Highlights

Ein äußerst begehrtes, erhaltenes Exemplar der letzten Baujahre mit kurzem Radstand (SWB)
Unrestaurierte, äußerst gut erhaltene Originalkarosserie aus dem trockenen Kalifornien
Seltenes, werkseitig passendes 4-Gang-Schaltgetriebe („901/0“)
Sorgfältig auf die 911S-Spezifikation mit 160 bhp aufgerüstet (2,0-Liter-Motor Typ 901/13)
Gestempeltes Serviceheft, Kardex und Echtheitszertifikat
Umfangreiche Wartungsunterlagen mit Gesamtkosten von 50.000 $
Ältere Neulackierung (~vor 50 Jahren) in schönem Ice Green Metallic, wobei die original werkseitig schwarz lackierten Bereiche (Motorraum, vorderer Kofferraum und Unterboden) vollständig erhalten blieben

Der Reiz

Für Puristen gilt: Je früher der 911, desto besser der 911. Das SWB-Modell mit dem 2-Liter-Sechszylinder-Boxermotor kommt Ferdinands Vision am nächsten, wurde jedoch nur vier kurze Jahre lang, bis August 1968, gebaut. Dieser 911 gehört zu den letzten gebauten Exemplaren und begann sein Leben als 130 bhp Coupé Karmann US; er hat sich behutsam zu einem sehr alltagstauglichen Touren- und Eventwagen mit einem Motor in der 911S-Spezifikation (160 bhp) entwickelt.

Das Fahrzeug wurde ursprünglich nach Kalifornien geliefert, dann nach Großbritannien gebracht und 2016 vom Verkäufer erworben. Als Linkslenker wäre es hervorragend für Touren auf dem Kontinent geeignet.

Neben dieser Motoraufrüstung verfügt er über neue Weber-Vergaser, eine Lichtmaschine, eine elektronische Zündung und neue Bremsen. Das originale 4-Gang-Getriebe vom Typ 901/01 wurde überholt und mit einer neuen Kupplung ausgestattet. Dies sind durchdachte Verbesserungen, die das Aussehen oder die Originalität nicht wesentlich verändern, das Fahrzeug aber deutlich alltagstauglicher machen. Es rollt auf einem Satz originaler 15-Zoll-Fuchs-Leichtmetallfelgen. Das Fahrzeug soll sehr gut laufen und sich hervorragend fahren lassen.

Der Verkäufer sagt:

„Auf dem Oldtimermarkt hat Originalität mittlerweile Vorrang vor Restaurierung. Sammler schätzen die seltene Qualität eines Exemplars, das nie einer umfassenden Restaurierung unterzogen wurde und auch keine benötigt. Das Fahrerlebnis ist überraschend: Der markante Klang eines kraftvoll atmenden luftgekühlten Motors verbindet sich mit moderner Leistung. Der kurze Radstand macht sich deutlich bemerkbar; das Auto ist kurz, leicht und für sein Federgewicht recht leistungsstark. Seine kompakte Bauweise unterscheidet sich deutlich von der eines Modells mit langem Radstand.“

Geschichte & Papiere

Erstzulassung 1968
Fahrgestellnummer: 11835432
Ursprünglich nach Kalifornien geliefert
Bis 2009 in den USA verblieben
Seit Mai 2009 in Großbritannien zugelassen
Aufgrund seines Alters von der Hauptuntersuchung und der Kfz-Steuer befreit
V5C
Umfangreiche Fahrzeughistorie
Angegebene Investition: 50.000 €
Werksgestempeltes Wartungsheft und Fahrerhandbuch

Jüngste Wartungsarbeiten:

Motorwartung
Bremsflüssigkeit gewechselt
Bremssatteldichtungen gewechselt
Zündkerzen

Der Zustand

Ältere Neulackierung in gutem Zustand, mit einigen geringfügigen Altersspuren
Soll vor 50 Jahren neu lackiert worden sein
Lackierung in Ice Green Metallic (auch „Diamond Green Metallic Ref. 250“ genannt)
Fuchs-Leichtmetallfelgen in Chromoptik in insgesamt gutem Zustand
Der Verkäufer gibt an, dass das Fahrgestell weder restauriert noch geschweißt wurde
Sehr originalgetreues schwarzes 2+2-Interieur in befriedigendem Zustand mit einigen im Laufe der Jahre vorgenommenen Ausbesserungen
Ausgestattet mit originalen Sicherheitsgurten vorne und hinten
Mit einem Radio aus der damaligen Zeit

Der Markt für luftgekühlte 911er ist übersättigt mit Fahrzeugen, die komplett zerlegt und anschließend wieder aufgebaut wurden, um den Originalzustand des Wagens wiederherzustellen – unter Verwendung schlecht passender Musterteile oder gebrauchter Teile, die nicht dem Baujahr entsprechen, sowie unter Einsatz von Reproduktionsmethoden mit unterschiedlichem Grad an Genauigkeit und zahlreichen Schweißreparaturen.

Unser 911 ist ein willkommenes Gegenmittel. Der Verkäufer weist darauf hin, dass Unterboden und Innenraum original sind, wobei ersterer nie geschweißt wurde und letzterer im Laufe der Jahrzehnte nur geringfügige laufende Reparaturen erfahren hat. Das sind die Vorteile eines Kalifornien-Imports!

Es handelt sich um ein äußerst alltagstaugliches Fahrzeug, das sich ideal für Touren und Veranstaltungen eignet und zudem ein sehr gepflegtes, ansprechend präsentiertes Exemplar ist. Man könnte es zwar noch verbessern, doch Patina liegt auf dem heutigen Oldtimermarkt im Trend, und so wie es ist, sieht es einfach fabelhaft aus.

Der Verkäufer sagt:

„Unterboden original ab Werk. Der Lack, der mittlerweile fast 50 Jahre alt ist, weist ein paar kleine Risse an der Motorhaube und einige kleine Absplitterungen an den vorderen Kotflügeln auf. Die Karosserie hat gute Spaltmaße und ist völlig rostfrei, da sie den größten Teil ihres Lebens im trockenen Südwesten der USA verbracht hat.“ Die schwarze Lederausstattung mit ihrer originalen Patina wurde vor vielen Jahrzehnten nur geringfügig repariert, was in erster Linie auf die kalifornische Sonne zurückzuführen ist (Dachhimmel und obere Abdeckung des Armaturenbretts).“

Technische Daten

1.962 ccm Sechszylinder-Boxermotor der S-Spezifikation mit 160 bhp
Original-Vierganggetriebe Typ 901/01
Getriebe überholt
Neue Kupplung
Neue Weber-Vergaser
Lichtmaschine ausgetauscht und mit elektronischer Zündung ausgestattet
Neue Bremsen
Vor dem Verkauf gewartet

Dieses Fahrzeug verließ das Werk als 911 2.0 130 PS Coupé Karmann US und wurde im November 1968 vom Porsche-Händler in Burlingame, Kalifornien, an einen Arzt mit Praxis in Fresno ausgeliefert.

Der Verkäufer sagt:

„Es wurden Arbeiten im Wert von etwa 50.000 Euro durchgeführt. Der ursprüngliche Motor leistete nur 130 hp. Um den heutigen Anforderungen gerecht zu werden, wurde der Motor zur Jahrtausendwende mit Motorkomponenten des Typs 901/13 aus derselben Zeit in der 2.0 S-Spezifikation mit 160 hp (rote Verkleidung) aufgerüstet, was zeigt, dass die mechanischen Aspekte nicht vernachlässigt wurden, da das Fahrzeug stets ordnungsgemäß gewartet wurde, ebenso wie die Schalt synchronisatoren und die Kupplung des originalen Viergang-Schaltgetriebes ‚901/0‘. Die Wartungsarbeiten und der aufgerüstete Motor in 2.0S-Spezifikation wurden so optimiert, dass das Fahrzeug zum ultimativen „Event“-Auto wird – dem perfekten Begleiter für Oldtimer-Rallyes oder Touren.“

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