Destaques

Um dos apenas 840 exemplares do 208 GT4 produzidos
Nocciola Metallic (Avelã Metalizado)
Número de chassis das primeiras unidades, mantendo o emblema «Dino» original
Números e cores correspondentes
Permaneceu na mesma família durante 44 anos antes de passar para o atual proprietário
Restaurado de forma exaustiva ao longo de dois anos, com todas as faturas disponíveis

O Encanto

É um pouco irónico que, de todos os países, tenha sido precisamente a Itália a tributar os motores de grande cilindrada. A Itália sempre adorou os automóveis — quanto mais potentes, melhor —, pelo que a sua pesada tributação sobre motores com mais de 2,0 litros tem confundido os entusiastas há décadas. Felizmente, os fabricantes de automóveis italianos encontraram uma forma de contornar o problema, produzindo carros com grande potência, mas com motores pequenos. O Dino 208 GT4 estava entre eles. Desenhado pela Bertone, em vez da Pininfarina, e equipado com um V8 de 2,0 litros que mais parecia uma joia, foi o primeiro Ferrari de série com motor central a oferecer uma configuração de 2+2 lugares. Com apenas 840 exemplares fabricados, tem sido há muito ofuscado pelo seu irmão de maior cilindrada, o 308 GT4, mas a sua raridade e a pureza do seu motor de altas rotações granjearam-lhe um grupo de seguidores dedicados entre aqueles que apreciam os pormenores mais requintados do catálogo histórico da Ferrari.

O nosso carro é um exemplar com chassis das primeiras séries, que se destaca por manter os emblemas «Dino» originais, embora tenha também ganho a inscrição «Ferrari» para que não restem dúvidas aos observadores quanto às suas origens em Maranello. Passou uns notáveis 44 anos na mesma família antes de ser adquirido pelo atual proprietário num leilão em Saint-Tropez, no verão de 2024. Depois de ter ficado guardado sem ser utilizado durante uma década, foi submetido a um programa exaustivo de recondicionamento de dois anos, levado a cabo pelo proprietário em conjunto com o seu filho, um mecânico, e um amigo próximo que é um antigo mecânico de uma equipa de corridas de Le Mans. O âmbito dos trabalhos foi extenso, abrangendo o sistema de ignição, o sistema de arrefecimento, os travões, as correias de distribuição, os carburadores e muito mais, tudo documentado com recibos de especialistas conceituados, incluindo a Superperformance UK e a Maranello Classic Parts.

Com acabamento em Nocciola Metallic (Avelã Metálica), o carro mantém as cores originais do interior. O vendedor descreve-o como um verdadeiro prazer de conduzir, com um motor maravilhoso e um comportamento em estrada gratificante. Com uma inspeção técnica válida até agosto de 2027, esta é uma oportunidade rara de adquirir um 208 GT4 cuidadosamente preservado e recentemente recondicionado, com especificações fabulosas e uma proveniência sólida.

Histórico e documentação

N.º de chassis 11706, N.º de motor 415
Permaneceu na mesma família durante 44 anos antes de ser vendido em leilão em Saint-Tropez, em julho de 2024
Ficou guardado sem ser utilizado durante 10 anos antes de ser adquirido pelo atual proprietário
Recondicionado ao longo de dois anos pelo proprietário, pelo seu filho (um mecânico) e por um amigo próximo (um antigo mecânico de uma equipa de corridas de Le Mans)
Estão disponíveis cópias de todas as faturas relativas aos trabalhos de recuperação, com peças adquiridas na Superperformance UK e na Maranello Classic Parts
Livro de garantia original verde presente
Catálogo azul original de peças sobressalentes presente
O macaco e as ferramentas originais estão presentes
Inspeção técnica válida até agosto de 2027
45 455 km (indicados); o vendedor considera esta quilometragem exata com base no histórico conhecido

O estado

Cores a condizer
Acabamento em Nocciola Metallic (Avelã Metálico), Código de Pintura Ferrari 106-M-27 — uma repintura mais antiga que o vendedor descreve como apresentando bom aspeto
Pneus novos instalados, juntamente com emblemas Dino substituídos e o emblema traseiro da Ferrari de estilo original
Faróis com vidros amarelados ao estilo francês

Descrito pelo vendedor como um 208 GT4 original, intacto e com baixa quilometragem, este é um carro «sobrevivente», em vez de um carro excessivamente restaurado. O vendedor descreve o estado geral como muito bom, incluindo a parte inferior, salientando que a repintura mais antiga na sua cor original (e incrivelmente elegante) Nocciola Metallic continua a apresentar-se extremamente bem. Se observar as fotografias com atenção, verá que o carro apresenta uma suave pátina de uso, mantendo-se, no entanto, com um aspeto extremamente elegante. Embora por vezes divisivo, aquele estilo Bertone nunca teve tão bom aspeto, especialmente nesta cor. O vendedor afirma que o interior se encontra em muito bom estado, com as cores originais a condizerem. Adoramos os bancos bicolores, o painel de instrumentos Veglia e a imagem evocativa da alavanca de mudanças aberta. Tudo parece estar em muito bom estado, como atestam as fotografias.

A mecânica

Motor V8 de 2,0 litros (1 991 cc)
Caixa manual de cinco velocidades
Motor com números correspondentes, em especificação de fábrica, segundo o vendedor
Foram realizados trabalhos abrangentes de reativação, incluindo óleo novo, filtro de óleo, filtro de ar, filtro de combustível, correias de distribuição com molas tensoras e rolamentos, correia da bomba de água, correia do ar condicionado, mangueiras de líquido de arrefecimento, tubo de água e líquido de arrefecimento novo
Sistema de ignição reconstruído com duas novas tampas de distribuidor, bobinas de ignição, braços do rotor, condensadores, pontos de contacto, vedantes de óleo do eixo do distribuidor, cabos de alta tensão, conectores e velas de ignição
Os carburadores foram desmontados e limpos, tendo os jatos de marcha lenta sido atualizados de 45 para 50
Foi instalado um novo condensador do ar condicionado e duas novas ventoinhas
Discos e pastilhas de travão dianteiros novos, além de cabos de travão de mão novos
Torneira de controlo da água do aquecimento do lado do condutor instalada

Conforme indicado acima, este Dino foi submetido a um programa abrangente de trabalhos de reabilitação, com foco na usabilidade. Afinal, estes carros destinam-se a ser conduzidos, pelo que o novo proprietário terá a garantia de uma revisão mecânica exaustiva, dando-lhe a confiança necessária para conduzir este competente carro desportivo da forma que os seus fabricantes pretendiam originalmente. Montado no meio do veículo para uma excelente distribuição de peso, o requintado V8 de 2,0 litros situa-se ligeiramente à frente do porta-bagagens traseiro, mas apresenta-se muito bem, refletindo o nível de atenção mecânica que o carro recebeu recentemente. O Dino é oferecido com inspeção técnica válida e, segundo consta, conduz-se muito bem.

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