Najważniejsze cechy

Jeden z zaledwie 840 wyprodukowanych egzemplarzy modelu 208 GT4
Kolor Nocciola Metallic (metaliczny orzech laskowy)
Wczesny numer podwozia z zachowanym oryginalnym oznaczeniem „Dino”
Zgodność numerów i kolorów
Przez 44 lata przed obecnym właścicielem znajdował się w posiadaniu tej samej rodziny
Przeszedł kompleksowy remont trwający ponad dwa lata – dostępne są wszystkie faktury

Atrakcyjność

To nieco ironiczne, że spośród wszystkich krajów właśnie Włochy zdecydowały się opodatkować silniki o dużej pojemności. Włosi zawsze kochali samochody – im mocniejsze, tym lepsze – więc wysokie opodatkowanie silników o pojemności powyżej 2,0 litrów od dziesięcioleci wprawia entuzjastów w zakłopotanie. Na szczęście włoscy producenci samochodów znaleźli sposób na obejście tego problemu, produkując samochody o dużej mocy, ale z małymi silnikami. Jednym z nich był model Dino 208 GT4. Zaprojektowany przez Bertone, a nie Pininfarinę, i napędzany przypominającym klejnot silnikiem V8 o pojemności 2,0 litrów, był to pierwszy seryjny model Ferrari z silnikiem umieszczonym centralnie, oferujący układ siedzeń 2+2. Wyprodukowano zaledwie 840 egzemplarzy tego modelu, przez co przez długi czas pozostawał on w cieniu swojego większego brata, modelu 308 GT4, jednak jego rzadkość oraz czystość brzmienia wysokoobrotowego silnika zapewniły mu wierną rzeszę fanów wśród tych, którzy doceniają subtelne niuanse starszych modeli Ferrari.

Nasz egzemplarz to model z wczesnej serii podwozi, wyróżniający się zachowaniem oryginalnych emblematów „Dino”, choć zyskał również napis „Ferrari”, aby nie pozostawić widzom żadnych wątpliwości co do jego pochodzenia z Maranello. Przez niezwykłe 44 lata pozostawał w posiadaniu tej samej rodziny, zanim został nabyty przez obecnego właściciela na aukcji w Saint-Tropez latem 2024 roku. Po dziesięciu latach przechowywania w stanie nieużywanym samochód został poddany gruntownemu, dwuletniemu programowi przywracania do stanu używalności, przeprowadzonemu przez właściciela wraz z synem – mechanikiem – oraz bliskim przyjacielem, byłym mechanikiem zespołu wyścigowego z Le Mans. Zakres prac był rozległy i obejmował układ zapłonowy, układ chłodzenia, hamulce, paski rozrządu, gaźniki i wiele innych elementów; wszystko to zostało udokumentowane rachunkami od renomowanych specjalistów, w tym Superperformance UK i Maranello Classic Parts.

Samochód, pomalowany na kolor Nocciola Metallic (metaliczny orzech laskowy), zachował oryginalną kolorystykę wnętrza. Sprzedawca opisuje go jako prawdziwą przyjemność w prowadzeniu, z wspaniałym silnikiem i satysfakcjonującym zachowaniem na drodze. Dzięki przeglądowi technicznemu ważnemu do sierpnia 2027 r. jest to rzadka okazja do nabycia starannie zachowanego i świeżo przywróconego do eksploatacji modelu 208 GT4 o fantastycznej specyfikacji i z solidną historią pochodzenia.

Historia i dokumentacja

Nr podwozia 11706, nr silnika 415
Przez 44 lata znajdował się w posiadaniu tej samej rodziny, po czym został sprzedany na aukcji w Saint-Tropez w lipcu 2024 r.
Przed zakupem przez obecnego właściciela samochód stał nieużywany przez 10 lat
Ponowne uruchomienie trwało ponad dwa lata i zostało przeprowadzone przez właściciela, jego syna (mechanika) oraz bliskiego przyjaciela (byłego mechanika zespołu wyścigowego z Le Mans)
Dostępne są kopie wszystkich faktur za prace związane z przywróceniem do stanu używalności; części pozyskano od firm Superperformance UK i Maranello Classic Parts
W zestawie znajduje się oryginalna zielona książeczka gwarancyjna
W zestawie znajduje się oryginalny niebieski katalog części zamiennych
W zestawie znajduje się oryginalny podnośnik i narzędzia
Przegląd techniczny (CT) ważny do sierpnia 2027 r.
45 455 km (według licznika); sprzedawca uważa ten stan za zgodny z rzeczywistością na podstawie znanej historii pojazdu

Stan pojazdu

Dopasowane kolory
Wykończony w kolorze Nocciola Metallic (Metaliczny Orzech Laskowy), kod lakieru Ferrari 106-M-27 — starsze przemalowanie, które według sprzedawcy prezentuje się dobrze
Zamontowano nowe opony, a także zamienione emblematy „Dino” oraz tylny emblemat Ferrari w stylu oryginalnym
Reflektory przyciemnione na francuski żółty odcień

Opisywany przez sprzedawcę jako oryginalny, nietknięty, z niewielkim przebiegiem model 208 GT4, jest to raczej samochód, który przetrwał, a nie nadmiernie odrestaurowany. Sprzedawca ocenia ogólny stan jako bardzo dobry, w tym stan podwozia, zaznaczając, że starsze przemalowanie w oryginalnym (i niesamowicie atrakcyjnym) kolorze Nocciola Metallic nadal prezentuje się znakomicie. Jeśli dokładnie przyjrzysz się zdjęciom, zauważysz, że samochód ma delikatną patynę wynikającą z użytkowania, a mimo to nadal wygląda niezwykle elegancko. Choć stylistyka Bertone budzi czasem kontrowersje, nigdy nie wyglądała tak dobrze, zwłaszcza w tym kolorze. Sprzedawca twierdzi, że wnętrze jest w bardzo dobrym stanie, w oryginalnej, dopasowanej kolorystyce. Uwielbiamy dwukolorowe fotele, deskę rozdzielczą z tapicerką Veglia oraz sugestywny widok otwartej drążka zmiany biegów. Wszystko wydaje się być w bardzo dobrym stanie, co potwierdzają zdjęcia.

Mechanika

Silnik V8 o pojemności 2,0 litrów (1 991 cm³)
Pięciobiegowa manualna skrzynia biegów
Silnik z numerami zgodnymi z numerami podwozia, w standardowej specyfikacji fabrycznej, zgodnie z informacją sprzedawcy
Przeprowadzono kompleksowe prace regeneracyjne, w tym wymianę oleju, filtra oleju, filtra powietrza, filtra paliwa, pasków rozrządu wraz ze sprężynami napinającymi i łożyskami, paska pompy wodnej, paska klimatyzacji, węży płynu chłodzącego, przewodu wodnego oraz uzupełnienie płynu chłodzącego
Układ zapłonowy odnowiony z dwoma nowymi nasadkami rozdzielacza, cewkami zapłonowymi, ramionami wirnika, kondensatorami, stykami, uszczelkami wału rozdzielacza, przewodami wysokonapięciowymi, złączami oraz świecami zapłonowymi
Gaźniki zostały rozmontowane i wyczyszczone, a dysze biegu jałowego zwiększono z 45 do 50
Zamontowano nowy skraplacz klimatyzacji oraz dwa nowe wentylatory dmuchawy
Zainstalowano nowe przednie tarcze i klocki hamulcowe oraz nowe linki hamulca ręcznego
Zamontowano zawór regulacji wody w ogrzewaniu po stronie kierowcy

Jak wymieniono powyżej, ten model Dino przeszedł kompleksowy program prac renowacyjnych, z naciskiem na użyteczność. W końcu te samochody są przeznaczone do jazdy, więc nowy właściciel będzie miał pewność, że pojazd przeszedł gruntowny remont mechaniczny, co da mu pewność siebie potrzebną do korzystania z tego wydajnego samochodu sportowego zgodnie z pierwotnym zamysłem jego twórców. Wspaniały silnik V8 o pojemności 2,0 litrów, zamontowany centralnie w celu zapewnienia doskonałego rozkładu masy, znajduje się nieco przed tylnym bagażnikiem, ale nadal prezentuje się bardzo dobrze, odzwierciedlając poziom dbałości o mechanikę, jaki samochód ten niedawno otrzymał. Samochód Dino jest oferowany z ważnym przeglądem technicznym (CT) i według informacji jeździ się nim bardzo dobrze.

PRZED ZAKUPEM

Niniejsza sprzedaż podlega Warunkom Handlowym serwisu Car & Classic. Składając ofertę lub biorąc udział w licytacji, wyrażasz zgodę na następujące warunki:

✓ Sprzedający jest zarejestrowany jako sprzedawca prywatny, co oznacza, że prawa konsumenta wynikające z unijnych przepisów dotyczących ochrony konsumentów nie mają zastosowania. Nadal jednak obowiązują Cię warunki Car & Classic.

✓ W przypadku wygrania aukcji lub przyjęcia złożonej przez Ciebie oferty wymagamy uiszczenia bezzwrotnej opłaty. Szczegółowe stawki znajdziesz w sekcji często zadawanych pytań (FAQ) oraz w Warunkach Handlowych.

✓ Pojazd ten jest sprzedawany „tak jak jest”, na zasadzie „tak jak jest i gdzie jest” oraz bez gwarancji. Zdjęcia i opisy mają charakter wyłącznie orientacyjny, a przed zakupem zaleca się przeprowadzenie pełnej kontroli pojazdu dla własnego spokoju.

✓ Podatek VAT jest wliczony w opłatę kupującego. Podatek VAT może, ale nie musi być wliczony w ostateczną cenę wylicytowaną lub ofertową, zgodnie z informacją podaną w ogłoszeniu.

✓ Tak samo jak Państwo zależy nam na sprawnym przebiegu transakcji, dlatego wszystkie samochody i motocykle zarejestrowane w Wielkiej Brytanii, wystawione na sprzedaż w serwisie Car & Classic, poddajemy internetowej weryfikacji HPI w celu sprawdzenia, czy nie figurują one w bazie danych ubezpieczycieli jako uszkodzone lub skradzione oraz czy nie mają zaległych zobowiązań finansowych, co pozwala Państwu licytować z pełnym zaufaniem.

✓ Sprawdzamy również, czy pojazdy są zarejestrowane jako całkowicie zniszczone w ramach roszczenia ubezpieczeniowego z tytułu całkowitej utraty wartości w momencie zamieszczania ogłoszenia na Car & Classic, a także udostępniamy etykiety kategorii całkowitego zniszczenia (kat. C/D/S/N), abyułatwić Państwu podjęcie decyzji. Jednak obecność lub brak etykiety nie gwarantuje stanu pojazdu i zawsze warto przeprowadzić własną pełną weryfikację historii pojazdu przed złożeniem oferty na dany pojazd.

✓ Kupujący są odpowiedzialni za odbiór pojazdu

lub dostawy. Import pojazdów może wiązać się z dodatkowymi opłatami celnymi i podatkami importowymi, dlatego warto to wcześniej sprawdzić. Obowiązkiem oferenta jest potwierdzenie możliwości importu przed zakupem.

✓ O ile nie zaznaczono inaczej, należy założyć, że żadna rejestracja pojazdu typu „cherished”, spersonalizowana ani zabytkowa nie jest objęta sprzedażą pojazdu.