De Lotus Seven is nog altijd een van de maatstaven onder de lichtgewicht Britse sportwagens. Hij is gebouwd vanuit het idee dat een laag gewicht, eenvoudige techniek en minimale carrosseriebekleding kunnen zorgen voor een veel meeslependere rijervaring dan aanzienlijk krachtigere machines. Door prestaties nuchter en kaal te benaderen, ontstond een auto met een opvallende directheid, en zijn invloed is vandaag de dag nog steeds terug te zien in de Caterham Seven.
 
De Series 4 werd in 1970 geïntroduceerd en was de laatste door Lotus ontwikkelde versie van de Seven. Daarmee werd duidelijk afgeweken van de eerdere formule. In plaats van de vertrouwde aluminium carrosseriedelen en het spaarzame dashboardlayout, koos de S4 voor hoekig fiberglass, een verder ontwikkeld interieur, instrumentatie in de middenconsole en een richtingaanwijzer hendel gemonteerd op de stuurkolom. Het was een herontwerp dat maar kort duurde, en Caterham keerde later terug naar het eenvoudigere Series 3-format. Daardoor is de S4 een bijzonder interessante en relatief zeldzame periode in de Seven-geschiedenis.
 
Dit exemplaar uit 1970 is het onderwerp geweest van uitgebreid herstelwerk, waaronder opnieuw gespoten carrosseriedelen, een opnieuw bekleed interieur en een gereviseerde motor. Het project is echter nog niet helemaal afgerond, zoals de verkoper uitlegt: persoonlijke omstandigheden en gezondheidsproblemen hebben de laatste fases verhinderd. De handrem moet nog steeds in de cockpit bevestigd worden en er is een nieuwe uitlaatbox nodig.

De brandstoftank is leeggemaakt om een verhuizing van de Midlands naar Ripon mogelijk te maken, waarna de auto op assteunen is gestald. Vorige week is er verse benzine toegevoegd aan de tank, waarna de auto meteen de eerste keer aansloeg en de motor is doorgedraaid tot bedrijfstemperatuur.
 
Deze Seven S4 moet je daarom zien als een interessant en lonend reconditioneringsproject, in plaats van als een auto die direct klaar is voor gebruik. Wanneer hij is afgerond, moet hij de lichtgewicht, sterk verbonden rijervaring bieden waarvoor de Seven bekendstaat, terwijl zijn niet-alledaagse S4-specificatie zorgt voor extra lagen van zeldzaamheid en interesse voor Lotus-liefhebbers.
 

VOORDAT JE KOOPT 

Deze verkoop valt onder de Car & Classic Terms and Conditions. Door te bieden en/of een bod te doen, ga je ook akkoord met het volgende: 

✓ De verkoper is geregistreerd als private seller, wat betekent dat consumentenrechten die voortkomen uit EU-wetgeving inzake consumentenbescherming niet van toepassing zijn. Je wordt echter nog steeds gedekt door Car & Classic’s eigen Terms and Conditions.. 

✓ We vragen dat er een niet-terugbetaalbare vergoeding  wordt betaald als jij de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of als je bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQs en T&Cs voor specifieke tarieven. 

✓ Dit voertuig wordt “Sold As Seen”, verkocht op basis van “As Is Where Is” en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen zijn uitsluitend bedoeld als richtlijn en het is gebruikelijk om voorafgaand aan aankoop een volledige inspectie van het voertuig uit te voeren voor je eigen gemoedsrust. 

✓ BTW is inbegrepen in de koperskosten. BTW kan wel of niet zijn inbegrepen in het uiteindelijke bod of de aangeboden prijs, afhankelijk van wat in de advertentie is gespecificeerd. 

✓ We willen een vlotte transactie net zo graag als jij en daarom laten we alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic via een online HPI-check controleren om te verifiëren dat ze geen markers in verzekeringsdatabases tonen voor schade of diefstal, en dat er geen financiering openstaat, zodat je met vertrouwen kunt bieden. 

✓ We checken ook of voertuigen zijn geregistreerd als total loss (afgeschreven) als onderdeel van een claim voor totale schade bij een verzekeraar op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, en we voorzien behulpzaam van labelcategorieën (Cat C/D/S/N) voor je assistentie. Aan- of afwezigheid van een label garandeert echter niet de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om altijd je eigen volledige voertuighistorie-check te doen voordat je een bod uitbrengt op een voertuig. 

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen van het voertuig 

of voor levering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en importbelastingen, dus het is verstandig om dat vooraf te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór aankoop te bevestigen dat import is toegestaan. 

✓ Tenzij anders vermeld, moet je ervan uitgaan dat de registratie van een geliefd, gepersonaliseerd of heritage voertuig niet is inbegrepen bij de verkoop van een voertuig.