Highlights

Shelby Cobra Development Car (Chassis CSX R-4010), in Auftrag gegeben von Carroll Shelby und gebaut von RAM Automotive
In den USA von Carroll Shelby, Bob Bondurant und Peter Brock getestet; beim 1995 Goodwood Festival of Speed die Bergstrecke hinauf gefahren von Carroll Shelby und Phil Hill
Frontspritzwand signiert von Bob Bondurant und Handschuhfach signiert von Carroll Shelby
Space-Frame-Chassis im Design von Adrian Reynard
Über £12.000 in Verbesserungen investiert, darunter elektrisch unterstützte Servolenkung, Kühlsystem, Kraftstoffversorgung und ein kompletter Front-Suspension-Overhaul

Der Reiz

Die AC Cobra ist bis heute ein temperamentvoller, charismatischer und stets präsenter Sportwagen – untrennbar verbunden mit dem Motorsport und vielleicht sogar die Definition eines Autos, in dem reiner Fahrspaß im Mittelpunkt steht. Das ist ein nahezu kompromissloser Roadster, der schnell, agil und in der Lage ist, schwindelerregende Geschwindigkeiten zu erreichen.

Es gibt zwar viele „Continuation“-Cobra-Fahrzeuge, doch eine von Shelby autorisierte Cobra mit echter Entwicklungshistorie von Carroll Shelby ist etwas völlig anderes – etwas, das garantiert Aufmerksamkeit erregt. Die Fahrgestellnummer CSX R-4010 wurde von Carroll Shelby höchstpersönlich in Auftrag gegeben und von RAM Automotive in Witham gebaut – dem Unternehmen, das Shelby American ausgewählt hat, um für den europäischen Markt autorisierte Cobras zu produzieren.

Ursprünglich als Testplattform für den Oldsmobile Northstar V8 Motor gebaut, wurde dieses Auto in die USA verschifft und dort von einer echten Legende-Riege des amerikanischen Motorsports auf Herz und Nieren geprüft: Carroll Shelby, Bob Bondurant und Peter Brock testeten ihn ausgiebig auf verschiedenen Rennstrecken und Drag Strips. Bondurant stellte einen Rekord für den schnellsten stehenden Viertelmeilen-Start am Firebird Drag Strip, Wild Horse Pass Racing Circuit auf – und signierte dabei die Frontspritzwand zum Gedenken an dieses Ereignis; Spuren davon sind bis heute sichtbar.

Die Geschichte des Fahrzeugs ging dann beim 1995 Goodwood Festival of Speed weiter, als Carroll Shelby und Phil Hill es die berühmte Steigung hinauffuhren. Shelby signierte das Handschuhfach, um das Wiedersehen zu markieren – und genau diese Signatur wird heute zum Schutz in einer separaten Vitrine aufbewahrt. Von allen Cobras in irgendeiner Form kann wohl nur sehr wenigen eine so direkte, persönliche Verbindung zu Carroll Shelby selbst nachgesagt werden!

Nach Rückkehr in das Vereinigte Königreich wurde CSX R-4010 ohne Weiteres wieder in Auftrag genommen – mit einem Ford Small Block 302 V8 und auf Rechtslenkung umgebaut – und anschließend von mehreren begeisterten Besitzern genutzt. Der Motor wurde von Terry Sands überholt – Caroll Shelbys wichtigstem europäischen Kontakt – und zwar mit Jahns-Kolben bei 10:1 Verdichtung, mit aufgeriebenen Zylindern, einem Street/Strip-Nockenwellenprofil sowie leistungsorientierten internen Komponenten. Zusätzlich wurden über £12.000 in Verbesserungen investiert, darunter Kühl- und Einspritz-/Vergaser-Upgrades, elektrisch unterstützte Servolenkung, 6-Kolben-Faustsattelbremssättel sowie ein kompletter Front-Suspension-Overhaul. Das Chassis selbst stammt von Adrian Reynard, bekannt für seine Chassis-Arbeit in der Formel 2 und im Indy Racing – und bietet einen steiferen Space-Frame als das originale AC ACE Leiterrahmen-Konzept.

Ganz ehrlich: Das ist ein gänzlich eigenständiges, einzigartiges Stück Klassiker – und eins, das garantiert jedem Enthusiasten auffällt. Wir erwarten jede Menge Interesse bei der Auktion!

Historie und Papiere

V5C eingetragen als 1970 Shelby Cobra 427 S/C, in Großbritannien zugelassen
Fahrgestellnummer CSX R-4010, ein Shelby Cobra Development Car, von Carroll Shelby in Auftrag gegeben
Gebaut von RAM Automotive (früher LR Roadsters) in Witham, Großbritannien; der von Shelby American ausgewählte Produzent für autorisierte Cobras im europäischen Markt
Offizielle Shelby-Autorisierung für die RAM Cobra, datiert auf den 6. Januar 1994
Ursprünglich als Testplattform für den Oldsmobile Northstar V8-Motor gebaut; zur Evaluierung in die USA verschifft und umfangreich von Carroll Shelby, Bob Bondurant und Peter Brock getestet
Rekord für die schnellste stehende Viertelmeile: Bob Bondurant am Firebird Drag Strip, Wild Horse Pass Racing Circuit; Bondurant signierte die Frontspritzwand zum Gedenken an dieses Ereignis (Spuren sind noch vorhanden)
1995 Goodwood Festival of Speed von Carroll Shelby und Phil Hill gefahren; Handschuhfach signiert von Carroll Shelby beim Goodwood, heute geschützt in einer separaten Vitrine
Zurück nach Großbritannien, ohne Motor und Getriebe; verkauft an Paul Hadley, der das Auto mit einem Ford 302 Motor erneut in Betrieb nahm und auf Rechtslenkung umrüstete
Motor anschließend von Terry Sands (Carroll Shelbys wichtigster europäischer Kontakt) mit Jahns-Kolben, aufgeriebenen Zylindern, Street/Strip-Nockenwelle und leistungsorientierten internen Komponenten überholt
1999 an Lisa Reedy verkauft, die das Auto fast 20 Jahre lang besaß – als tägliches Fahrzeug und gelegentlich für Trackdays genutzt
Im Juni 2023 von Adam Sykes & Co erworben
MOT-frei
Begleitet von einer beeindruckenden schriftlichen Historie, vielen Rechnungen, ein paar Fotografien und etwas Korrespondenz

Der Zustand

Gesamtexterieur in sehr gutem Zustand, mit nur leichten Schrammen am Türsäulen-Bereich auf der Fahrerseite
Lack ist sauber und sehr ansprechend präsentiert
Unterboden macht einen ordentlichen Eindruck
Prägung/Markierung noch sichtbar, wo der Überrollbügel ursprünglich hinter dem Beifahrersitz installiert war, als das Auto noch links gelenkt war
Batterie-Trennschalter eingebaut
Der Verkäufer gibt an, dass das Interieur sich in sehr gutem Zustand befindet – einschließlich beider Sitze, Polsterung und Armaturenbrett
Alle Instrumente und Schalter sollen einwandfrei funktionieren

Kompakte Maße, geschwungene Radläufe – man kann wohl sagen, dass die AC Coba sofort erkennbar ist, und wir freuen uns zu sagen, dass dieses Exemplar einfach fantastisch aussieht, passend zu seiner besonderen Bedeutung. Ganz offensichtlich wurde das Auto über sein gesamtes Leben hinweg liebevoll gepflegt: mit glänzendem Lack, gerader Karosserie und einem sehr gut präsentierten Innenraum.

Die Technik

Ford Small Block 302 V8 (Bohrungen um +60 thou vergrößert) mit Jahns-Kolben bei 10:1 Verdichtung und Street/Strip-Nockenwelle
Schaltgetriebe mit 5 Gängen
Space-Frame-Chassis im Design von Adrian Reynard, steifer und weniger verwindungsanfällig als das originale AC ACE Leiterrahmen-Fahrgestell
6-Kolben-Faustsättel und Leda-Vorderachsdämpfer
Über £12.000 für Verbesserungen investiert – darunter Kühlung, Kraftstoff-/Gemischversorgung und Vergaser-Upgrades, elektrisch unterstützte Servolenkung sowie ein kompletter Front-Suspension-Overhaul inklusive Spurstangenenden

Es ist klar, dass hier bei dieser Cobra alles über die Werksausstattung hinausgeht: mit dem Blick darauf, das kompakte Fahrgestell bestmöglich nach Leistung, Agilität und Fahrwilligkeit auszuschöpfen. Der Motorraum macht einen sehr ordentlichen Eindruck, und der Verkäufer berichtet, dass das Auto sich leicht starten und fahren lässt – mit unglaublicher Performance und Komfort für den glücklichen Fahrer hinter dem Lenkrad!

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