Höjdpunkter

Ett av endast 840 exemplar av 208 GT4 som tillverkades
Nocciola Metallic (metallic hasselnöt)
Tidigt chassinummer med kvarvarande originalmärkning från Dino
Matchande nummer och färger
Har varit i samma familj i 44 år innan den nuvarande ägaren förvärvade den
Grundligt renoverad under två år, med alla fakturor tillgängliga

Det som gör den så attraktiv

Det är lite ironiskt att just Italien, av alla länder, skulle vara det som beskattade stora motorer. Italien har alltid älskat bilar – ju kraftfullare desto bättre – så landets höga skatt på motorer större än 2,0 liter har förbryllat entusiaster i årtionden. Lyckligtvis hittade Italiens biltillverkare en lösning på problemet genom att tillverka bilar med stor kraft men små motorer. Dino 208 GT4 var en av dem. Designad av Bertone istället för Pininfarina och driven av en juvelliknande 2,0-liters V8-motor var den den första serietillverkade Ferrarin med mittmotor som erbjöd 2+2-sitsighet. Med endast 840 tillverkade exemplar har den länge stått i skuggan av sin systermodell 308 GT4 med större cylindervolym, men dess sällsynthet och den högvarviga motorns renhet har gett den en hängiven skara anhängare bland dem som uppskattar de finare detaljerna i Ferraris äldre modellutbud.

Vår bil är ett exemplar med tidigt chassi, som utmärker sig genom att ha behållit sina ursprungliga Dino-märken, även om den också har fått tillägg av Ferrari-logotypen för att inte lämna några tvivel hos betraktaren om dess ursprung i Maranello. Den tillbringade hela 44 år i samma familj innan den förvärvades av den nuvarande ägaren på en auktion i St Tropez sommaren 2024. Efter att ha stått oanvänd i ett decennium genomgick den sedan ett grundligt tvåårigt renoveringsprogram som utfördes av ägaren tillsammans med hans son, en mekaniker, och en nära vän som är före detta mekaniker i ett Le Mans-raceteam. Arbetet var omfattande och omfattade tändsystemet, kylsystemet, bromsarna, kamremmarna, förgasarna och mycket mer, allt dokumenterat med kvitton från ansedda specialister, däribland Superperformance UK och Maranello Classic Parts.

Bilen är lackerad i färgen Nocciola Metallic (Metallic Hazelnut) och har behållit sina ursprungliga interiörfärger. Säljaren beskriver den som en sann fröjd att köra, med en underbar motor och tillfredsställande köregenskaper. Med en teknisk besiktning giltig till augusti 2027 är detta ett sällsynt tillfälle att förvärva en omsorgsfullt bevarad och nyligen återupptagen 208 GT4 med fantastisk utrustning och gedigen härkomst.

Historik och dokumentation

Chassinummer 11706, motornummer 415
I samma familj i 44 år innan den såldes på auktion i St Tropez i juli 2024
Stod oanvänd i 10 år innan den köptes av den nuvarande ägaren
Återuppbyggd under två år av ägaren, hans son (mekaniker) och en nära vän (tidigare mekaniker i ett Le Mans-raceteam)
Kopior av alla fakturor för renoveringsarbetet finns tillgängliga, med reservdelar från Superperformance UK och Maranello Classic Parts
Originalgarantiboken i grönt finns
Den ursprungliga blå reservdelskatalogen finns
Originaldomkraft och verktyg finns
CT giltig till augusti 2027
45 455 km (enligt mätaren); säljaren anser att uppgiften är korrekt utifrån känd historik

Skick

Färgerna stämmer överens
Lackerad i Nocciola Metallic (Metallic Hazelnut), Ferrari-lackkod 106-M-27 – en äldre omlackering som säljaren beskriver som snygg
Nya däck monterade tillsammans med nya Dino-märken och ett bakre Ferrari-märke i originalstil
Franska gultonade strålkastare

Säljaren beskriver bilen som en original, orörd 208 GT4 med låg körsträcka; detta är en bevarad bil snarare än en överdrivet restaurerad sådan. Säljaren beskriver det allmänna skicket som mycket gott, inklusive undersidan, och påpekar att den äldre omlackeringen i den ursprungliga (och otroligt snygga) färgen Nocciola Metallic fortfarande ser utmärkt ut. Studera fotografierna noggrant så ser du att bilen har en mild patina av slitage samtidigt som den fortfarande ser ytterst snygg ut. Även om den ibland delar åsikterna har den där Bertone-designen aldrig sett så bra ut, särskilt inte i den här färgen. Säljaren uppger att interiören är i mycket gott skick, i ursprungliga matchande färger. Vi älskar de tvåfärgade sätena, Veglia-instrumentpanelen och den stämningsfulla synen av en öppen växelspak. Allt ser ut att vara i mycket gott skick, vilket bilderna vittnar om.

Mekaniken

2,0-liters (1 991 cc) V8-motor
Femväxlad manuell växellåda
Motor med matchande numren i fabriksstandard, enligt säljaren
Omfattande renoveringsarbete har utförts, inklusive ny olja, oljefilter, luftfilter, bränslefilter, kamremmar med spännfjädrar och lager, vattenpumpsrem, luftkonditioneringsrem, kylvätskeslangar, vattenrör och ny kylvätska
Tändsystemet renoverat med två nya fördelarlock, tändspolar, rotorarmar, kondensatorer, tändpunkter, oljetätningar för fördelaraxeln, högspänningskablar, kontakter och tändstift
Förgasarna har demonterats och rengjorts, och tomgångsmunstyckena har uppgraderats från 45 till 50
Ny luftkonditioneringskondensor och två nya fläktar monterade
Nya bromsskivor och bromsbelägg fram samt nya handbromskablar
Vattenreglerkran för värmaren monterad

Som framgår ovan har denna Dino genomgått ett omfattande renoveringsprogram med fokus på användbarhet. Dessa bilar är trots allt avsedda att köras, så den nya ägaren kan känna sig trygg med en omfattande mekanisk översyn, vilket ger förtroendet att utnyttja denna kapabla sportbil på det sätt som tillverkarna ursprungligen avsåg. Den utsökta 2,0-liters V8-motorn är monterad mitt i bilen för utmärkt viktfördelning och sitter något framför det bakre bagageutrymmet, men ser fortfarande mycket bra ut, vilket speglar den mekaniska omsorg som bilen nyligen har fått. Dino-bilen säljs med giltigt CT-intyg och uppges köra mycket bra.

INNAN DU KÖPER

Denna försäljning omfattas av Car & Classics allmänna villkor. Genom att lägga ett bud och/eller lämna ett anbud godkänner du även följande:

✓ Säljaren är registrerad som privat säljare, vilket innebär att konsumenträttigheter enligt EU:s konsumentskyddslagstiftning inte gäller. Du omfattas dock fortfarande av Car & Classics egna villkor.

✓ Vi kräver att en icke-återbetalningsbar avgift betalas om du är den lycklige vinnande budgivaren på auktionen eller om ditt bud accepteras. Se våra hjälpsamma vanliga frågor och våra villkor för specifika avgifter.

✓ Detta fordon säljs ”i befintligt skick”, ”i det skick det befinner sig” och utan garanti. Bilder och beskrivningar är endast vägledande, och det är vanligt att genomföra en fullständig besiktning av fordonet före köpet för din egen trygghet.

✓ Moms ingår i köparavgiften. Moms kan ingå eller inte ingå i det slutliga budet eller erbjudandepriset, enligt vad som anges i annonsen.

✓ Vi vill precis lika mycket som du att transaktionen ska gå smidigt, och därför genomför vi en online-HPI-kontroll av alla bilar och motorcyklar registrerade i Storbritannien som säljs på Car & Classic för att verifiera att de inte har några markeringar i försäkringsdatabasen för skador eller stöld och att det inte finns några utestående skulder, så att du kan lägga bud med förtroende.

✓ Vi kontrollerar även om fordonen är registrerade som totalförstörda inom ramen för en försäkringsersättning för totalförlust vid den tidpunkt då en annons läggs ut på Car & Classic, och vi tillhandahållerhjälpsamt märkningar för totalförstöringskategorier (Kat. C/D/S/N) för att underlätta för dig. Förekomsten eller avsaknaden av en sådan märkning garanterar dock inte fordonets status, och det är alltid värt att själv genomföra en fullständig kontroll av fordonets historik innan du lägger ett bud på ett fordon.

✓ Köparen ansvarar för avhämtning

eller leverans. Import av fordon kan medföra ytterligare tullavgifter och importskatter, så det är värt att kontrollera detta i förväg. Det är budgivarens ansvar att bekräfta importbehörigheten före köpet.

✓ Om inte annat anges måste du utgå från att registreringsskyltar av typen ”cherished”, ”personalised” eller ”heritage” inte ingår i försäljningen av fordonet.