Tout comme les « bangers ‘n’ mash », la bière IPA tirée à la pression, tondre la pelouse ou laver sa voiture un dimanche ensoleillé, la MGB faisait partie intégrante du quotidien britannique dans la seconde moitié du XXe siècle.

Alors que Ray Charles entonnait « I Can’t Stop Loving You », en tête des classements en juin 1962, la MGB faisait son entrée dans les salles d’exposition à travers tout le Royaume-Uni. Ce classique britannique est devenu l’une des coupes sport les plus vendues et les plus appréciées du Royaume-Uni, offrant un design élégant, une conduite passionnante et une grande praticité au quotidien à des centaines de milliers d’automobilistes.

En raison de sa popularité – plus d’un demi-million d’exemplaires ont été construits et vendus dans le monde entier –, de nombreuses MGB circulent encore aujourd’hui, ce qui en fait l’un des véhicules de collection les plus abordables et une initiation idéale à ce mode de vie.

La dernière MGB décapotable est sortie de la chaîne de production de l'usine d'Abingdon le 22 octobre 1980, marquant la fin d'une époque pour l'automobile de coupe sport, non seulement pour la MGB, mais aussi pour les voitures de coupe sport MG en général.

Bien sûr, des améliorations mécaniques et esthétiques ont été apportées à la MGB au cours de son existence, mais tout au long de ses 18 années de production ininterrompue, la forme de base de la carrosserie est restée la même.

Le 1er septembre 1971 – alors que Rod Stewart chantait à tue-tête « Maggie May », en tête des charts britanniques – la NDY 458K a reçu sa première immatriculation au Royaume-Uni.

La voiture est actuellement déclarée hors circulation (SORN) et une recherche dans les registres en ligne du contrôle technique (MoT) indique qu’elle a été déclarée «APPROUVÉE» lors des trois derniers contrôles effectués avant son arrivée chez le concessionnaire. Le dernier contrôle technique a expiré en août 2015 ; cependant, la voiture a été entreposée au sec pendant les dix dernières années au total et n’a été sortie du garage que pour de brèves balades autour de la propriété de l’ancien propriétaire, afin de maintenir la mécanique en état de marche et bien lubrifiée.

Il est intéressant de noter que la voiture n’a parcouru que 362 miles au cours des huit années qui ont suivi son dernier contrôle technique en 2014.

La vente s’accompagnera de la carte grise (V5C), de deux jeux de clés et d’un petit dossier contenant les documents antérieurs détaillant les pièces de rechange achetées et les entretiens effectués ces dernières années.

Bien qu’il ne soit pas en état de concours, l’intérieur de ce petit bijou automobile se présente en très bon état, à tel point que l’auteur a souvent dû se rappeler qu’il s’agissait d’un véhicule de collection britannique vieux de cinquante ans.

L'intérieur d’origine de la MGB reflète son état « d’utilisation avec amour » et promet d’être un endroit charmant où passer des moments immersifs sur la route. Sous les moquettes bien entretenues, le plancher est, selon le propriétaire, en très bon état. Le tableau de bord et les panneaux de porte se présentent remarquablement bien compte tenu de leur âge, tout comme l’état général de la sellerie et de l’intérieur de la capote.

Il est tout à fait évident que, depuis sa remise à neuf à une date inconnue dans son passé, la voiture a été garée à l'abri des intempéries lorsqu'elle n'était pas utilisée, tant la qualité de sa présentation est remarquable.

Tout comme l’intérieur soigné et impeccable, l’extérieur de la voiture est très présentable. La peinture brille d’un éclat exceptionnel et toutes les parties chromées brillent comme il se doit. Les feux avant et arrière sont exempts de la buée habituelle liée à l’âge et tous les systèmes électriques seraient en état de marche.

La carrosserie est en excellent état sur l’ensemble du véhicule et le coffre, bien rangé, abrite la cinquième roue à rayons métalliques servant de roue de secours. Les dessous du hayon et du capot sont tous deux en excellent état.

Un rapide coup d’œil sur chaque flanc de la voiture ne révèle aucun signe de dommage et le numéro d’immatriculation du véhicule, le pare-chocs et la jupe avant – malgré leur vulnérabilité – restent en bon état.

Les bas de caisse avant, arrière et latéraux de la voiture sont exempts de défauts, tout comme les bas de porte. L’état de la voiture présente les points forts de l’amour et du soin qui lui ont été apportés au fil des ans.

À chaque médaille, il y a son revers… mais ne vous inquiétez pas : il y en a très peu sur cette voiture. On note une éraflure sur la carrosserie près de la poignée de la portière conducteur, ainsi que sur le bord arrière au centre du capot, et une autre sous la portière conducteur, sur la traverse de soutien. De plus, la peinture présente quelques éraflures mineures qui, pour être honnête, seraient réparées en un clin d’œil par n’importe quel atelier de carrosserie professionnel digne de ce nom. Toutes sont illustrées dans la galerie ci-jointe.

La voiture démarrerait dès la première tentative et se mettrait à ronronner de plaisir. La boîte de vitesse s’enclenche en douceur et l’embrayage s’engage sans problème, ne nécessitant qu’une légère accélération pour se mettre en route.

Le propriétaire indique que la voiture est en très bon état de mécanique : la direction, les freins, le moteur, la transmission et le châssis fonctionnent exactement comme leurs ingénieurs respectifs l’avaient prévu il y a plus de cinquante ans.

Le compartiment moteur est très bien rangé et propre et, à l’instar des parties immédiatement visibles de cette MGB roadster, le dessous de la voiture se présente en bon état, avec le degré habituel d’oxydation naturelle auquel on peut raisonnablement s’attendre sur une voiture de cet âge et de ce kilométrage.

Il convient de mentionner que, bien que la voiture démarre, tourne et roule, elle a passé plusieurs années en stockage ; les acheteurs potentiels devraient donc envisager de la faire contrôler et de la remettre légèrement en état de marche avant sa première sortie sur route.

Dans les salons de véhicules de collection organisés aux quatre coins du pays, vous pouvez être presque certain de trouver une MGB… et il y a de nombreuses bonnes raisons à cela. Outre le fait qu’elles font la fierté et la joie de nombreux propriétaires, ces voitures sont souvent abordables, les pièces sont faciles à trouver et peu coûteuses, l’entretien est simple et l’expérience de conduite est bien équilibrée pour une voiture destinée à présenter un attrait pour le grand public.

La NDY 458K est un très bel exemplaire de MGB, d’autant plus que le modèle a atteint sa maturité au cours de ses dix-huit années de production. Elle se présente en très bon état, tant à l’intérieur qu’à l’extérieur et au niveau du châssis, et son nouveau propriétaire aura fort à faire pour maintenir cette voiture dans un état aussi impeccable.

De plus, il existe une multitude de clubs et d’associations MG à travers le Royaume-Uni, dont les membres sont d’une grande serviabilité et d’une grande expertise, et qui se feront un plaisir de vous aider si besoin est.

Allez… puisque vous êtes là, lancez une petite enchère. Vous savez que vous en avez envie !

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