Highlights

Shelby Cobra-utvecklingsbil (chassi CSX R-4010), beställd av Carroll Shelby och byggd av RAM Automotive
Provkörd i USA av Carroll Shelby, Bob Bondurant och Peter Brock; körd uppför backen vid 1995 Goodwood Festival of Speed av Carroll Shelby och Phil Hill
Brandskottet signerat av Bob Bondurant och handskfacket signerat av Carroll Shelby
Adrian Reynard-designat rymdramchassi i space-frame
Över £12 000 nedlagt på förbättringar, inklusive elservostyrning, kylning, bränsle och omfattande fräschning av främre fjädringen

Det som gör den speciell

AC Cobra är än idag en ryckig, karismatisk och tidlös sportbil, synonym med motorsport och kanske själva definitionen av en bil där ren körglädje står i centrum. Det här är en nästan envist fokuserad roadster som är snabb, följsam och kan gå att pressa i närmast sanslöst höga farter.

Det finns många så kallade continuation-bilar, men en Cobra med Shelby-stämpel och med äkta utvecklingsbakgrund från Carroll Shelby är något helt annat – något som garanterat får folk att vända sig om. Chassinummer CSX R-4010 beställdes av Carroll Shelby själv och byggdes av RAM Automotive i Witham – företaget som Shelby American valde för att ta fram godkända Cobror för den europeiska marknaden.

Byggd från början som testbänk för Oldsmobile Northstar V8-motorn skickades bilen till USA och fick jobba genom sina faser där, av en riktig stjärntrio ur den amerikanska motorsporten: Carroll Shelby, Bob Bondurant och Peter Brock testade den mycket på olika banor och dragstrippar. Bondurant slog rekord för 1/4-mile (stående start) på Firebird dragstripen, Wild Horse Pass racing circuit, och signerade brandskottet för att fira tillfället – spår av signaturen syns fortfarande idag.

Historien fortsatte vid 1995 års Goodwood Festival of Speed, där Carroll Shelby och Phil Hill körde upp den för den berömda backen. Shelby signerade handskfacket för att markera återseendet, och den signaturen förvaras nu i en separat monteryta för att skyddas. Få Cobror – oavsett typ – kan ens i närheten påstå att de har en så direkt och personlig koppling till Carroll Shelby själv!

Bilen återkom till Storbritannien och beställdes på nytt med en Ford Small Block 302 V8 samt byggdes om till högerstyrt. CSX R-4010 har sedan njutits av en rad engagerade bilägare. Motorn byggdes om av Terry Sands – Carroll Shelbys främsta europeiska kontakt – med Jahns-kolvar för 10:1-kompression, förstorade cylindrar, en street/strip-kamaxel och prestandakomponenter inuti. Utöver detta har man lagt över £12 000 på förbättringar, inklusive uppgraderingar för kylning och bränsle, elservostyrning, bromsar med 6-kolvsok samt en total översyn av framvagnen. Själva chassit är ritat av Adrian Reynard, känd för sina chassin till Formula 2 och Indy Racing, och ger ett styvare space-frame än den ursprungliga AC ACE-ladder-framen.

Inga krusiduller – det här är en helt unik och helt egen sort klassiker, och en bil som garanterat drar till sig uppmärksamhet från entusiaster. Vi räknar med mycket intresse på auktion!

Historia och dokumentation

V5C registrerad som 1970 Shelby Cobra 427 S/C, brittisk registrering
Chassinummer CSX R-4010, en Shelby Cobra Development Car beställd av Carroll Shelby
Byggd av RAM Automotive (tidigare LR Roadsters) i Witham, Storbritannien; Shelby American valde företaget som producent av godkända Cobror för den europeiska marknaden
Shelbys officiella godkännande av RAM Cobra daterat 6 januari 1994
Byggd från början som testbänk för Oldsmobile Northstar V8-motorn; skickades till USA för utvärdering och testades mycket av Carroll Shelby, Bob Bondurant och Peter Brock
Rekord för 1/4-mile stående start satt av Bob Bondurant på Firebird dragstrip, Wild Horse Pass racing circuit; Bondurant signerade brandskottet för att fira tillfället (spår finns fortfarande kvar)
Körd av Carroll Shelby och Phil Hill vid 1995 Goodwood Festival of Speed; handskfacket signerat av Carroll Shelby på Goodwood och förvaras nu i en separat monter för skydd
Återsänd till Storbritannien utan motor och växellåda; såld till Paul Hadley som beställde om bilen med en Ford 302-motor och byggde om den till högerstyrt
Motorn byggdes därefter om av Terry Sands (Carroll Shelbys främsta europeiska kontakt) med Jahns-kolvar, förstorade cylindrar, street/strip-kamaxel och prestandadelar
Såld 1999 till Lisa Reedy, som ägde bilen i nästan 20 år; använd som daglig bil och vid enstaka track days
Köpt från Adam Sykes & Co i juni 2023
MOT-befriad
Medföljer en imponerande skriftlig historik, massor av fakturor, ett par fotografier och lite korrespondens

Skicket

Helhetsintryck av mycket gott exteriörskick med endast mindre märken/skrap på förarsidans dörrstolpe
Lackarbetet är rent och snyggt presenterat
Undersidan ser väl omhändertagen ut
Avtrycket syns fortfarande där rollburen monterades bakom passagerarsätet när bilen ursprungligen var högerstyrd
Batteri-bortkopplingsbrytare installerad
Säljaren uppger att interiören är i mycket gott skick, inklusive båda sätena, klädseln och instrumentpanelen
Samtliga instrument och all brytare/eldosa uppges fungera som de ska

Små proportioner, kurviga hjulhus – det är väl ungefär omöjligt att inte känna igen AC Coba direkt, och vi är glada att kunna säga att just detta exemplar ser riktigt bra ut, helt i nivå med dess omtalade bakgrund. Det syns att den har tagits väl om hand genom hela livet, med blanka lackytor, rakt och fint karossarbete och en mycket välpresenterad interiör.

Mekanik

Ford Small Block 302 V8 (cylindrar urborrade +60 thou) med Jahns-kolvar för 10:1-kompression och street/strip-kamaxel
Manuell växellåda med 5 växlar
Adrian Reynard-designat rymdramchassi i space-frame, styvare och mindre benäget att flexa än den ursprungliga AC ACE-ladder-framen
Bromsar med 6-kolvsok och Ledafjädringsben fram
Mer än £12 000 nedlagt på förbättringar, inklusive kylning, bränsle- och förgasaruppgraderingar, elservostyrning och en komplett översyn av framvagnen inklusive spindelled/ytterändar på styrstag

Det är uppenbart att allt med den här Cobran ligger bortom originalfabriksutförandet, med öga för att få ut maximalt av prestanda, smidighet och vilja ur den kompakta plattformen. Motorrummet ser i fint skick ut, och säljaren uppger att bilen startar och kör lätt, med otrolig prestanda och komfort för den lyckliga personen bakom ratten!

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classic Villkor och bestämmelser. Genom att lägga bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som en privatperson, vilket innebär att konsumenträttigheter som följer av EU:s konsumentskyddslag inte träder i kraft. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna Villkor och bestämmelser..

✓ Vi ber att en icke återbetalningsbar avgift betalas om du är den lyckliga vinnaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma FAQ och T&Cs för specifika nivåer.

✓ Detta fordon är “Sålt i befintligt skick”, på basis av “I det skick där det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är enbart till vägledning och det är brukligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köp för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparens avgift. Moms kan eller kan inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, beroende på vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig affär precis lika mycket som du, och därför kör vi alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic genom en online HPI-kontroll för att verifiera att de inte har markeringar i försäkringsdatabasen för skada eller stöld, och att det inte finns någon finansiering/utestående lån kopplat till fordonet – så att du kan bjuda med förtroende.

✓ Vi kontrollerar också om fordon är registrerade som avskrivna (totalförlust) i samband med ett försäkringsärende vid tidpunkten då en annons läggs upp på Car & Classic, och vi hjälper dessutom till genom att tillhandahålla etiketter för avskrivningskategori (Cat C/D/S/N) för din skull. Förekomsten eller frånvaron av en etikett garanterar dock aldrig fordonets status, och det är alltid värt att göra din egen fullständiga historikkontroll av fordonet innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köpare ansvarar för upphämtning av fordonet

eller leverans. Att importera fordon kan leda till ytterligare tullar och importskatter, så det är värt att kolla detta i förväg. Det är budgivarnas ansvar att bekräfta behörighet att importera innan köp.

✓ Om inget annat anges måste du utgå från att eventuella omtyckta, personliga eller heritage-registreringsskyltar inte ingår i försäljningen av ett fordon.