Hoogtepunten

3,9-liter Rover V8 met Edelbrock-carburateur en Offenhauser-inlaatspruitstuk
Vele jaren geleden volledig opnieuw gespoten en gereviseerd, met uitgebreide fotodocumentatie
Onlangs, in 2025, is er meer dan £ 24.000 uitgegeven bij Stag-specialist Enginuity
Mechanische revisie, vervanging van de ZF 4HP 24H-automaat en nieuwe stuurinrichting
Ook de remmen en de elektriciteit zijn door Enginuity onder de loep genomen
Interieur opnieuw bekleed met lederen stoelen, gerestaureerd dashboard en nieuwe tapijten
Onlangs vrijwillige APK-keuring ondergaan zonder opmerkingen
Aantrekkelijk gepresenteerd in de kleur Damson met Minilite-achtige lichtmetalen velgen en verlaagde ophanging

De aantrekkingskracht

We zijn zo gewend aan standaard Stags dat deze auto een verfrissende afwisseling biedt. Sommigen zouden hem omschrijven als een restomod, maar wat zeker is, is dat hij is gebouwd met het doel het origineel te verbeteren en de grand touring-kwaliteiten van de Stag ten volle te benutten.

Onder de lange motorkap zit, in plaats van de standaard 3L Triumph-motor, de eerbiedwaardige V8 van Rover, maar dan in een 3,9L-uitvoering en gekoppeld aan een Edelbrock-carburateur en een Offenhauser-inlaatspruitstuk. De aandrijving verloopt via een recent ingebouwde ZF 4HP 24H-automaat met vier versnellingen, die volgens de verkoper het toerental bij hoge snelheden aanzienlijk verlaagt, waardoor de auto veel comfortabeler is tijdens lange ritten.

De carrosserie, die vele jaren geleden tot op het blanke metaal is gestript en opnieuw in de kleur ‘Damson’ is gespoten, wordt door de verkoper omschreven als solide, en de auto heeft altijd in een garage gestaan. Sinds de aankoop van de auto in 2025 heeft de huidige eigenaar meer dan £ 24.000 geïnvesteerd bij Enginuity, een bekende Stag-specialist in Acton, om diverse mechanische en elektrische onderdelen aan te pakken. Ook het interieur is opgefrist, met lederen stoelen, een gerestaureerd dashboard en omlijsting, en nieuwe tapijten en deurpanelen.

De verkoper omschrijft dit als een auto om in te rijden in plaats van een showmodel, en als een van de beste Stags waarin hij ooit heeft gereden. Als je op zoek bent naar een bruikbare, goed onderhouden klassieker met het gebrul van een V8 en de wind in je haren, dan is dit exemplaar zeker het overwegen waard.

De verkoper zegt:

“Is het een resto-mod? Dat mag je zelf bepalen. Is het een van de beste Stags om in te rijden? Zonder twijfel.”

Belangrijke informatie

Kilometerstand: 24.193 mijl op de teller; er is een nieuwe elektrische snelheidsmeter gemonteerd, het getal komt vermoedelijk overeen met de afstand die is afgelegd met de vervangende motor
Land van registratie: Verenigd Koninkrijk
Status technische keuring: APK verlopen in september 2025 (geen opmerkingen bij de keuring)
Technische specificaties: 3,9-liter Rover V8-benzinemotor, 4-traps ZF 4HP 24H automatische versnellingsbak
Documentatie: Geschiedenisdossier met foto’s van de revisie, facturen en onderhoudsgegevens, V5C, specificatielijst, handleiding

De verkoper zegt:

“Er is niet veel bekend over de vroege jaren van deze auto. Maar in 1985, toen de auto nog in de originele kleur Mimosa Yellow stond, werd hij door een zekere Mr Faithful gekocht bij een dealer in Mill Hill, Noord-Londen. Hij was ingenieur en reed ermee van ongeveer 40.000 mijl tot 100.000 mijl, toen de originele motor het begaf. Rond 2013 kocht hij een gereviseerde Rover V8 3,9 l en installeerde deze in combinatie met een Borg Warner-automaat met 3 versnellingen. Op een bepaald moment daarvoor was de auto opnieuw gespoten in de kleur Damson. In 2016 werd de auto verkocht en geveild. De nieuwe eigenaar was eveneens ingenieur, en er zijn enkele facturen voor onderdelen die hij in de auto heeft laten inbouwen. Rond 2020-2021 werd de auto opnieuw verkocht en kocht ik de auto van hem. Ook de vorige eigenaar was een monteur. Het was me echter duidelijk dat de auto dringend wat liefde en aandacht nodig had. Omdat ik in het verleden al eens gebruik had gemaakt van de bekende Stag-specialist Enginuity in Acton, stuurde ik de auto naar hen toe om problemen met de elektronische ontsteking en de algehele rijervaring te verhelpen. Op dat moment was er al meer dan 13k uitgegeven aan het verhelpen van elektrische problemen, de stuurinrichting, de remmen en tal van andere mechanische problemen.

“Tegelijkertijd werden de kapotte vinyl voorstoelen vervangen door tweedehands lederen stoelen en werden het dashboard en de omranding gerestaureerd, net als de tapijten en deurpanelen enzovoort.

“We besloten een vervangende automatische versnellingsbak te bestellen, en die is eerder deze zomer ingebouwd. De oude draaide bij 70 mph al op bijna 4000 tpm. Nu is de auto volledig getransformeerd en rijdt hij veel soepeler; 70 mph wordt nu bereikt bij 2300 tpm. Bij 50 is dat rond de 1500-1600 tpm. Veel beschaafder en een genot om mee te cruisen.”

De details

Facturen van Enginuity voor meer dan £ 24.000 vanaf 2025, te zien op de foto’s
Volledige lijst van de door Enginuity uitgevoerde werkzaamheden, gedetailleerd weergegeven op de foto’s en hieronder samengevat
De werkzaamheden omvatten een mechanische revisie, waaronder de elektronische ontsteking, het stuurhuis, de remmen en de elektrische systemen
Onlangs is een ZF 4HP 24H automatische versnellingsbak met 4 versnellingen gemonteerd, die het toerental bij 70 mph verlaagt
De carrosserie wordt door de verkoper omschreven als degelijk, met diverse kleine deukjes, beschadigingen en kleine lakschade
Er is enige blaasvorming geconstateerd op de voorste wielkast aan de passagierszijde, ter hoogte van de dorpel
Lichte corrosie aan de verchroomde bumpers
Onlangs zijn er tweedehands lederen stoelen gemonteerd ter vervanging van de originele vinyl voorstoelen
Het dashboard en de omlijsting zijn gerestaureerd en afgewerkt met walnoothout
Klassieke wijzerplaten met digitale kilometerteller
Tapijten en deurpanelen zijn onlangs vernieuwd
Het bestuurdersraam vertoont een intermitterende elektrische storing
In de garage gestald door de huidige en vorige eigenaar
Bijpassende hardtop inbegrepen
De softtop is vernieuwd
Roestvrijstalen uitlaatsysteem gemonteerd
BMW-differentieel omgebouwd naar 3,46:1
14" Kenlowe-ventilator voor betere koeling
Verchroomde Minilite-velgen
Alle banden zijn gloednieuw
Licht verlaagde ophanging
LED-interieurverlichting en Bluetooth-radio geïnstalleerd
Geen opmerkingen bij de laatste vrijwillige APK-keuring in september 2024

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u tevens akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze nuttige FAQ’s en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt „verkocht zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het is“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij hechten net zo veel waarde aan een soepele transactie als u, en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er in de verzekeringsdatabank geen vermeldingen staan voor schade of diefstal en dat er geen openstaande financieringsschulden zijn, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekkenter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-voertuigregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.