Al igual que las salchichas con puré, la cerveza IPA de barril, cortar el césped o lavar el coche un domingo soleado, el MGB fue un elemento básico de la vida cotidiana en Gran Bretaña durante la segunda mitad del siglo XX.

Mientras Ray Charles entonaba a todo volumen «I Can’t Stop Loving You», número uno en las listas de éxitos en junio de 1962, el MGB llegaba a los concesionarios de todo el Reino Unido. Este clásico británico se convirtió en uno de los coches deportivos más vendidos y queridos del Reino Unido, ofreciendo un diseño elegante, una conducción emocionante y practicidad para el día a día a cientos de miles de conductores.

Debido a su popularidad —se fabricaron y vendieron más de medio millón de unidades en todo el mundo—, muchos MGB siguen circulando hoy en día, lo que lo convierte en uno de los clásicos más asequibles y en una introducción ideal a este estilo de vida.

El último MGB descapotable salió de la cadena de montaje de la fábrica de Abingdon el 22 de octubre de 1980, poniendo fin a una era del automovilismo deportivo, no solo del MGB, sino también de los coches deportivos MG en general.

Aunque, por supuesto, se introdujeron mejoras mecánicas y estéticas en el MGB a lo largo de su vida útil, durante sus 18 años de producción ininterrumpida, la forma básica de la carrocería se mantuvo igual.

El 1 de septiembre de 1971 —mientras Rod Stewart entonaba con voz ronca «Maggie May» en lo más alto de las listas británicas— el NDY 458K recibió su primera matriculación en el Reino Unido.

El coche se encuentra actualmente dado de baja (SORN) y, al consultar los registros de la ITV en línea, se observa que superó las tres últimas inspecciones antes de entrar en el concesionario. La última inspección técnica (MoT) caducó en agosto de 2015; sin embargo, el coche ha permanecido almacenado en un lugar seco durante los últimos 10 años en total y solo se ha sacado del garaje para breves recorridos por la propiedad del anterior propietario con el fin de mantener la mecánica activa y lubricada.

Curiosamente, el coche solo ha recorrido 362 millas en los ocho años transcurridos desde que se le realizó su última inspección técnica (MoT) en 2014.

La venta incluirá el V5C, dos juegos de llaves y un pequeño expediente con la documentación anterior, en la que se detallan los recambios adquiridos y el mantenimiento realizado en los últimos años.

Aunque no está en condiciones de concurso, el interior de esta joya automovilística se presenta en muy buen estado, hasta tal punto que el autor tuvo que recordarse a sí mismo con frecuencia que se trata de un clásico británico de cincuenta años.

El interior original del MGB refleja su estado de «uso cuidadoso» y promete ser un lugar encantador en el que disfrutar de un tiempo de conducción inmersivo. Bajo las alfombrillas, que se encuentran en buen estado, el propietario afirma que el suelo del habitáculo está en muy buenas condiciones. El salpicadero y los paneles de las puertas presentan un aspecto notablemente bueno para su edad, al igual que el estado general de los tapizados y el interior de la capota.

Es bastante evidente que, desde la restauración realizada en algún momento desconocido de su pasado, el coche se ha guardado en un garaje, protegido de las inclemencias del tiempo cuando no se utilizaba, tal es la calidad de su aspecto.

Además del interior elegante y cuidado, el exterior del coche tiene un aspecto impecable. La pintura brilla con gran intensidad y todos los elementos cromados relucen como es debido. Las luces delanteras y traseras no presentan la habitual opacidad propia de su antigüedad y, según se indica, todo el sistema eléctrico funciona correctamente.

La carrocería se encuentra en excelente estado en su totalidad y el maletero, muy ordenado, alberga la quinta rueda, de radios de alambre, como repuesto. Tanto la parte inferior de la tapa del maletero como la del capó están en excelente estado.

Un rápido vistazo a cada uno de los laterales del coche no revela ningún indicio de daños y la matrícula delantera, el parachoques y el faldón —a pesar de su vulnerabilidad— se mantienen en buen estado.

Los umbrales delanteros, traseros y laterales del coche están impecables, al igual que los umbrales inferiores de cada una de las puertas. El estado del coche pone de manifiesto el cariño y el cuidado que se le ha dedicado a lo largo de los años.

Casi todo lo bueno tiene su lado malo… pero no te preocupes: en este coche hay muy pocos. Hay un pequeño desconchón en la carrocería cerca de la manilla de la puerta del conductor y en el borde posterior, en el centro del capó, y otro debajo de la puerta del conductor, en la viga transversal de soporte. Además, hay algunas pequeñas rozaduras en la pintura que, para ser justos, cualquier taller de carrocería profesional que se precie solucionaría en un santiamén. Todas ellas aparecen en la galería adjunta.

Según se informa, el coche arranca a la primera y se asienta con un agradable ronroneo. La caja de cambios encaja con suavidad y el embrague se acopla sin problemas, requiriendo solo un ligero aumento de revoluciones para ponerse en marcha.

El propietario afirma que el coche se encuentra en muy buen estado mecánico y que la dirección, los frenos, el motor, la transmisión y el tren de rodaje funcionan tal y como sus respectivos ingenieros pretendían hace más de cincuenta años.

El compartimento del motor está muy ordenado y limpio y, al igual que las partes visibles a simple vista de este MGB Roadster, los bajos del coche se presentan en buen estado, con el grado habitual de oxidación natural que cabe esperar razonablemente en un coche de esta antigüedad y kilometraje.

Cabe mencionar que, aunque el coche arranca, funciona y se conduce, ha pasado unos cuantos años almacenado, por lo que los posibles compradores deberían plantearse someterlo a una revisión o a una puesta a punto ligera antes de su primer viaje por carretera.

En las exposiciones de coches clásicos que se celebran por todo el país, es casi seguro que habrá un MGB presente… y hay muchas buenas razones para ello. Además de ser el orgullo y la alegría de muchos propietarios, estos coches suelen ser asequibles, las piezas están ampliamente disponibles y son baratas, el mantenimiento es sencillo y la experiencia de conducción está bien equilibrada para un coche destinado a ofrecer un atractivo popular.

El NDY 458K es un ejemplar en muy buen estado de un MGB que comenzó a madurar a lo largo de sus dieciocho años de vida en producción. Se presenta en muy buen estado tanto por dentro como por fuera y en la parte inferior, y su nuevo propietario tendrá un listón muy alto que superar a la hora de mantener el estado de este coche.

Además, hay un sinfín de clubes y asociaciones de MG por todo el Reino Unido, cuyos miembros son de lo más serviciales y están muy bien informados, y estarán encantados de que te pongas en contacto con ellos si lo necesitas.

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