Hoogtepunten

Een van de slechts 840 geproduceerde exemplaren van de 208 GT4
Nocciola Metallic (metallic hazelnoot)
Chassisnummer uit de vroege productieperiode, met de originele Dino-badges
Nummers en kleuren komen overeen
44 jaar in bezit van dezelfde familie voordat de huidige eigenaar hem kocht
Gedurende twee jaar grondig gereviseerd, met alle facturen beschikbaar

De aantrekkingskracht

Het is enigszins ironisch dat juist Italië van alle landen het land was dat grote motoren belastte. Italië heeft altijd van de auto gehouden – hoe krachtiger, hoe beter – dus de forse heffing op motoren groter dan 2,0 liter heeft liefhebbers decennialang voor een raadsel gesteld. Gelukkig vonden de Italiaanse autofabrikanten een manier om het probleem te omzeilen door auto’s te produceren met veel vermogen maar kleine motoren. De Dino 208 GT4 was daar een van. Ontworpen door Bertone in plaats van Pininfarina, en aangedreven door een juweelachtige 2,0-liter V8, was het de eerste in serie geproduceerde Ferrari met middenmotor die plaats bood aan 2+2 personen. Met slechts 840 gebouwde exemplaren stond hij lange tijd in de schaduw van zijn broertje, de 308 GT4 met grotere cilinderinhoud, maar zijn zeldzaamheid en de puurheid van zijn hoogtoerige motor hebben hem een toegewijde aanhang opgeleverd onder degenen die de fijne nuances van Ferrari’s klassieke modellen weten te waarderen.

Onze auto is een exemplaar met een vroeg chassis, opmerkelijk omdat hij zijn originele Dino-emblemen heeft behouden, hoewel er ook een Ferrari-opschrift is aangebracht om toeschouwers er geen twijfel over te laten bestaan dat hij uit Maranello afkomstig is. Hij bleef maar liefst 44 jaar in bezit van dezelfde familie, voordat hij in de zomer van 2024 door de huidige eigenaar op een veiling in Saint-Tropez werd aangekocht. Na een decennium ongebruikt te hebben gestaan, onderging de auto vervolgens een grondig, twee jaar durend restauratieprogramma, uitgevoerd door de eigenaar samen met zijn zoon, een monteur, en een goede vriend die voormalig monteur was bij een Le Mans-raceteam. De omvang van de werkzaamheden was aanzienlijk en omvatte onder meer het ontstekingssysteem, het koelsysteem, de remmen, de distributieriemen en de carburateurs; alles gedocumenteerd met aankoopbewijzen van gerenommeerde specialisten, waaronder Superperformance UK en Maranello Classic Parts.

De auto is uitgevoerd in de kleur Nocciola Metallic (Metallic Hazelnut) en heeft zijn originele interieurkleuren behouden. De verkoper beschrijft de auto als een waar genot om in te rijden, met een prachtige motor en uitstekende rijeigenschappen. Met een technische keuring die geldig is tot augustus 2027 is dit een zeldzame kans om een zorgvuldig bewaarde en pas weer in bedrijf gestelde 208 GT4 te verwerven, met een fantastische uitrusting en een sterke herkomst.

Geschiedenis en papieren

Chassisnr. 11706, motornr. 415
44 jaar in bezit van dezelfde familie, voordat hij in juli 2024 op een veiling in St. Tropez werd verkocht
Heeft 10 jaar ongebruikt gestaan voordat de huidige eigenaar hem kocht
Gedurende twee jaar weer rijklaar gemaakt door de eigenaar, zijn zoon (een monteur) en een goede vriend (een voormalig monteur van een Le Mans-raceteam)
Kopieën van alle facturen voor de restauratiewerkzaamheden zijn beschikbaar; de onderdelen zijn afkomstig van Superperformance UK en Maranello Classic Parts
Het originele groene garantieboekje is aanwezig
Originele blauwe onderdelencatalogus aanwezig
Originele krik en gereedschap aanwezig
APK geldig tot augustus 2027
45.455 km (aangegeven); volgens de verkoper accuraat op basis van de bekende geschiedenis

De staat

Kleuren komen overeen
Afgewerkt in Nocciola Metallic (Metallic Hazelnut), Ferrari-lakcode 106-M-27 — een oudere herlakbeurt die volgens de verkoper er goed uitziet
Nieuwe banden gemonteerd, samen met vervangende Dino-emblemen en een Ferrari-embleem achter in originele stijl
Frans geel getinte koplampen

Door de verkoper omschreven als een originele, ongerepte 208 GT4 met een lage kilometerstand; dit is eerder een ‘survivor’ dan een overmatig gerestaureerde auto. De verkoper omschrijft de algehele staat als zeer goed, inclusief de onderkant, en merkt op dat de oudere herlakbeurt in de originele (en duivels knappe) Nocciola Metallic er nog steeds buitengewoon goed uitziet. Bekijk de foto’s aandachtig en je zult zien dat de auto een subtiele gebruikspatina heeft, terwijl hij er nog steeds buitengewoon strak uitziet. Hoewel de Bertone-styling soms tot verdeeldheid leidt, heeft deze er nog nooit zo goed uitgezien, vooral niet in deze kleur. De verkoper vermeldt dat het interieur in zeer goede staat verkeert, in originele, bijpassende kleuren. Wij zijn dol op de tweekleurige stoelen, het Veglia-dashboard en het sfeervolle aanzicht van de open pookknop. Alles lijkt in zeer goede staat te verkeren, zoals de foto’s aantonen.

De techniek

2,0-liter (1.991 cc) V8-motor
Handgeschakelde vijfversnellingsbak
Motor met bijbehorende nummers in fabrieksstandaarduitvoering, volgens de verkoper
Uitgebreide revisie uitgevoerd, inclusief nieuwe olie, oliefilter, luchtfilter, brandstoffilter, distributieriemen met spanveren en lagers, waterpompriem, airco-riem, koelvloeistofslangen, waterleiding en verse koelvloeistof
Ontstekingssysteem gereviseerd met twee nieuwe distributiekappen, bobines, rotorarmen, condensatoren, contactpunten, distributieas-oliekeerringen, HT-kabels, connectoren en bougies
Carburateurs gedemonteerd en gereinigd, waarbij de stationaire sproeiers zijn opgewaardeerd van 45 naar 50
Nieuwe aircocondensor en twee nieuwe ventilatoren gemonteerd
Nieuwe remschijven en remblokken voor, plus nieuwe handremkabels
LHD-verwarmingskraan gemonteerd

Zoals hierboven vermeld, heeft deze Dino een uitgebreid programma van revisiewerkzaamheden ondergaan, waarbij de nadruk lag op bruikbaarheid. Deze auto’s zijn immers bedoeld om in te rijden, dus de nieuwe eigenaar kan gerust zijn dankzij de uitgebreide mechanische revisie, waardoor hij het vertrouwen krijgt om deze capabele sportwagen te gebruiken zoals de makers het oorspronkelijk bedoeld hebben. De prachtige 2,0-liter V8 is in het midden van de auto gemonteerd voor een uitstekende gewichtsverdeling en bevindt zich iets voor de achterste bagageruimte, maar ziet er nog steeds uitstekend uit, wat het niveau van mechanische aandacht weerspiegelt dat de auto onlangs heeft gekregen. De Dino wordt aangeboden met een geldige CT en rijdt naar verluidt zeer goed.

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen indien u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of indien uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige veelgestelde vragen en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om voor uw eigen gemoedsrust het voertuig vóór aankoop grondig te inspecteren.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-kentekenregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.