Destaques
- Motor Rover V8 de 3,9 litros com carburador Edelbrock e coletor Offenhauser
- Repintura a partir do metal nu e reconstrução há muitos anos, com extensa documentação fotográfica
- Mais de 24 000 libras gastas recentemente na Enginuity, especialista em Stag, em 2025
- Revisão mecânica, substituição da caixa de velocidades automática ZF 4HP 24H e nova cremalheira de direção
- Intervenções nos travões e no sistema elétrico também realizadas pela Enginuity
- Interior renovado com bancos em pele, painel de instrumentos restaurado e tapetes novos
- Inspeção técnica voluntária recente sem recomendações
- Apresentação atraente na cor Damson, com jantes de liga leve estilo Minilite e suspensão rebaixada
O Charme
Estamos tão habituados aos Stags de série que este carro representa uma mudança revigorante. Alguns poderão descrevê-lo como um «restomod», mas o que é certo é que foi construído com o objetivo de melhorar o original e tirar partido das credenciais de grand touring do Stag.
Por baixo do capô comprido, no lugar do motor Triumph de 3L de série, encontra-se o venerável V8 da Rover, mas na versão de 3,9L e combinado com um carburador Edelbrock e um coletor Offenhauser. A transmissão é feita através de uma caixa automática ZF 4HP 24H de 4 velocidades, instalada recentemente, que, segundo o vendedor, reduz consideravelmente as rotações a velocidades elevadas, tornando o carro muito mais descontraído em viagens longas.
Desnuda até ao metal nu e repintada em Damson há muitos anos, a carroçaria é descrita pelo vendedor como sólida, e o carro tem estado sempre guardado em garagem. Desde que adquiriu o carro em 2025, o atual proprietário investiu mais de 24 000 libras na Enginuity, um conhecido especialista em Stag em Acton, para resolver uma série de questões mecânicas e elétricas. O interior também foi renovado, com bancos em pele, um painel de instrumentos e molduras restaurados, bem como tapetes e painéis das portas novos.
O vendedor descreve-o como um carro para conduzir, em vez de um carro de exposição, e como um dos melhores Stag que já conduziu. Se procura um clássico prático e bem conservado, com o rugido de um V8 e o vento nos cabelos, este merece ser seriamente considerado.
O vendedor afirma:
«É um “resto mod”? A decisão é sua. É um dos melhores Stags para conduzir? Sem dúvida.»
Informações importantes
- Quilometragem: 24 193 milhas indicadas; foi instalado um novo velocímetro elétrico; acredita-se que o valor corresponda à distância percorrida com o motor substituído
- País de matrícula: Reino Unido
- Estado da inspeção técnica: MOT com validade até setembro de 2025 (sem recomendações na altura do teste)
- Especificações técnicas: motor Rover V8 a gasolina de 3,9 litros, caixa de velocidades automática ZF 4HP 24H de 4 velocidades
- Documentação: Dossiê histórico incluindo fotografias da reconstrução, faturas e registos de manutenção, V5C, lista de especificações, manual
O vendedor afirma:
«Não se sabe muito sobre os seus primeiros anos. Mas em 1985, quando o carro era originalmente da cor Mimosa Yellow, foi adquirido a um concessionário em Mill Hill, no norte de Londres, por um tal Sr. Faithful. Ele era engenheiro e conduziu o carro desde aproximadamente 40 000 milhas até às 100 000, altura em que o motor original avariou. Por volta de 2013, adquiriu um motor Rover V8 3,9 l recondicionado e instalou-o juntamente com uma caixa automática Borg Warner de 3 velocidades. Algum tempo antes disso, o carro tinha sido repintado na cor «Damson». Em 2016, o carro foi vendido e colocado em leilão. O novo proprietário também era engenheiro, e existem algumas faturas de peças que ele instalou no carro. Por volta de 2020-21, o carro foi vendido novamente e eu comprei-o a ele. Mais uma vez, o último proprietário era um mecânico. No entanto, ficou claro para mim que o carro precisava urgentemente de cuidados e atenção. Tendo recorrido no passado à Enginuity, a conhecida especialista em Stag em Acton, enviei-lhes o carro para corrigirem problemas com a ignição eletrónica e a experiência de condução em geral. Até essa altura, já tinha gasto mais de 13 mil a resolver problemas elétricos, na cremalheira da direção, nos travões e numa série de outros problemas mecânicos.
«Ao mesmo tempo, os bancos de couro em segunda mão substituíram os bancos dianteiros de vinil danificados e o painel de instrumentos e a moldura foram restaurados, juntamente com os tapetes, os painéis das portas, etc.
«Decidimos encomendar uma caixa de velocidades automática de substituição, que foi instalada no início deste verão. A antiga rodava a quase 4 000 rpm a 70 mph. Agora, o carro está completamente transformado e é muito mais descontraído de conduzir, atingindo os 70 mph com 2 300 rpm. A 50 mph, fica em cerca de 1 500-1 600 rpm. Muito mais civilizado e um prazer para viajar.”
Os detalhes
- Faturas da Enginuity no valor de mais de 24 000 libras a partir de 2025, apresentadas nas fotos
- Lista completa dos trabalhos da Enginuity detalhados nas fotos e resumidos abaixo
- Os trabalhos incluíram a remodelação mecânica, nomeadamente a ignição eletrónica, a cremalheira da direção, os travões e os sistemas elétricos
- Caixa de velocidades automática ZF 4HP 24H de 4 velocidades recentemente instalada, que reduz as rotações a 70 mph
- A carroçaria é descrita pelo vendedor como sólida, com vários pequenos amolgadelas, mossas e pequenas lascas de tinta
- Observaram-se algumas bolhas no arco da roda dianteira do lado do passageiro, na zona onde este se une ao limiar
- Ligeira corrosão nos pára-choques cromados
- Foram recentemente instalados bancos de couro em segunda mão, substituindo os bancos dianteiros originais de vinil
- O painel de instrumentos e a moldura foram restaurados e revestidos em nogueira
- Mostradores clássicos com conta-quilómetros digital
- Tapetes e painéis das portas renovados recentemente
- A janela do condutor apresenta uma avaria elétrica intermitente
- Guardado em garagem pelo atual e pelo anterior proprietário
- Capota rígida a condizer incluída
- A capota de lona foi renovada
- Sistema de escape em aço inoxidável instalado
- Conversão do diferencial BMW para 3,46:1
- Ventilador Kenlowe de 14" para um melhor arrefecimento
- Jantes Minilite cromadas
- Todos os pneus são novos
- Suspensão ligeiramente rebaixada
- Iluminação interior LED e rádio com Bluetooth instalados
- Sem observações na última inspeção técnica voluntária, realizada em setembro de 2024
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