Highlights

Eines von nur 840 Exemplaren des 208 GT4
Nocciola Metallic (Haselnuss-Metallic)
Frühe Fahrgestellnummer mit originaler „Dino“-Plakette
Übereinstimmende Nummern und Farben
Befand sich vor dem derzeitigen Besitzer 44 Jahre lang im Besitz derselben Familie
Über zwei Jahre hinweg umfassend instand gesetzt, alle Rechnungen liegen vor

Der Reiz

Es ist ein wenig ironisch, dass ausgerechnet Italien von allen Ländern ausgerechnet große Motoren besteuert hat. Italien hat das Automobil schon immer geliebt – je leistungsstärker, desto besser –, daher hat die hohe Steuer auf Motoren mit mehr als 2,0 Litern Hubraum Enthusiasten jahrzehntelang vor ein Rätsel gestellt. Glücklicherweise fanden Italiens Autohersteller einen Weg, das Problem zu umgehen, und produzierten Autos mit großer Leistung, aber kleinen Motoren. Der Dino 208 GT4 gehörte dazu. Entworfen von Bertone statt von Pininfarina und angetrieben von einem juwelenartigen 2,0-Liter-V8, war er der erste Serien-Ferrari mit Mittelmotor, der eine 2+2-Sitzanordnung bot. Mit nur 840 gebauten Exemplaren stand er lange Zeit im Schatten seines großvolumigeren Bruders, des 308 GT4, doch seine Seltenheit und die Reinheit seines hochdrehenden Motors haben ihm eine treue Anhängerschaft unter denjenigen verschafft, die die Feinheiten des Ferrari-Archivs zu schätzen wissen.

Unser Fahrzeug ist ein Exemplar mit frühem Fahrgestell, das sich dadurch auszeichnet, dass es seine ursprünglichen „Dino“-Embleme beibehalten hat, obwohl es zusätzlich mit dem Ferrari-Schriftzug versehen wurde, um Betrachtern keinen Zweifel an seiner Herkunft aus Maranello zu lassen. Es befand sich bemerkenswerte 44 Jahre lang im Besitz derselben Familie, bevor es im Sommer 2024 vom derzeitigen Besitzer auf einer Auktion in St. Tropez erworben wurde. Nachdem es ein Jahrzehnt lang ungenutzt gelagert worden war, wurde es anschließend einem gründlichen, zweijährigen Instandsetzungsprogramm unterzogen, das der Besitzer gemeinsam mit seinem Sohn, einem Mechaniker, und einem engen Freund, einem ehemaligen Mechaniker eines Le-Mans-Rennteams, durchführte. Der Umfang der Arbeiten war umfangreich und umfasste das Zündsystem, das Kühlsystem, die Bremsen, Zahnriemen, Vergaser und vieles mehr – alles dokumentiert mit Belegen von renommierten Spezialisten wie Superperformance UK und Maranello Classic Parts.

Das Fahrzeug ist in der Lackierung „Nocciola Metallic“ (Metallic-Haselnuss) gehalten und verfügt noch über die originalen Innenraumfarben. Der Verkäufer beschreibt das Fahrzeug als wahres Fahrvergnügen mit einem wunderbaren Motor und überzeugendem Fahrverhalten. Mit einer bis August 2027 gültigen technischen Prüfung bietet sich hier eine seltene Gelegenheit, einen sorgfältig erhaltenen und frisch instand gesetzten 208 GT4 in fantastischer Ausstattung und mit solider Herkunft zu erwerben.

Historie und Papiere

Fahrgestell-Nr. 11706, Motor-Nr. 415
44 Jahre lang im Besitz derselben Familie, bevor er im Juli 2024 bei einer Auktion in St. Tropez verkauft wurde
Vor dem Kauf durch den derzeitigen Eigentümer 10 Jahre lang ungenutzt eingelagert
Über einen Zeitraum von zwei Jahren vom Eigentümer, seinem Sohn (einem Mechaniker) und einem engen Freund (einem ehemaligen Mechaniker eines Le-Mans-Rennteams) wieder in Betrieb genommen
Kopien aller Rechnungen für die Instandsetzungsarbeiten liegen vor; die Teile stammen von Superperformance UK und Maranello Classic Parts
Das originale grüne Garantieheft ist vorhanden
Der originale blaue Ersatzteilkatalog ist vorhanden
Original-Wagenheber und -Werkzeug vorhanden
TÜV gültig bis August 2027
45.455 km (angezeigt); vom Verkäufer aufgrund der bekannten Fahrgeschichte als korrekt angesehen

Der Zustand

Farblich einheitlich
Lackierung in „Nocciola Metallic“ (Metallic-Haselnuss), Ferrari-Lackcode 106-M-27 – eine ältere Neulackierung, die laut Verkäufer einen guten Eindruck macht
Neue Reifen sowie ersetzte Dino-Embleme und ein Ferrari-Emblem im Originalstil am Heck
Französisch-gelb getönte Scheinwerfer

Vom Verkäufer als originaler, unberührter 208 GT4 mit geringer Laufleistung beschrieben, handelt es sich hierbei eher um ein „Survivor“-Fahrzeug als um ein übermäßig restauriertes Exemplar. Der Verkäufer beschreibt den Gesamtzustand als sehr gut, einschließlich des Unterbodens, und merkt an, dass die ältere Neulackierung in der originalen (und teuflisch attraktiven) Farbe „Nocciola Metallic“ nach wie vor außerordentlich gut aussieht. Wenn man sich die Fotos genau ansieht, erkennt man, dass das Auto eine sanfte Gebrauchsspur aufweist, dabei aber immer noch äußerst schick aussieht. Auch wenn es die Meinungen manchmal spaltet: Das Bertone-Design hat noch nie so gut ausgesehen, besonders in dieser Farbe. Der Verkäufer gibt an, dass der Innenraum in sehr gutem Zustand ist und in den originalen, farblich abgestimmten Farben gehalten ist. Wir lieben die zweifarbigen Sitze, die Veglia-Instrumentierung und den stimmungsvollen Anblick des offenen Schalthebels. Alles scheint in sehr gutem Zustand zu sein, wie die Fotos belegen.

Die Technik

2,0-Liter-V8-Motor (1.991 ccm)
Fünfgang-Schaltgetriebe
Motor mit übereinstimmenden Nummern in Werksausstattung, laut Angaben des Verkäufers
Umfassende Überholungsarbeiten durchgeführt, einschließlich neuem Öl, Ölfilter, Luftfilter, Kraftstofffilter, Zahnriemen mit Spannfedern und Lagern, Wasserpumpenriemen, Klimariemen, Kühlmittelschläuchen, Kühlwasserleitung und frischem Kühlmittel
Zündanlage überholt mit zwei neuen Verteilerkappen, Zündspulen, Rotorarmen, Kondensatoren, Kontaktpunkten, Öldichtungen der Verteilerwelle, Hochspannungskabeln, Steckern und Zündkerzen
Vergaser zerlegt und gereinigt, Leerdrehzahldüsen von 45 auf 50 vergrößert
Neuer Klimakondensator und zwei neue Gebläse eingebaut
Neue vordere Bremsscheiben und -beläge sowie neue Handbremsseile
LHD-Heizungs-Wasserstellhahn eingebaut

Wie oben aufgeführt, wurde dieser Dino einem umfassenden Programm zur Wiederinbetriebnahme unterzogen, wobei der Schwerpunkt auf der Fahrtauglichkeit lag. Schließlich sind diese Autos dafür gedacht, gefahren zu werden, sodass der neue Besitzer die Gewissheit einer umfassenden mechanischen Überholung hat, die ihm das Vertrauen gibt, diesen leistungsfähigen Sportwagen so zu nutzen, wie es seine Hersteller ursprünglich vorgesehen haben. Der exquisite 2,0-Liter-V8-Motor ist für eine hervorragende Gewichtsverteilung mittig im Fahrzeug montiert und befindet sich etwas vor dem hinteren Kofferraum, präsentiert sich aber dennoch sehr ansprechend, was die Sorgfalt widerspiegelt, mit der das Fahrzeug kürzlich mechanisch überholt wurde. Der Dino wird mit gültiger Hauptuntersuchung (CT) angeboten und soll sich sehr gut fahren lassen.

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