Características destacadas

Uno de los únicos 840 ejemplares del 208 GT4 fabricados
Color Nocciola Metallic (avellana metalizado)
Número de chasis de las primeras series que conserva la insignia «Dino» original
Números y colores coincidentes
Perteneció a la misma familia durante 44 años antes de pasar a manos de su actual propietario
Se ha sometido a una restauración integral a lo largo de dos años, con todas las facturas disponibles

El atractivo

Resulta un tanto irónico que, de entre todos los países, haya sido precisamente Italia la que gravara los motores de gran cilindrada. Italia siempre ha sido un país apasionado por los automóviles —cuanto más potentes, mejor—, por lo que su elevada tasa sobre los motores de más de 2,0 litros ha desconcertado a los entusiastas durante décadas. Afortunadamente, los fabricantes de automóviles italianos encontraron una forma de sortear el problema, fabricando coches de gran potencia pero con motores pequeños. El Dino 208 GT4 fue uno de ellos. Diseñado por Bertone en lugar de por Pininfarina, y propulsado por un V8 de 2,0 litros que era una auténtica joya, fue el primer Ferrari de serie con motor central que ofrecía una configuración de asientos 2+2. Con solo 840 ejemplares fabricados, ha permanecido durante mucho tiempo a la sombra de su hermano, el 308 GT4, de mayor cilindrada; sin embargo, su rareza y la pureza de su motor de altas revoluciones le han valido un grupo de seguidores incondicionales entre quienes aprecian los matices más sutiles del catálogo histórico de Ferrari.

Nuestro ejemplar es uno de los primeros chasis, que destaca por conservar sus insignias originales de Dino, aunque también ha incorporado el logotipo de Ferrari para que a los espectadores no les quepa duda alguna sobre sus orígenes en Maranello. Pasó nada menos que 44 años en manos de la misma familia antes de que el actual propietario lo adquiriera en una subasta celebrada en Saint-Tropez en el verano de 2024. Tras permanecer guardado sin utilizarse durante una década, se sometió a un exhaustivo programa de puesta a punto de dos años de duración, llevado a cabo por el propietario junto con su hijo, que es mecánico, y un amigo íntimo que fue mecánico del equipo de carreras de Le Mans. El alcance de los trabajos fue amplio y abarcó el sistema de encendido, el sistema de refrigeración, los frenos, las correas de distribución, los carburadores y mucho más, todo ello documentado con recibos de especialistas de prestigio, entre los que se incluyen Superperformance UK y Maranello Classic Parts.

Con su acabado en Nocciola Metallic (avellana metalizado), el coche conserva los colores originales del interior. El vendedor lo describe como un auténtico placer de conducir, con un motor maravilloso y un comportamiento en carretera muy satisfactorio. Con la inspección técnica válida hasta agosto de 2027, se trata de una oportunidad única para adquirir un 208 GT4 cuidadosamente conservado y recién puesto a punto, con unas especificaciones fabulosas y una sólida procedencia.

Historial y documentación

N.º de chasis 11706, n.º de motor 415
Perteneció a la misma familia durante 44 años antes de ser vendido en una subasta en Saint-Tropez en julio de 2024
Permaneció almacenado sin utilizarse durante 10 años antes de que lo comprara su actual propietario
Puesto de nuevo en marcha a lo largo de dos años por el propietario, su hijo (mecánico) y un amigo íntimo (antiguo mecánico de un equipo de Le Mans)
Se dispone de copias de todas las facturas correspondientes a los trabajos de puesta a punto, con piezas adquiridas en Superperformance UK y Maranello Classic Parts
Se conserva el libro de garantía original de color verde
Se conserva el catálogo azul original de recambios
Se incluyen el gato y las herramientas originales
Inspección técnica (CT) válida hasta agosto de 2027
45 455 km (según el cuentakilómetros); el vendedor considera que el dato es exacto basándose en el historial conocido

El estado

Colores a juego
Acabado en Nocciola Metallic (avellana metalizado), código de pintura Ferrari 106-M-27: se trata de un repintado antiguo que, según el vendedor, presenta un buen aspecto
Neumáticos nuevos, junto con emblemas «Dino» de recambio y el emblema trasero de Ferrari de estilo original
Faros tintados en amarillo francés

Descrito por el vendedor como un 208 GT4 original, sin modificaciones y con bajo kilometraje, se trata de un coche «superviviente» más que de uno excesivamente restaurado. El vendedor califica su estado general como muy bueno, incluida la parte inferior, y destaca que el repintado anterior en su color original (y endiabladamente atractivo) Nocciola Metallic sigue luciendo extraordinariamente bien. Si observas las fotografías con atención, verás que el coche presenta una suave pátina de uso, pero sigue luciendo un aspecto magnífico. Aunque a veces divide opiniones, ese diseño de Bertone nunca ha lucido tan bien, especialmente en este color. El vendedor afirma que el interior está en muy buen estado, con los colores originales a juego. Nos encantan los asientos bicolor, el cuadro de instrumentos Veglia y la evocadora imagen de la palanca de cambios abierta. Todo parece estar en muy buen estado, tal y como atestiguan las fotografías.

La mecánica

Motor V8 de 2,0 litros (1.991 cc)
Caja de cambios manual de cinco velocidades
Motor con números coincidentes en especificación de serie de fábrica, según el vendedor
Se han llevado a cabo trabajos exhaustivos de puesta a punto, que incluyen cambio de aceite, filtro de aceite, filtro de aire, filtro de combustible, correas de distribución con muelles tensores y cojinetes, correa de la bomba de agua, correa del aire acondicionado, mangueras de refrigerante, conducto de agua y líquido refrigerante nuevo
Sistema de encendido reacondicionado con dos tapas de distribuidor nuevas, bobinas de encendido, brazos del rotor, condensadores, puntos de contacto, juntas de aceite del eje del distribuidor, cables de alta tensión, conectores y bujías
Se han desmontado y limpiado los carburadores, y se han sustituido los chorros de ralentí de 45 por otros de 50
Se han instalado un nuevo condensador de aire acondicionado y dos nuevos ventiladores.
Discos y pastillas de freno delanteros nuevos, además de cables de freno de mano nuevos
Se ha instalado una llave de control de agua de la calefacción LHD

Tal y como se ha indicado anteriormente, este Dino se ha sometido a un exhaustivo programa de puesta a punto, centrado en la facilidad de uso. Al fin y al cabo, estos coches están pensados para conducirse, por lo que el nuevo propietario tendrá la tranquilidad de saber que se ha llevado a cabo una revisión mecánica exhaustiva, lo que le dará la confianza necesaria para disfrutar de este competente deportivo tal y como sus fabricantes lo concibieron originalmente. Montado en posición central para lograr una excelente distribución del peso, el exquisito motor V8 de 2,0 litros se sitúa ligeramente por delante del maletero trasero, pero sigue presentando un aspecto impecable, lo que refleja el nivel de atención mecánica que el coche ha recibido recientemente. El Dino se ofrece con ITV válida y, según se informa, se conduce muy bien.

ANTES DE COMPRAR

Esta venta está sujeta a los Términos y condiciones de Car & Classic. Al pujar y/o realizar una oferta, también aceptas lo siguiente:

✓ El vendedor está registrado como vendedor particular, lo que significa que no se aplican los derechos de los consumidores derivados de la legislación de la UE en materia de protección del consumidor. No obstante, sigues estando amparado por los propios Términos y Condiciones de Car & Classic.

✓ Le solicitamos que abone una tasa no reembolsable si resulta ser el afortunado adjudicatario en la subasta o si se acepta su oferta. Consulte nuestras útiles preguntas frecuentes y los Términos y Condiciones para conocer las tarifas específicas.

✓ Este vehículo se vende «tal y como se ve», «tal y como está y donde está», y sin garantía. Las fotos y descripciones tienen únicamente carácter orientativo, y es habitual realizar una inspección completa del vehículo antes de la compra para su propia tranquilidad.

✓ El IVA está incluido en la comisión del comprador. El IVA puede estar incluido o no en el precio final de la puja u oferta, tal y como se especifica en el anuncio.

✓ Deseamos que la transacción se desarrolle sin problemas tanto como tú, por lo que sometemos todos los coches y motos matriculados en el Reino Unido que se ponen a la venta en Car & Classic a una comprobación HPI en línea para verificar que no figuran en la base de datos de seguros como dañados o robados, y que no tienen ninguna deuda pendiente, lo que te permite pujar con confianza.

✓ También comprobamos si los vehículos figuran como «siniestrados totales» en el marco de una reclamación de pérdida total al seguro en el momento de publicar el anuncio en Car & Classic, y te facilitamos etiquetas de categoría de siniestro total (Cat. C/D/S/N) para ayudarte. Sin embargo, la presencia o ausencia de una etiqueta no garantiza el estado del vehículo, por lo que siempre conviene realizar su propia comprobación completa del historial del vehículo antes de hacer una oferta por él.

✓ Los compradores son responsables de la recogida

o entrega del vehículo. La importación de vehículos puede conllevar derechos de aduana e impuestos de importación adicionales, por lo que conviene informarse con antelación. Es responsabilidad del postor confirmar la elegibilidad para la importación antes de la compra.

✓ Salvo que se indique lo contrario, debe dar por hecho que cualquier matrícula de vehículo de colección, personalizada o de valor histórico no está incluida en la venta del vehículo.