Najważniejsze informacje

Bardzo poszukiwany egzemplarz z ostatniego roku produkcji z krótkim rozstawem osi (SWB)
Nierestaurowana, znakomicie zachowana oryginalna karoseria pochodząca z suchej Kalifornii
Rzadka, fabrycznie dopasowana 4-biegowa manualna skrzynia biegów („901/0”)
Starannie zmodernizowany do specyfikacji modelu 911S o mocy 160 bhp (silnik typu 901/13 o pojemności 2,0 litra)
Stemplowana książka serwisowa, karta Kardex i certyfikat autentyczności (COA)
Obszerna dokumentacja serwisowa o łącznej wartości 50 000 dolarów
Starsze przemalowanie (ok. 50 lat temu) na ładny metaliczny kolor Ice Green, przy całkowitym zachowaniu oryginalnych, fabrycznie pomalowanych na czarno elementów (komora silnika, przedni bagażnik i spód pojazdu)

Atrakcyjność

Dla purystów im wcześniejszy model 911, tym lepszy. Samochód w wersji SWB z 2-litrowym silnikiem typu „flat-six” jest najbliższy wizji Ferdinanda, ale produkowano go zaledwie przez cztery krótkie lata, do sierpnia 1968 roku. Ten model 911 jest jednym z ostatnich wyprodukowanych egzemplarzy i początkowo był to model Coupé Karmann US o mocy 130 bhp; z czasem został starannie przekształcony w bardzo praktyczny samochód turystyczny i imprezowy, wyposażony w silnik o specyfikacji 911S o mocy 160 bhp.

Samochód został początkowo wysłany do Kalifornii, a następnie sprowadzony do Wielkiej Brytanii i nabyty przez sprzedającego w 2016 roku. W wersji z kierownicą po lewej stronie byłby doskonały do podróży po kontynencie.

Oprócz modernizacji silnika posiada on nowe gaźniki Webera, alternator, elektroniczny układ zapłonowy oraz nowe hamulce. Oryginalna 4-biegowa skrzynia biegów typu 901/01 została poddana remontowi generalnemu i wyposażona w nowe sprzęgło. Są to przemyślane ulepszenia, które nie zmieniają znacząco wyglądu ani oryginalności pojazdu, ale sprawiają, że samochód jest znacznie bardziej praktyczny. Samochód jeździ na zestawie oryginalnych 15-calowych felg aluminiowych Fuchs. Według informacji samochód działa i jeździ bardzo dobrze.

Sprzedawca mówi:

„Na rynku samochodów klasycznych oryginalność ma obecnie pierwszeństwo przed renowacją. Kolekcjonerzy doceniają rzadką wartość egzemplarza, który nigdy nie przeszedł gruntownej renowacji i nie wymaga jej. Wrażenia z jazdy są zaskakujące – słychać charakterystyczny dźwięk silnika chłodzonego powietrzem o dużej wydajności, połączony z nowoczesną mocą. Bardzo zauważalny jest krótki rozstaw osi; samochód jest krótki, lekki i dość mocny jak na swoją niewielką masę. Jego kompaktowa konstrukcja wyraźnie odróżnia go od wersji z długim rozstawem osi.”

Historia i dokumentacja

Pierwsza rejestracja w 1968 r.
Numer identyfikacyjny pojazdu (VIN): 11835432
Pierwotnie dostarczony do Kalifornii
Pozostawał w USA do 2009 r.
Zarejestrowany w Wielkiej Brytanii od maja 2009 r.
Zwolniony z przeglądu technicznego (MOT) i podatku ze względu na wiek
V5C
Obszerna dokumentacja historii pojazdu
Zgłoszona inwestycja w wysokości 50 000 €
Książka serwisowa z pieczątką fabryczną oraz instrukcja obsługi

Ostatnie przeglądy:

Serwis silnika
Wymiana płynu hamulcowego
Wymiana uszczelek zacisków hamulcowych
Świece zapłonowe

Stan

Starsze lakierowanie w dobrym stanie, z niewielkimi śladami zużycia
Zgłoszono, że samochód został przemalowany 50 lat temu
Wykończone w kolorze Ice Green metallic (zwanym również „Diamond Green metallic ref 250”)
Chromowane felgi aluminiowe Fuchs w ogólnie dobrym stanie
Sprzedawca twierdzi, że podwozie nie było odnawiane ani spawane
Wysoce oryginalne czarne wnętrze typu 2+2 w zadowalającym stanie, z kilkoma naprawami wykonanymi na bieżąco na przestrzeni lat
Wyposażony w oryginalne przednie i tylne pasy bezpieczeństwa
Wyposażone w radio z epoki

Rynek chłodzonych powietrzem modeli 911 jest przepełniony pojazdami, które zostały rozebrane, a następnie odbudowane w celu odtworzenia oryginalnego stanu samochodu, przy użyciu źle dopasowanych części wzorcowych lub używanych części, które nie odpowiadają rokowi produkcji, z zastosowaniem metod reprodukcji o różnym stopniu dokładności oraz licznych napraw spawalniczych.

Nasze 911 stanowi na to doskonałe antidotum. Sprzedawca zaznacza, że podwozie i wnętrze są oryginalne – podwozie nigdy nie było spawane, a wnętrze przez dziesięciolecia poddawano jedynie drobnym, bieżącym naprawom. To właśnie zalety importu z Kalifornii!

Jest to samochód niezwykle praktyczny, idealnie nadający się do podróży i imprez, a także bardzo zadbany i ładnie zaprezentowany egzemplarz. Można by go ulepszyć, ale patyna jest obecnie trendem na rynku klasycznych samochodów, a ten egzemplarz wygląda wspaniale w obecnym stanie.

Sprzedawca mówi:

„Oryginalne podwozie prosto z fabryki. Lakier, mający obecnie prawie 50 lat, wykazuje kilka niewielkich pęknięć na przedniej masce oraz drobne odpryski na przednich błotnikach. Karoseria ma dobrze dopasowane linie i nie ma śladu rdzy, ponieważ większość swojego życia spędziła w suchym południowo-zachodnim regionie USA”. Czarne skórzane wnętrze, z oryginalną patyną, przeszło jedynie drobne naprawy częściowe wiele dziesięcioleci temu, głównie z powodu kalifornijskiego słońca (podsufitka i górna osłona deski rozdzielczej)”.

Mechanika

Silnik typu „flat-six” o pojemności 1 962 cm³ i mocy 160 bhp w specyfikacji S
Oryginalna czterobiegowa skrzynia biegów typu 901/01
Skrzynia biegów po remoncie
Nowe sprzęgło
Nowe gaźniki Weber
Wymieniono alternator i zamontowano zapłon elektroniczny
Nowe hamulce
Przegląd przed sprzedażą

Samochód ten opuścił fabrykę jako model 911 2.0 130 hp Coupé Karmann US i został dostarczony przez salon Porsche w Burlingame w Kalifornii w listopadzie 1968 roku lekarzowi prowadzącemu praktykę we Fresno.

Sprzedający mówi:

„Wartość wykonanych prac wynosi około 50 000 euro. Oryginalna jednostka napędowa miała moc zaledwie 130 hp. Aby sprostać dzisiejszym wymaganiom, silnik został zmodernizowany na przełomie tysiącleci przy użyciu komponentów silnika typu 901/13 z tego samego okresu, w specyfikacji 2.0 S o mocy 160 hp (czerwona osłona), co świadczy o tym, że nie zaniedbano aspektów mechanicznych – samochód był zawsze odpowiednio konserwowany – podobnie jak synchronizatory skrzyni biegów i sprzęgło oryginalnej czterobiegowej manualnej skrzyni biegów typu „901/0”. Konserwacja i zmodernizowany silnik w specyfikacji 2.0S zostały zoptymalizowane tak, aby stworzyć idealny samochód „imprezowy” — doskonałego towarzysza rajdów zabytkowych lub wycieczek.”

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz również zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię Warunki Handlowe serwisu Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu upewnienia się, że nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.