Genau wie „Bangers ‘n’ Mash“, ein kühles IPA, Rasenmähen oder das Autowaschen an einem sonnigen Sonntag war der MGB in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts ein fester Bestandteil des Alltags in Großbritannien.

Als Ray Charles im Juni 1962 mit „I Can’t Stop Loving You“ die Charts anführte, rollte der MGB in die Ausstellungsräume in ganz Großbritannien. Der britische Klassiker entwickelte sich zu einem der meistverkauften und beliebtesten Sportwagen Großbritanniens und bot Hunderttausenden von Fahrern stilvolles Design, Fahrspaß und Alltagstauglichkeit.

Aufgrund seiner Beliebtheit – weltweit wurden mehr als eine halbe Million Exemplare gebaut und verkauft – sind noch heute viele MGBs auf den Straßen unterwegs, was ihn zu einem der erschwinglicheren Klassiker und zu einem idealen Einstieg in diesen Lebensstil macht.

Das letzte MGB-Cabriolet rollte am 22. Oktober 1980 im Werk Abingdon vom Band und beendete damit eine Ära des Sportwagenfahrens, nicht nur für den MGB, sondern für MG-Sportwagen im Allgemeinen.

Zwar wurden im Laufe der Produktionszeit natürlich mechanische und optische Verbesserungen am MGB vorgenommen, doch während der gesamten 18 Jahre ununterbrochener Produktion blieb die grundlegende Karosserieform unverändert.

Am 1. September 1971 – als Rod Stewart mit „Maggie May“ die Spitze der britischen Charts eroberte – erhielt der NDY 458K seine erste britische Zulassung.

Das Fahrzeug ist derzeit als „SORN“ gemeldet, und ein Blick in die Online-MoT-Unterlagen zeigt, dass es die letzten drei Prüfungen vor der Auslieferung an den Händler bestanden hat. Die letzte Hauptuntersuchung lief im August 2015 ab; das Auto wurde jedoch in den letzten insgesamt 10 Jahren trocken gelagert und nur für kurze Ausfahrten auf dem Grundstück des Vorbesitzers aus der Garage geholt, um die Mechanik in Gang und geschmiert zu halten.

Interessanterweise hat das Fahrzeug in den acht Jahren seit seiner letzten MoT-Prüfung im Jahr 2014 nur 362 Meilen zurückgelegt.

Zum Verkauf gehören der Fahrzeugbrief (V5C), zwei Schlüsselsätze und eine kleine Mappe mit früheren Unterlagen, aus denen die in den letzten Jahren erworbenen Ersatzteile und durchgeführten Wartungsarbeiten hervorgehen.

Zwar befindet sich der Innenraum dieses automobilen Juwels nicht in Concours-Zustand, präsentiert sich aber in einem sehr guten Zustand – so sehr, dass der Verfasser sich immer wieder daran erinnern musste, dass es sich hier um einen fünfzig Jahre alten britischen Klassiker handelt.

Die Originalausstattung des MGB spiegelt seinen „liebevoll genutzten“ Zustand wider und verspricht, ein reizvoller Ort zu sein, um ausgiebige Ausflüge zu genießen. Unter den gepflegten Teppichen befindet sich laut Angaben des Besitzers ein Bodenblech in sehr gutem Zustand. Das Armaturenbrett und die Türverkleidungen präsentieren sich für ihr Alter bemerkenswert gut, ebenso wie der Gesamtzustand der Polster und des Verdeckinnenraums.

Es ist ganz offensichtlich, dass das Auto seit der Überholung zu einem unbekannten Zeitpunkt in der Vergangenheit bei Nichtgebrauch in einer Garage vor Witterungseinflüssen geschützt untergestellt wurde – so gut ist der Gesamtzustand des Fahrzeugs.

Neben dem gepflegten und ordentlichen Innenraum ist auch das Äußere des Wagens sehr ansehnlich. Der Lack glänzt in hervorragender Qualität und alle Chromteile strahlen wie vorgesehen. Die Front- und Rückleuchten sind frei von dem üblichen altersbedingten Schleier, und die gesamte Elektrik soll funktionsfähig sein.

Die Karosserie befindet sich durchweg in einem hervorragenden Zustand, und im aufgeräumten Kofferraum befindet sich das fünfte Rad mit Speichenfelge als Ersatzrad. Sowohl die Unterseite des Kofferraumdeckels als auch die der Motorhaube sind in ausgezeichnetem Zustand.

Ein flüchtiger Blick auf beide Seiten des Fahrzeugs zeigt keine Anzeichen von Beschädigungen, und das vordere Kennzeichen, die Stoßstange sowie die Unterfahrschutzleiste – trotz ihrer Anfälligkeit – sind in gutem Zustand.

Die vorderen, hinteren und seitlichen Schweller des Fahrzeugs sind makellos, ebenso wie die Türschwellen. Der Zustand des Fahrzeugs unterstreicht die Liebe und Sorgfalt, die ihm über die Jahre entgegengebracht wurden.

Wo es Ying gibt, gibt es meist auch Yang … aber keine Sorge – bei diesem Fahrzeug sind es nur sehr wenige. Es gibt einen Lackschaden an der Karosserie in der Nähe des Türgriffs der Fahrertür sowie an der Hinterkante in der Mitte der Motorhaube und einen weiteren unterhalb der Fahrertür am tragenden Querträger. Außerdem gibt es ein paar kleinere Abriebspuren am Lack, die, um ehrlich zu sein, jede professionelle Karosseriewerkstatt, die etwas auf sich hält, im Handumdrehen beheben würde. Alle sind in der beigefügten Bildergalerie abgebildet.

Das Auto springt Berichten zufolge beim ersten Versuch an und läuft mit einem angenehmen Brummen ein. Das Getriebe schaltet sanft, und die Kupplung greift ohne Probleme ein; zum Anfahren reicht eine sanfte Drehzahlerhöhung.

Der Besitzer berichtet, dass sich das Auto in einem sehr guten mechanischen Zustand befindet, wobei Lenkung, Bremsen, Motor, Antriebsstrang und Fahrwerk genauso funktionieren, wie es ihre jeweiligen Konstrukteure vor über fünfzig Jahren vorgesehen hatten.

Der Motorraum ist sehr aufgeräumt und sauber, und ebenso wie die auf den ersten Blick sichtbaren Teile dieses MGB Roadsters präsentiert sich auch der Unterboden des Wagens in gutem Zustand, mit dem üblichen Maß an natürlicher Oxidation, das bei einem Fahrzeug dieses Alters und dieser Laufleistung vernünftigerweise zu erwarten ist.

Es ist erwähnenswert, dass das Fahrzeug zwar anspringt, läuft und fährt, jedoch einige Jahre im Lager stand; potenzielle Käufer sollten daher in Erwägung ziehen, das Fahrzeug vor der ersten Fahrt überprüfen bzw. leicht wieder in Betrieb nehmen zu lassen.

Auf Oldtimer-Ausstellungen im ganzen Land kann man fast sicher sein, dass ein MGB dabei ist … und dafür gibt es viele gute Gründe. Abgesehen davon, dass sie für viele Besitzer der ganze Stolz sind, sind die Fahrzeuge oft erschwinglich, Ersatzteile sind weit verbreitet und preiswert, die Wartung ist unkompliziert und das Fahrerlebnis ist genau richtig dosiert für ein Auto, das auf breite Masse abzielt.

Mit dem NDY 458K haben wir ein sehr gut erhaltenes Exemplar eines MGB vor uns, da das Modell im Laufe seiner achtzehnjährigen Produktionszeit immer ausgereifter wurde. Es präsentiert sich innen, außen und unter der Karosserie in sehr gutem Zustand, und sein neuer Besitzer wird es schwer haben, diesen Zustand des Wagens aufrechtzuerhalten.

Außerdem gibt es im gesamten Vereinigten Königreich eine Vielzahl von MG-Clubs und -Vereinigungen, deren Mitglieder äußerst hilfsbereit und sachkundig sind und sich nur zu gerne ansprechen lassen, falls Hilfe benötigt wird.

Na los … da du schon mal hier bist, gib doch ein freches Gebot ab. Du weißt, dass du es willst!

VOR DEM KAUF

Dieser Verkauf unterliegt den Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic. Mit der Abgabe eines Gebots und/oder eines Angebots erklären Sie sich außerdem mit Folgendem einverstanden:

✓ Der Verkäufer ist als Privatverkäufer registriert, was bedeutet, dass Verbraucherrechte aus dem EU-Verbraucherschutzrecht keine Anwendung finden. Du bist jedoch weiterhin durch die Allgemeinen Geschäftsbedingungen von Car & Classic abgesichert.

✓ Wir erheben eine nicht erstattungsfähige Gebühr, wenn du der glückliche Gewinner der Auktion bist oder dein Angebot angenommen wird. Die genauen Sätze findest du in unseren hilfreichen FAQs und den AGB.

✓ Dieses Fahrzeug wird „wie gesehen“, „wie besehen“ und ohne Gewährleistung verkauft. Fotos und Beschreibungen dienen ausschließlich der Orientierung, und es ist üblich, das Fahrzeug vor dem Kauf einer vollständigen Begutachtung zu unterziehen, um sich selbst abzusichern.

✓ Die Mehrwertsteuer ist in der Käufergebührenthalten. Je nach Angabe im Angebot kann die Mehrwertsteuer im endgültigen Gebot oder Angebotspreis enthalten sein oder auch nicht.

✓ Wir legen ebenso viel Wert auf einen reibungslosen Ablauf der Transaktion wie Sie. Daher unterziehen wir alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder, die auf Car & Classic zum Verkauf stehen, einer Online-HPI-Prüfung, um sicherzustellen, dass sie keine Einträge in der Versicherungsdatenbank wegen Schäden oder Diebstahls aufweisen und keine ausstehenden Finanzierungsverbindlichkeiten bestehen, sodass Sie vertrauensvoll bieten können.

✓ Wir prüfen außerdem, ob Fahrzeuge zum Zeitpunkt der Schaltung einer Anzeige auf Car & Classic als Totalschaden im Rahmen eines Versicherungsfalls erfasst sind, und stellen Ihnen zur Unterstützunghilfreiche Kennzeichnungen der Totalschadenkategorien (Kat. C/D/S/N)zur Verfügung. Das Vorhandensein oder Fehlen einer Kennzeichnung garantiert jedoch nicht den Zustand des Fahrzeugs, und es lohnt sich immer, eine eigene vollständige Überprüfung der Fahrzeughistorie durchzuführen, bevor Sie ein Angebot für ein Fahrzeug abgeben.

✓ Käufer sind für die Abholung

oder die Lieferung verantwortlich. Der Import von Fahrzeugen kann zusätzliche Zölle und Einfuhrsteuern nach sich ziehen, daher lohnt es sich, dies im Voraus zu prüfen. Es liegt in der Verantwortung des Bieters, vor dem Kauf die Einfuhrberechtigung zu bestätigen.

✓ Sofern nicht anders angegeben, müssen Sie davon ausgehen, dass Sonderkennzeichen, personalisierte Kennzeichen oder Oldtimer-Kennzeichen nicht im Verkaufspreis des Fahrzeugs enthalten sind.