Najważniejsze cechy

Silnik Rover V8 o pojemności 3,9 litra z gaźnikiem Edelbrock i kolektorem Offenhauser
Wiele lat temu silnik został odmalowany na surowy metal i poddany generalnemu remontowi, co zostało szczegółowo udokumentowane na zdjęciach
W 2025 r. w specjalistycznym warsztacie Enginuity, zajmującym się modelami Stag, wydano ponad 24 000 funtów
Przegląd mechaniczny, wymiana automatycznej skrzyni biegów ZF 4HP 24H oraz nowa zębatka kierownicza
Prace związane z układem hamulcowym i elektrycznym również wykonane przez Enginuity
Wnętrze odnowione: skórzane fotele, odrestaurowana deska rozdzielcza i nowe dywaniki
Niedawny dobrowolny przegląd MOT bez żadnych zaleceń
Atrakcyjny wygląd w kolorze Damson z felgami w stylu Minilite i obniżonym zawieszeniem

Atrakcyjność

Jesteśmy tak przyzwyczajeni do standardowych modeli Stag, że ten samochód stanowi odświeżającą odmianę. Niektórzy mogliby go opisać jako „restomod”, ale pewne jest, że został zbudowany z myślą o ulepszeniu oryginału i wykorzystaniu atutów Staga jako samochodu do dalekich podróży.

Pod długą maską, zamiast standardowego silnika Triumph o pojemności 3 litrów, znajduje się czcigodny silnik V8 firmy Rover, ale w wersji o pojemności 3,9 litra, połączony z gaźnikiem Edelbrock i kolektorem Offenhauser. Napęd zapewnia niedawno zamontowana 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF 4HP 24H, która według sprzedawcy znacznie obniża obroty przy dużych prędkościach, dzięki czemu jazda samochodem podczas długich podróży jest znacznie bardziej relaksująca.

Karoseria, wiele lat temu oczyszczona do gołego metalu i pomalowana na kolor Damson, jest według sprzedawcy solidna, a samochód przez cały czas był przechowywany w garażu. Od momentu zakupu samochodu w 2025 roku obecny właściciel zainwestował ponad 24 000 funtów w warsztacie Enginuity – znanym specjalistycznym serwisie zajmującym się modelami Stag w Acton – gdzie przeprowadzono szereg napraw mechanicznych i elektrycznych. Odświeżono również wnętrze, montując skórzane fotele, odrestaurowaną deskę rozdzielczą i obudowę, a także nowe dywaniki i panele drzwiowe.

Sprzedający opisuje ten samochód jako auto dla prawdziwego kierowcy, a nie jako eksponat wystawowy, i uznaje go za jednego z najlepszych Stagów, jakimi kiedykolwiek jeździł. Jeśli szukasz sprawnego, dobrze dopracowanego klasyka z rykiem silnika V8 i wiatrem we włosach, ten egzemplarz zasługuje na poważne rozważenie.

Sprzedawca mówi:

„Czy to resto mod? Sam zdecyduj. Czy to jeden z najlepszych Stagów do jazdy? Bez wątpienia”.

Najważniejsze informacje

Przebieg: 24 193 mil na liczniku; zamontowano nowy elektryczny prędkościomierz, uważa się, że wskazany przebieg odpowiada odległości pokonanej przez silnik zamienny
Kraj rejestracji: Wielka Brytania
Stan przeglądu technicznego: ważność MOT wygasa we wrześniu 2025 r. (w momencie badania nie stwierdzono żadnych zaleceń)
Dane techniczne: silnik benzynowy Rover V8 o pojemności 3,9 litra, 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów ZF 4HP 24H
Dokumentacja: dokumentacja historii pojazdu zawierająca zdjęcia z przebudowy, faktury i zapisy serwisowe, dokument V5C, lista specyfikacji, instrukcja obsługi

Sprzedający mówi:

„Niewiele wiadomo o początkach tego samochodu. Jednak w 1985 r., kiedy samochód miał jeszcze kolor Mimosa Yellow, został zakupiony u dealera w Mill Hill w północnym Londynie przez pana Faithfula. Był on inżynierem i jeździł tym samochodem od około 40 000 mil do 100 000, kiedy to zepsuł się oryginalny silnik. Około 2013 roku nabył on odnowiony silnik Rover V8 o pojemności 3,9 l i zamontował go wraz z 3-biegową automatyczną skrzynią biegów Borg Warner. Wcześniej samochód został przemalowany na kolor „Damson”. W 2016 roku samochód został sprzedany i wystawiony na aukcję. Nowy właściciel również był inżynierem i zachowało się kilka faktur za części, które zamontował w samochodzie. Około 2020–2021 roku samochód został ponownie sprzedany i to właśnie od niego go nabyłem. Również ostatni właściciel był mechanikiem. Było dla mnie jednak jasne, że samochód pilnie wymagał troskliwej opieki. Korzystając już wcześniej z usług znanego specjalisty od modelu Stag – firmy Enginuity z Acton – wysłałem do nich samochód w celu usunięcia problemów z elektronicznym zapłonem oraz poprawy ogólnych wrażeń z jazdy. W tym momencie wydałem ponad 13 tys., zajmując się problemami elektrycznymi, zębatką kierowniczą, hamulcami i mnóstwem innych problemów mechanicznych.

„W tym samym czasie zepsute przednie fotele winylowe wymieniono na używane skórzane, a deskę rozdzielczą i jej otoczenie odrestaurowano wraz z dywanikami, panelami drzwiowymi itp.

„Zdecydowaliśmy się zamówić nową automatyczną skrzynię biegów, która została zamontowana na początku tego lata. Stara skrzynia osiągała prawie 4000 obrotów na minutę przy prędkości 70 mil na godzinę. Teraz samochód przeszedł całkowitą przemianę i jeździ się nim znacznie spokojniej, a prędkość 70 mil na godzinę osiąga przy 2300 obrotów na minutę. Przy prędkości 50 obroty wynoszą około 1500–1600 obr./min. Samochód jeździ się znacznie bardziej kulturalnie, a jazda nim to czysta przyjemność.”

Szczegóły

Faktury firmy Enginuity na kwotę ponad 24 000 funtów od 2025 r. przedstawione na zdjęciach
Pełna lista prac wykonanych przez firmę Enginuity została szczegółowo przedstawiona na zdjęciach i podsumowana poniżej
Prace obejmowały remont mechaniczny, w tym układ zapłonowy, zębatkę kierowniczą, hamulce i układ elektryczny
Niedawno zamontowano 4-biegową automatyczną skrzynię biegów ZF 4HP 24H, która ogranicza obroty przy prędkości 70 mil na godzinę
Karoseria opisana przez sprzedawcę jako solidna, z różnymi drobnymi wgnieceniami, wgłębieniami i niewielkimi odpryskami lakieru
Zauważono pewne pęcherzyki lakieru na przednim nadkolu po stronie pasażera, w miejscu styku z progiem
Lekka korozja na chromowanych zderzakach
Niedawno zamontowano używane skórzane fotele, które zastąpiły oryginalne przednie fotele winylowe
Deska rozdzielcza i obramowanie zostały odrestaurowane i wykończone drewnem orzechowym
Klasyczne wskaźniki z cyfrowym licznikiem przebiegu
Dywany i panele drzwiowe zostały niedawno wymienione
W oknie kierowcy występuje sporadyczna usterka elektryczna
Samochód był przechowywany w garażu zarówno przez obecnego, jak i poprzedniego właściciela
W zestawie znajduje się pasujący twardy dach
Miękki dach został wymieniony
Zamontowany układ wydechowy ze stali nierdzewnej
Przebudowa mechanizmu różnicowego BMW na przełożenie 3,46:1
14-calowy wentylator Kenlowe zapewniający lepsze chłodzenie
Chromowane felgi Minilite
Wszystkie opony są zupełnie nowe
Nieznacznie obniżone zawieszenie
Zainstalowane oświetlenie wnętrza LED oraz radio z Bluetooth
Brak uwag podczas ostatniego dobrowolnego przeglądu MOT we wrześniu 2024 r.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań oraz w Warunkach handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak, jak widać”, na zasadzie „tak jak jest, gdzie jest” i bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zwykle przeprowadza się pełną kontrolę pojazdu, aby zapewnić sobie spokój ducha.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być uwzględniony w ostatecznej cenie wylicytowanej lub w cenie oferty, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie ubezpieczeniowej jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy nie zostały zakwalifikowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczenia ogłoszenia na Car & Classic, a dla Twojejwygody podajemy oznaczenia kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N). Jednak obecność lub brak takiego oznaczenia nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed dokonaniem zakupu.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.

Komentarze

vmax195••••

3 dni temu

Możemy zapytać, dlaczego ją sprzedajesz po wydaniu tyle pieniędzy na jej naprawę? Dziękuję, John

Przetłumaczono z: English

DEK3591

Sprzedawca

Miałem 3 Stagi na przestrzeni lat. Wcześniej miałem 2 białe, ale gdy miałem ponad 20 lat, uwielbiałem kolor Damson z srebrnym paskiem i chciałem jeden. Gdy ten pojawił się na sprzedaż, kupiłem go. Następnie dałem odrestaurować wnętrze i dałem go do profesjonalnego serwisu i odświeżenia mechanicznego, ale chciałem wymienić starą skrzynię biegów, aby ulepszyć samochód, co zostało zrobione wiosną. Od tamtej pory, mieszkając w Camden, gdzie ruch jest okropny, przejechałem mniej niż 200 mil. Ten samochód potrzebuje kogoś, kto go będzie jeździć i ponieważ zbliżam się do siedemdziesiątki, czuję, że czas pozwolić komuś innemu naprawdę cieszyć się tym samochodem.