El Lotus Seven sigue siendo uno de los deportivos británicos ligeros por excelencia, construido bajo el principio de que el bajo peso, la ingeniería sencilla y una carrocería mínima pueden ofrecer una conducción más estimulante que la de maquinaria mucho más potente. Su enfoque “sin adornos” a las prestaciones creó un coche de una inmediatez asombrosa, y todavía puede verse su influencia hoy en el Caterham Seven.
 
Presentado en 1970, el Series 4 fue la última versión del Seven desarrollada por Lotus y supuso una desviación notable respecto a la fórmula anterior. En lugar de la carrocería de aluminio más conocida y el cuadro de instrumentos escueto, el S4 adoptó un diseño angular de fibra de vidrio, un interior más desarrollado, instrumentación en consola central y una pletina indicadora montada en la columna de dirección. Fue una remodelación de corta duración, y más tarde Caterham volvería al formato más simple del Series 3, convirtiendo al S4 en un capítulo especialmente interesante y, en comparación, poco común en la historia del Seven.
 
Este ejemplar de 1970 ha sido objeto de una restauración extensa, que incluye carrocería repintada, interior retapizado y un motor revisado. No obstante, el proyecto no se ha completado del todo, ya que el vendedor explica que las circunstancias personales y problemas de salud le impidieron terminar las fases finales: todavía falta colocar el freno de mano dentro del habitáculo y se necesita una nueva caja de escape.

El depósito de combustible se vació para facilitar un traslado de la zona de Midlands a Ripon y el coche se guardó sobre borriquetas/soportes de eje. La semana pasada se añadió gasolina fresca al depósito y el coche arrancó a la primera, con el motor llevándose hasta su temperatura de funcionamiento.
 
Así que, este Seven S4 conviene encararlo como un proyecto gratificante de puesta a punto y recambio/recomisionado, más que como un coche listo para usar. Una vez finalizado, debería ofrecer la experiencia de conducción ligera y muy “conectada” por la que el Seven es famoso, y además su especificación inusual de S4 le aporta un plus de rareza e interés para los aficionados a Lotus.
 

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