Shelby Cobra-ontwikkelingauto (chassis CSX R-4010), in opdracht van Carroll Shelby en gebouwd door RAM Automotive
In de VS getest door Carroll Shelby, Bob Bondurant en Peter Brock; door Carroll Shelby en Phil Hill naar boven gereden bij de 1995 Goodwood Festival of Speed
Schottwand gesigneerd door Bob Bondurant en dashboardkastje (glove box) gesigneerd door Carroll Shelby
Adrian Reynard-ontworpen space-frame chassis
Meer dan £12.000 uitgegeven aan verbeteringen, waaronder elektrische stuurbekrachtiging, koeling, brandstoftoevoer en een complete revisie van de voorwielophanging
De charme
De AC Cobra is tot op de dag van vandaag nog altijd een gierende, charismatische en tijdloze sportwagen, synoniem met autosport en misschien wel de definitie van een auto waarbij het pure plezier centraal staat. Dit is bijna een single-minded roadster: snel, wendbaar en in staat tot verbluffende snelheden.
Er bestaan veel “continuation cars”, maar een door Shelby goedgekeurde Cobra met echte Carroll Shelby ontwikkelafkomst is iets heel anders—iets dat gegarandeerd hoofden laat draaien. Chassisnummer CSX R-4010 is in opdracht van Carroll Shelby zelf gebouwd door RAM Automotive in Witham—the company die door Shelby American is gekozen om voor de Europese markt goedgekeurde Cobras te produceren.
Oorspronkelijk gebouwd als testopstelling voor de Oldsmobile Northstar V8-motor, is deze auto verscheept naar de VS en daar door een ware eregalerij uit de Amerikaanse autosport onder handen genomen: Carroll Shelby, Bob Bondurant en Peter Brock. Zij testten hem uitgebreid op diverse circuits en dragstrips. Bondurant vestigde een record voor een staande kwart mijl op de Firebird drag strip, Wild Horse Pass racing circuit, en signeerde daarbij de schottwand om dat moment te vereeuwigen—sporen daarvan zijn vandaag de dag nog zichtbaar.
Het verhaal van de auto ging verder op de 1995 Goodwood Festival of Speed, waar Carroll Shelby en Phil Hill hem omhoog reden over de beroemde helling. Shelby signeerde het glove box om de reünie te markeren, en die handtekening is nu beschermd en apart bewaard in een aparte presentatie. Weinig Cobras van welke aard dan ook kunnen zo’n directe en persoonlijke link claimen met Carroll Shelby zelf!
Terug naar het VK, opnieuw in opdracht genomen met een Ford Small Block 302 V8 en omgebouwd naar rechtsgestuurd, geniet CSX R-4010 inmiddels van een reeks enthousiaste eigenaren. De motor is gereviseerd door Terry Sands—Carroll Shelby’s belangrijkste Europese contact—met Jahns-pistons bij 10:1 compressie met grotere boring, een street/strip-camshaft en performance-onderdelen. Daarnaast is er nog meer dan £12.000 besteed aan verbeteringen, waaronder koelings- en brandstofupgrades, elektrische stuurbekrachtiging, 6-pot remklauwen en een complete revisie van de voorwielophanging. Het chassis zelf is ontworpen door Adrian Reynard, bekend om zijn werk aan Formula 2- en Indy Racing-chassis, en biedt een stijvere space-frame constructie dan het originele AC ACE ladderframe.
Er valt niets te verbloemen: dit is een volledig unieke, op zichzelf staande klassieker—en eentje die zeker de aandacht trekt van iedere liefhebber. We verwachten dan ook veel belangstelling op de veiling!271a8101.jpg486.87 KB
Historie en documenten
V5C geregistreerd als een 1970 Shelby Cobra 427 S/C, UK geregistreerd
Chassisnummer CSX R-4010, een Shelby Cobra Development Car in opdracht van Carroll Shelby
Gebouwd door RAM Automotive (voorheen LR Roadsters) in Witham, VK; door Shelby American gekozen producent van goedgekeurde Cobras voor de Europese markt
Shelby’s officiële endorsement van de RAM Cobra, gedateerd 6 januari 1994
Oorspronkelijk gebouwd als testopstelling voor de Oldsmobile Northstar V8-motor; naar de VS verscheept voor evaluatie en uitgebreid getest door Carroll Shelby, Bob Bondurant en Peter Brock
Record staande start kwart mijl op naam van Bob Bondurant op de Firebird drag strip, Wild Horse Pass racing circuit; Bondurant signeerde de schottwand om het moment te herdenken (sporen blijven aanwezig)
Gered door Carroll Shelby en Phil Hill tijdens de 1995 Goodwood Festival of Speed; glove box gesigneerd door Carroll Shelby op Goodwood, nu apart tentoongesteld ter bescherming
Terug naar het VK zonder motor en transmissie; verkocht aan Paul Hadley, die de auto opnieuw in opdracht liet met een Ford 302-motor en ombouwde naar rechtsgestuurd
Motor vervolgens gereviseerd door Terry Sands (Carroll Shelby’s belangrijkste Europese contact) met Jahns-pistons, grotere boring, street/strip-camshaft en performance-onderdelen
In 1999 verkocht aan Lisa Reedy, die de auto bijna 20 jaar in bezit had, als daily driver gebruikte en voor incidentele trackdays
Koop in juni 2023 van Adam Sykes & Co
MOT-vrijstelling
Begeleid door een indrukwekkende geschreven historie, veel facturen, een paar foto’s en enige correspondentie
Exterieur in zeer goede staat, met slechts kleine beschadigingen/schrammen aan de stijzel van de bestuurdersdeur
Schilderwerk is schoon en netjes gepresenteerd
Onderkant ziet er verzorgd uit
Afdruk/toon is nog zichtbaar waar de rolbeugel ooit achter de passagiersstoel was gemonteerd, toen de auto oorspronkelijk linksgestuurd was
Batterij-uitschakelschakelaar gemonteerd
De verkoper meldt dat het interieur in zeer goede staat verkeert, inclusief beide stoelen, bekleding en dashboard
Alle instrumenten en schakelpanelen worden gemeld in goede werkende staat te zijn
Compacte afmetingen, mooie rondingen—je zou kunnen zeggen dat de AC Coba meteen herkenbaar is, en we zijn blij om te melden dat dit exemplaar er werkelijk fantastisch uitziet, helemaal passend bij zijn uitstraling. Het is duidelijk door de jaren heen goed verzorgd: glanzend schilderwerk, rechte carrosserie en een heel netjes gepresenteerd interieur.
Ford Small Block 302 V8 (boringen +60 thou vergroot) met Jahns-pistons bij 10:1 compressie en street/strip-camshaft
Handgeschakelde versnellingsbak met 5 versnellingen
Adrian Reynard-ontworpen space-frame chassis, stijver en minder gevoelig voor flex dan het originele AC ACE ladderframe
6-pot remklauwen en Leda-voordraagarmen/stijlen
Meer dan £12.000 besteed aan verbeteringen, waaronder koeling, brandstof en carburetion-upgrades, elektrische stuurbekrachtiging en een complete revisie van de voorwielophanging inclusief koppelstangeinden
Het is duidelijk dat alles aan deze Cobra buiten de fabriekspecificatie ligt—met oog voor het maximale uit de compacte basis: performance, wendbaarheid én bereidheid om te draaien. De motorruimte ziet er keurig uit en de verkoper meldt dat de auto moeiteloos start en rijdt, met ongelooflijke performance en comfort voor de gelukkige persoon achter het stuur! 271a8067.jpg480.19 KB
VOORDAT JE KOOPT
Deze verkoop is onderhevig aan de Car & Classic Terms and Conditions. Door te bieden en/of een bod te doen, ga je ook akkoord met het volgende:
✓ De verkoper is geregistreerd als een particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten voortvloeiend uit de EU-consumentenbeschermingswet niet van toepassing zijn. Je wordt echter nog steeds gedekt door de eigen Terms and Conditions van Car & Classic..
✓ We vragen dat er een niet-terugbetaalbare vergoeding wordt betaald als jij de gelukkige winnaar bent op de veiling, of als jouw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQs en T&Cs voor de specifieke tarieven.
✓ Dit voertuig wordt “Sold As Seen” verkocht, op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend bedoeld als richtlijn en het is gebruikelijk om vóór aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor je eigen gemoedsrust.
✓ BTW is inbegrepen in de kopersvergoeding. BTW kan al dan niet zijn inbegrepen in het uiteindelijke bied- of aankoopbedrag, afhankelijk van wat is gespecificeerd in de advertentie.
✓ We willen net zo graag een soepele transactie als jij en daarom runnen we alle voertuigen (en motorfietsen) die in het VK geregistreerd staan via Car & Classic op een online HPI-check om te verifiëren dat ze geen markers in de verzekeringsdatabank tonen voor schade of diefstal, en dat er geen financiering openstaat. Zo kun je met vertrouwen bieden.
✓ We controleren ook of voertuigen zijn geregistreerd als total loss (afgeschreven) als onderdeel van een verzekeringsclaim wegens totale schade op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, en we helpen daarbij door labelcategorieën (Cat C/D/S/N) aan te reiken voor je gemak. De aanwezigheid of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig, en het blijft altijd zinvol om altijd je eigen volledige historiecheck van het voertuig te doen voordat je een bod uitbrengt.
✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor ophalen
of levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra invoerrechten en importbelastingen, dus het is de moeite waard om dit vooraf te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór aankoop te bevestigen of import is toegestaan.
✓ Tenzij anders vermeld, moet je ervan uitgaan dat een gekoesterde, gepersonaliseerde of heritage kentekenregistratie niet is inbegrepen bij de verkoop van het voertuig.
