot een zeer bruikbare toer- en evenementenauto met een 911S-motor met 160bhp.

De auto werd aanvankelijk naar Californië verscheept, vervolgens naar het Verenigd Koninkrijk gebracht en in 2016 door de verkoper aangekocht. In linksgestuurde uitvoering zou hij uitstekend geschikt zijn voor toertochten op het Europese vasteland.

Naast die motorupgrade is de auto voorzien van nieuwe Weber-carburateurs, een nieuwe dynamo, elektronische ontsteking en nieuwe remmen. De originele Type 901/01-versnellingsbak met vier versnellingen is gereviseerd en voorzien van een nieuwe koppeling. Dit zijn slimme verbeteringen die het uiterlijk of de originaliteit niet wezenlijk veranderen, maar de auto wel veel bruikbaarder maken. Hij staat op een set originele 15-inch Fuchs-lichtmetalen velgen. Naar verluidt rijdt de auto uitstekend.

De verkoper zegt:

„Op de markt voor klassieke auto’s krijgt originaliteit nu voorrang boven restauratie. Verzamelaars erkennen de zeldzame kwaliteit van een exemplaar dat nooit een ingrijpende restauratie heeft ondergaan en daar ook geen behoefte aan heeft. De rijervaring is verrassend, met het karakteristieke geluid van een krachtig ademende luchtgekoelde motor, gecombineerd met modern vermogen. De korte wielbasis is zeer merkbaar; de auto is kort, licht en behoorlijk krachtig voor zijn vedergewicht. Het compacte ontwerp onderscheidt zich duidelijk van een lange wielbasis.”

Geschiedenis & Papieren

Eerste registratie 1968
VIN: 11835432
Oorspronkelijk geleverd aan Californië
Bleef tot 2009 in de VS
Sinds mei 2009 in het VK geregistreerd
Vrijgesteld van APK en wegenbelasting vanwege de leeftijd
V5C
Uitgebreid onderhoudsdossier
Gerapporteerde investering van € 50.000
Door de fabriek gestempeld onderhoudsboekje en bestuurdershandboek

Recent onderhoud:

Motoronderhoud
Remvloeistof ververst
Remklauwpakkingen vervangen
Bougies

De staat

Oudere overspuitbeurt in goede staat, met enkele kleine ouderdomssporen
Naar verluidt 50 jaar geleden opnieuw gespoten
Afgewerkt in Ice Green metallic (ook wel “Diamond Green metallic ref 250” genoemd)
Fuchs-lichtmetalen velgen met chromen afwerking in over het algemeen goede staat
Verkoper geeft aan dat het chassis niet is gerestaureerd of gelast
Zeer origineel zwart 2+2-interieur in redelijke staat, met hier en daar wat reparaties door de jaren heen
Voorzien van originele veiligheidsgordels voor en achter
Voorzien van een radio uit die tijd

De markt voor luchtgekoelde 911's is verzadigd met voertuigen die volledig zijn gestript en vervolgens opnieuw zijn opgebouwd in een poging de originele staat van de auto te reproduceren, waarbij gebruik is gemaakt van slecht passende patroondelen of gebruikte onderdelen die niet overeenkomen met het productiejaar, met reproductiemethoden van wisselende nauwkeurigheid en talrijke lasreparaties.

Onze 911 is een welkome tegenhanger. De verkoper merkt op dat de onderkant en het interieur origineel zijn; de onderkant is nooit gelast en het interieur heeft in de afgelopen decennia slechts kleine, doorlopende reparaties ondergaan. Dat zijn de voordelen van een import uit Californië!

Het is een uiterst bruikbare auto, bij uitstek geschikt voor toertochten en evenementen, en bovendien een zeer verzorgd, mooi gepresenteerd exemplaar. Je zou hem kunnen verbeteren, maar patina is de trend op de huidige markt voor klassieke auto’s, en hij ziet er in zijn huidige staat fantastisch uit.

De verkoper zegt:

“Oorspronkelijk onderstel af fabriek. De lak, die nu bijna 50 jaar oud is, vertoont een paar kleine scheurtjes op de motorkap en enkele kleine beschadigingen op de voorspatborden. De carrosserie heeft mooie sluitlijnen en is volledig roestvrij, aangezien de auto het grootste deel van zijn leven in het droge zuidwesten van de VS heeft doorgebracht.” Het zwarte lederen interieur, met zijn originele patina, heeft decennia geleden slechts enkele kleine reparaties ondergaan, voornamelijk als gevolg van de Californische zon (hemelbekleding en bovenste afdekking van het dashboard).”

Technische gegevens

1.962 cc zescilinder boxermotor met 160 bhp, S-specificatie
Originele vierversnellingsbak type 901/01
Versnellingsbak gereviseerd
Nieuwe koppeling
Nieuwe Weber-carburateurs
Dynamo vervangen en voorzien van elektronische ontsteking
Nieuwe remmen
Vóór de verkoop onderhouden

Deze auto verliet de fabriek als een 911 2.0 130 pk Coupé Karmann US en werd in november 1968 door de Porsche-dealer in Burlingame, Californië, afgeleverd aan een arts met een praktijk in Fresno.

De verkoper zegt:

“Er is voor ongeveer 50.000 euro aan werkzaamheden verricht. De oorspronkelijke motor leverde slechts 130hp. Om aan de hedendaagse eisen te voldoen, is de motor rond de eeuwwisseling opgewaardeerd met motoronderdelen van het type 901/13 uit dezelfde periode, afkomstig van de 2.0 S-uitvoering met 160hp (rode motorkap), wauit blijkt dat de mechanische aspecten niet zijn verwaarloosd en dat de auto altijd goed is onderhouden, evenals de synchronisatoren van de versnellingsbak en de koppeling van de originele ‘901/0’ handgeschakelde vierversnellingsbak. Het onderhoud en de gemoderniseerde motor met 2.0S-specificatie zijn geoptimaliseerd om de ultieme „evenement“-auto te zijn – de perfecte metgezel voor vintage rally’s of toertochten.”

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen als u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabank geen meldingen van schade of diefstal staan en dat er geen openstaande financieringsschulden zijn, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.