Highlights

3,9-Liter-Rover-V8 mit Edelbrock-Vergaser und Offenhauser-Ansaugkrümmer
Vor vielen Jahren bis auf das blanke Metall neu lackiert und überholt, mit umfangreicher fotografischer Dokumentation
Über 24.000 £ wurden kürzlich im Jahr 2025 beim Stag-Spezialisten Enginuity ausgegeben
Mechanische Überholung, Einbau eines ZF 4HP 24H-Automatikgetriebes und einer neuen Zahnstange
Auch die Bremsen und die Elektrik wurden von Enginuity überholt
Innenraum neu bezogen mit Ledersitzen, restauriertem Armaturenbrett und neuen Teppichen
Kürzlich freiwillige Hauptuntersuchung (MOT) ohne Beanstandungen
Attraktiv präsentiert in der Farbe „Damson“ mit Leichtmetallfelgen im Minilite-Stil und tiefergelegtem Fahrwerk

Das Besondere

Wir sind so an serienmäßige Stags gewöhnt, dass dieses Fahrzeug eine erfrischende Abwechslung darstellt. Manche mögen es als „Restomod“ bezeichnen, doch sicher ist, dass es mit dem Ziel gebaut wurde, das Original zu verbessern und die Grand-Touring-Qualitäten des Stag voll auszuschöpfen.

Unter der langen Motorhaube verbirgt sich anstelle des serienmäßigen 3-Liter-Triumph-Motors der ehrwürdige V8 von Rover, allerdings in der 3,9-Liter-Version und kombiniert mit einem Edelbrock-Vergaser und einem Offenhauser-Ansaugkrümmer. Der Antrieb erfolgt über ein kürzlich eingebautes 4-Gang-Automatikgetriebe vom Typ ZF 4HP 24H, das laut Verkäufer die Drehzahl bei hohen Geschwindigkeiten erheblich senkt und das Auto auf langen Fahrten deutlich entspannter macht.

Die Karosserie, die vor vielen Jahren bis auf das blanke Metall abgeschliffen und in der Farbe „Damson“ neu lackiert wurde, wird vom Verkäufer als solide beschrieben, und das Fahrzeug wurde stets in einer Garage untergestellt. Seit dem Kauf des Wagens im Jahr 2025 hat der derzeitige Besitzer über 24.000 £ bei Enginuity, einem bekannten Stag-Spezialisten in Acton, investiert, um eine Reihe mechanischer und elektrischer Probleme zu beheben. Auch der Innenraum wurde aufgefrischt, mit Ledersitzen, einem restaurierten Armaturenbrett und dessen Einfassung sowie neuen Teppichen und Türverkleidungen.

Der Verkäufer beschreibt das Fahrzeug eher als Fahrerauto denn als Ausstellungsstück und bezeichnet es als einen der besten „Stags“, die er je gefahren ist. Wenn Sie auf der Suche nach einem alltagstauglichen, gut gepflegten Klassiker mit dem Dröhnen eines V8-Motors und dem Wind im Haar sind, sollten Sie dieses Exemplar ernsthaft in Betracht ziehen.

Der Verkäufer sagt:

„Ist es ein Resto-Mod? Das entscheiden Sie. Ist es einer der besten Stags, die man fahren kann? Ohne Zweifel.“

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 24.193 Meilen laut Anzeige; es wurde ein neuer elektrischer Tacho eingebaut, der angezeigte Wert entspricht vermutlich der Laufleistung des Austauschmotors
Zulassungsland: Vereinigtes Königreich
TÜV-Status: TÜV abgelaufen im September 2025 (zum Zeitpunkt der Prüfung ohne Mängelhinweise)
Technische Daten: 3,9-Liter-Rover-V8-Benziner, 4-Gang-ZF-4HP-24H-Automatikgetriebe
Unterlagen: Historie einschließlich Fotos der Überholung, Rechnungen und Wartungsunterlagen, V5C, Ausstattungsliste, Bedienungsanleitung

Der Verkäufer sagt:

„Über die frühen Jahre des Fahrzeugs ist nicht viel bekannt. Im Jahr 1985, als das Auto noch in der Farbe ‚Mimosa Yellow‘ lackiert war, wurde es von einem Herrn Faithful bei einem Händler in Mill Hill, Nord-London, gekauft. Er war Ingenieur und fuhr das Fahrzeug von etwa 40.000 Meilen bis auf 100.000 Meilen, bis der Originalmotor den Geist aufgab. Um das Jahr 2013 herum erwarb er einen überholten Rover V8 3,9 l und baute ihn zusammen mit einem 3-Gang-Automatikgetriebe von Borg Warner ein. Zu einem früheren Zeitpunkt war das Auto bereits in der Farbe „Damson“ neu lackiert worden. Im Jahr 2016 wurde das Auto verkauft und versteigert. Der neue Besitzer war ebenfalls Ingenieur, und es liegen einige Rechnungen für Teile vor, die er am Auto verbaut hat. Um das Jahr 2020/21 herum wurde das Auto erneut verkauft, und ich habe es von ihm erworben. Auch hier war der Vorbesitzer ein Mechaniker. Mir war jedoch klar, dass das Auto dringend liebevolle Pflege benötigte. Da ich in der Vergangenheit bereits den bekannten „Stag“-Spezialisten Enginuity in Acton in Anspruch genommen hatte, schickte ich das Auto dorthin, um Probleme mit der elektronischen Zündung und dem allgemeinen Fahrverhalten zu beheben. Zu diesem Zeitpunkt hatte ich bereits über 13.000 für die Behebung von elektrischen Problemen, der Zahnstange, der Bremsen und zahlreicher weiterer mechanischer Mängel ausgegeben.

„Gleichzeitig wurden die kaputten Vinyl-Vordersitze gegen gebrauchte Ledersitze ausgetauscht, und das Armaturenbrett sowie die Verkleidungen wurden ebenso restauriert wie die Teppiche und Türverkleidungen usw.

„Wir beschlossen, ein neues Automatikgetriebe zu bestellen, das Anfang dieses Sommers eingebaut wurde. Das alte lief bei 70 mph mit fast 4.000 U/min. Jetzt hat sich das Auto komplett gewandelt und lässt sich viel entspannter fahren – 70 mph werden nun bei 2.300 U/min erreicht. Bei 50 liegen die Drehzahlwerte bei etwa 1.500–1.600 U/min. Viel kultivierter und eine wahre Freude beim Cruisen.“

Die Details

Rechnungen von Enginuity über mehr als 24.000 £ ab 2025, wie auf den Fotos zu sehen
Vollständige Liste der von Enginuity durchgeführten Arbeiten, detailliert in den Fotos dargestellt und im Folgenden zusammengefasst
Die Arbeiten umfassten eine mechanische Überholung einschließlich elektronischer Zündung, Lenkgetriebe, Bremsen und elektrischer Systeme
Kürzlich wurde ein 4-Gang-Automatikgetriebe vom Typ ZF 4HP 24H eingebaut, das die Drehzahl bei 70 mph reduziert
Die Karosserie wird vom Verkäufer als solide beschrieben, mit verschiedenen kleinen Beulen, Dellen und kleinen Lackabsplitterungen
Am vorderen Beifahrerradkasten sind an der Übergangsstelle zum Schweller einige Blasenbildung zu erkennen
Leichte Korrosion an den verchromten Stoßfängern
Kürzlich wurden gebrauchte Ledersitze eingebaut, die die originalen Vordersitze aus Vinyl ersetzen
Armaturenbrett und Einfassungen restauriert und mit Walnussholz verkleidet
Klassische Anzeigen mit digitalem Kilometerzähler
Teppiche und Türverkleidungen wurden kürzlich erneuert
Das Fahrerfenster weist einen zeitweise auftretenden elektrischen Defekt auf
Wurde vom aktuellen und vom Vorbesitzer in der Garage geparkt
Passendes Hardtop im Lieferumfang enthalten
Das Verdeck wurde erneuert
Edelstahl-Auspuffanlage verbaut
BMW-Differenzialumbau auf 3,46:1
14-Zoll-Kenlowe-Lüfter für verbesserte Kühlung
Verchromte Minilite-Felgen
Alle Reifen sind brandneu
Leicht tiefergelegtes Fahrwerk
LED-Innenbeleuchtung und Bluetooth-Radio eingebaut
Keine Beanstandungen bei der letzten freiwilligen Hauptuntersuchung im September 2024

VOR DEM KAUF

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