Precis som bangers ‘n’ mash, en IPA från fat, att klippa gräset eller tvätta bilen en solig söndag var MGB en självklar del av vardagen i Storbritannien under andra hälften av 1900-talet.

När Ray Charles i juni 1962 toppade listorna med ”I Can’t Stop Loving You”, rullade MGB in i utställningslokalerna över hela Storbritannien. Den brittiska klassikern kom att bli en av Storbritanniens mest sålda och älskade sportbilar och erbjöd hundratusentals förare stilren design, spännande köregenskaper och praktisk användbarhet i vardagen.

Tack vare sin popularitet – mer än en halv miljon tillverkades och såldes världen över – finns det fortfarande många MGB:er kvar på vägarna idag, vilket gör den till en av de mer prisvärda klassikerna och en idealisk introduktion till livsstilen.

Den sista MGB-cabrioleten rullade av produktionslinjen vid fabriken i Abingdon den 22 oktober 1980, vilket innebar slutet på en era inom sportbilsvärlden – inte bara för MGB utan för MG:s sportbilar i allmänhet.

Även om det naturligtvis gjordes mekaniska och kosmetiska förbättringar av MGB under dess livstid, förblev den grundläggande karossformen densamma under de 18 år som den tillverkades kontinuerligt.

Den 1 september 1971 – när Rod Stewart toppade de brittiska listorna med ”Maggie May” – fick NDY 458K sin första brittiska registrering.

Bilen är för närvarande avregistrerad (SORN) och en genomgång av MoT-register online visar att den godkändes vid de tre senaste besiktningarna innan den ställdes ut i utställningslokalen. Det senaste MoT-godkännandet löpte ut i augusti 2015, men bilen har totalt sett stått i torrförvaring de senaste 10 åren och har endast tagits ut ur garaget för korta turer runt den tidigare ägarens tomt för att hålla mekaniken igång och smord.

Intressant nog har bilen endast kört 362 miles under de åtta år som gått sedan den senaste MoT-besiktningen 2014.

I försäljningen ingår V5C-registreringsbeviset, två uppsättningar nycklar och en liten mapp med tidigare dokumentation som beskriver inköpta reservdelar och utfört underhåll under de senaste åren.

Även om den inte är i concours-skick är interiören i denna bilpärla i mycket gott skick, i sådan utsträckning att skribenten ofta var tvungen att påminna sig själv om att detta är en femtio år gammal brittisk klassiker.

MGB:s originalinredning speglar dess ”väl omhuldade” skick och lovar att vara en härlig plats att tillbringa några uppslukande stunder på vägen. Under de prydliga mattorna uppger ägaren att golvplattan är i mycket gott skick. Instrumentpanelen och dörrpanelerna ser anmärkningsvärt bra ut med tanke på åldern, liksom det allmänna skicket på klädseln och takets insida.

Det är helt uppenbart att bilen, sedan renoveringen som genomfördes vid någon okänd tidpunkt i dess historia, har förvarats i garage skyddad från väder och vind när den inte använts, så bra är bilens utseende.

Förutom den snygga och välskötta interiören är bilens exteriör mycket presentabel. Lacken glänser på hög nivå och alla kromdetaljer lyser som de ska. Fram- och bakljusen är fria från den vanliga åldersrelaterade dimman och all elektrik ska enligt uppgift fungera som den ska.

Karossen är i utmärkt skick överallt och i det välordnade bagageutrymmet finns det femte hjulet, ett trådhjul, som reservhjul. Både undersidan av bagageluckan och motorhuven är i utmärkt skick.

En snabb blick längs båda sidorna av bilen visar inga tecken på skador, och den främre registreringsskylten, stötfångaren och frontskärmen – trots att de är utsatta – är fortfarande i gott skick.

Bilens trösklar fram, bak och på sidorna är felfria, liksom dörrtrösklarna. Bilens skick vittnar om den kärlek och omsorg som den har fått genom åren.

Med de flesta ying följer vissa yang… men oroa dig inte – det finns väldigt få på den här bilen. Det finns en skada på karossen nära förardörrhandtaget och på bakkanten mitt på motorhuven samt en till under förardörren på stödbalken. Dessutom finns det några mindre repor i lacken som, för att vara ärlig, vilken professionell karossverkstad som helst som är värd namnet skulle kunna åtgärda på nolltid. Alla syns på bilderna i det bifogade galleriet.

Bilen startar enligt uppgift vid första försöket och går sedan över i ett behagligt mullrande. Växellådan kopplar smidigt och kopplingen går in utan problem, och det krävs bara en lätt gaspådrag för att komma igång.

Ägaren uppger att bilen är i mycket gott mekaniskt skick, där styrning, bromsar, motor, drivlina och chassi fungerar precis som deras respektive konstruktörer avsåg för över femtio år sedan.

Motorrummet är mycket snyggt och rent och, precis som de direkt synliga delarna av denna MGB Roadster, är bilens undersida i gott skick med den vanliga graden av naturlig oxidation som rimligen kan förväntas på en bil av denna ålder och med denna körsträcka.

Det är värt att nämna att även om bilen startar, går och körs, har den stått i förvaring i flera år, så potentiella köpare bör överväga att låta bilen genomgå en översyn eller lätt uppstartning innan den första körningen.

På klassiska bilutställningar över hela landet kan man nästan räkna med att det finns en MGB på plats… och det finns många goda skäl till det. Förutom att de är många ägares stolthet och glädje är bilarna ofta prisvärda, reservdelar finns lätt tillgängliga och är billiga, underhållet är enkelt och körupplevelsen är väl avvägd för en bil som är avsedd att tilltala en bred publik.

I NDY 458K har vi ett mycket fint exemplar av MGB, en modell som började mogna under sina arton år som tillverkades. Den är i mycket gott skick både invändigt, utvändigt och under karossen, och dess nya ägare kommer att ha svårt att leva upp till att bibehålla bilens skick.

Dessutom finns det en uppsjö av MG-klubbar och föreningar över hela Storbritannien, vars medlemmar är så hjälpsamma och kunniga som man kan tänka sig och som gärna står till tjänst om det behövs.

Kom igen… nu när du ändå är här, lägg ett fräckt bud. Du vet att du vill!

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett erbjudande godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter som härrör från EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt köperbjudande accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”som det är och där det står” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är sedvanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller anbudspriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill ha en smidig transaktion precis lika mycket som du, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsansökan om totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för hämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.