Net als bangers ‘n’ mash, een IPA uit de tap, het gras maaien of de auto wassen op een zonnige zondag, was de MGB een vast onderdeel van het dagelijks leven in Groot-Brittannië in de tweede helft van de 20e eeuw.

Terwijl Ray Charles in juni 1962 vanaf de top van de hitlijsten ‘I Can’t Stop Loving You’ ten gehore bracht, rolde de MGB de showrooms in, van noord tot zuid in het Verenigd Koninkrijk. Deze Britse klassieker groeide uit tot een van de best verkochte en meest geliefde sportwagens van het Verenigd Koninkrijk en bood honderdduizenden bestuurders een stijlvol ontwerp, een opwindende rijervaring en bruikbaarheid voor dagelijks gebruik.

Vanwege zijn populariteit – wereldwijd werden er meer dan een half miljoen exemplaren gebouwd en verkocht – rijden er vandaag de dag nog steeds veel MGB’s rond, waardoor het een van de meer betaalbare klassiekers is en een ideale kennismaking met deze levensstijl.

De laatste MGB-cabriolet rolde op 22 oktober 1980 van de productielijn in de fabriek in Abingdon en daarmee kwam er een einde aan een tijdperk van sportwagenrijden, niet alleen voor de MGB, maar ook voor MG-sportwagens in het algemeen.

Hoewel er tijdens de levensduur van de MGB uiteraard mechanische en cosmetische verbeteringen werden aangebracht, bleef de basisvorm van de carrosserie gedurende de 18 jaar van ononderbroken productie hetzelfde.

Op 1 september 1971 – toen Rod Stewart met ‘Maggie May’ bovenaan de Britse hitlijsten stond – kreeg NDY 458K zijn eerste Britse kenteken.

De auto is momenteel SORN-geregistreerd en uit een zoektocht in online APK-gegevens blijkt dat de auto de laatste drie keuringen vóór het in de showroom plaatsen met ‘GOEDKEURING’ heeft doorstaan. De laatste APK liep af in augustus 2015, maar de auto heeft de afgelopen 10 jaar in totaal in een droge opslag gestaan en is alleen uit de garage gehaald voor korte ritjes op het terrein van de vorige eigenaar om de mechanische onderdelen soepel te houden en gesmeerd te houden.

Interessant is dat de auto in de acht jaar sinds de laatste APK-keuring in 2014 slechts 362 mijl heeft afgelegd.

Bij de verkoop worden het V5C-registratiedocument, twee sets sleutels en een klein dossier met eerdere documenten meegeleverd, waarin de aangeschafte reserveonderdelen en het onderhoud van de afgelopen jaren gedetailleerd zijn vastgelegd.

Hoewel het interieur van dit automobiele juweeltje niet in concoursstaat verkeert, is het in zeer goede staat, in die mate zelfs dat de schrijver zichzelf er regelmatig aan moest herinneren dat dit een vijftig jaar oude Britse klassieker is.

Het originele interieur van de MGB weerspiegelt de ‘met liefde gebruikte’ staat van de auto en belooft een heerlijke plek te zijn om meeslepende ritten in te maken. Onder de nette tapijten verkeert de vloerplaat volgens de eigenaar in zeer goede staat. Het dashboard en de deurpanelen zien er, gezien de leeftijd, opmerkelijk goed uit, net als de algehele staat van de bekleding en de binnenkant van de kap.

Het is overduidelijk dat de auto, sinds de opknapbeurt op een onbekend moment in het verleden, in een garage is gestald en beschermd tegen de elementen wanneer hij niet in gebruik was; zo goed is de staat waarin de auto zich bevindt.

Naast het nette en verzorgde interieur ziet ook het exterieur van de auto er zeer representatief uit. De lak glanst prachtig en alle chromen onderdelen schitteren zoals het hoort. De voor- en achterlichten zijn vrij van de gebruikelijke leeftijdsgebonden aanslag en alle elektrische systemen werken naar verluidt naar behoren.

De carrosserie verkeert overal in uitstekende staat en in de nette kofferbak bevindt zich het vijfde wiel met spaken als reservewiel. Zowel de onderkant van de kofferklep als die van de motorkap zijn in uitstekende staat.

Een vluchtige blik langs beide zijkanten van de auto laat geen sporen van schade zien en de voorste kentekenplaat, de bumper en de voorbumper – ondanks hun kwetsbaarheid – zijn nog in goede staat.

De voor-, achter- en zijdrempels van de auto zijn onberispelijk, evenals de onderdrempels van alle deuren. De staat van de auto onderstreept de liefde en zorg die er door de jaren heen aan is besteed.

Bij de meeste ‘yings’ horen ook wat ‘yangs’… maar maak je geen zorgen – er zijn er maar heel weinig aan deze auto. Er zit een beschadiging in de carrosserie bij de handgreep van het bestuurdersportier en aan de achterrand in het midden van de motorkap, en nog een onder het bestuurdersportier op de ondersteunende dwarsbalk. Daarnaast zijn er enkele kleine schuurplekjes in de lak die, eerlijk gezegd, door elke professionele carrosseriebedrijf dat zijn vak verstaat in een handomdraai zouden worden verholpen. Ze zijn allemaal te zien in de bijgevoegde fotogalerij.

De auto start naar verluidt bij de eerste poging en komt vervolgens in een aangenaam brommend geluid terecht. De versnellingsbak schakelt soepel en de koppeling grijpt zonder problemen aan; er is slechts een lichte toerententoename nodig om weg te rijden.

De eigenaar meldt dat de auto in zeer goede mechanische staat verkeert, waarbij de besturing, remmen, motor, aandrijving en het onderstel net zo goed functioneren als de respectievelijke ingenieurs meer dan vijftig jaar geleden voor ogen hadden.

De motorruimte is zeer netjes en schoon en, net als de direct zichtbare onderdelen van deze MGB Roadster, is de onderkant van de auto in goede staat, met de gebruikelijke mate van natuurlijke oxidatie die redelijkerwijs te verwachten is bij een auto van deze leeftijd en met deze kilometerstand.

Het is het vermelden waard dat, hoewel de auto start, loopt en rijdt, hij een flink aantal jaren in opslag heeft gestaan; potentiële kopers zouden daarom moeten overwegen om de auto te laten nakijken of licht op te knappen voordat ze de eerste rit maken.

Op oldtimershows in het hele land kun je er bijna zeker van zijn dat er een MGB te zien is… en daar zijn veel goede redenen voor. Behalve dat ze voor veel eigenaren een bron van trots en vreugde zijn, zijn de auto’s vaak betaalbaar, zijn onderdelen overal verkrijgbaar en goedkoop, is het onderhoud eenvoudig en is de rijervaring precies goed afgestemd op een auto die bedoeld is om een breed publiek aan te spreken.

Met NDY 458K hebben we een zeer goed onderhouden exemplaar van de MGB, aangezien het model tijdens zijn achttienjarige productielevensduur steeds volwassener werd. De auto verkeert in zeer goede staat, zowel van binnen als van buiten en onder de motorkap, en de nieuwe eigenaar zal een zware taak hebben om deze staat te behouden.

Bovendien zijn er talloze MG-clubs en -verenigingen verspreid over het Verenigd Koninkrijk, waarvan de leden uiterst behulpzaam en deskundig zijn en maar al te graag bereid zijn om je te helpen als dat nodig is.

Kom op… nu je hier toch bent, doe eens een gewaagd bod. Je weet dat je het wilt!

VOORDAT JE KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, ga je ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. Je valt echter nog steeds onder de algemene voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen je een niet-restitueerbare vergoeding te betalen als je de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of als je bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen (FAQ's) en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij hechten net zo veel waarde aan een soepele transactie als u, en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle. Hiermee verifiëren wij dat er geen meldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’-, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kenteken niet bij de verkoop van het voertuig is inbegrepen.